为克服现有技术连杆小头孔珩磨加工夹具存在的可能引起连杆小头孔的轴向扭动，使得连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔等问题，本发明专利技术提出一种发动机连杆小头孔珩磨夹具，包括基板、盖板支撑柱、限位板、大头支撑柱和盖板；基板上端面中心设置有U形槽且开口向上；盖板支撑柱设置在基板一侧，大头支撑柱设置在基板的另一侧；二块限位板分别设置在基板U形槽的两侧，限位板上设置有矩形限位槽且开口向上；盖板铰接在盖板支撑柱上，在其与基板U形槽的对应位置设置有U形槽且开口向下。本发明专利技术的有益技术效果是能够尽可能的减少连杆小头孔的轴向扭动，能够有效克服连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种发动机连杆小头孔珩磨加工技术，特别涉及到一种发动机连杆小头孔珩磨夹具。
技术介绍
连杆是发动机重要组成零件之一，其主要功能是将气缸活塞的直线运动转化为旋转运动。通常，连杆上设置有两个通孔，一个用于连接气缸活塞，另一个用于连接曲轴总成。在连杆加工过程中，连杆小头孔需要采用珩磨加工，使得小头孔内壁表面产生呈45度角的交叉形细而密的纹路，使其在使用过程中能够存储润滑油，保证有较好的润滑效果。由于连杆小头孔的尺寸精度要求较高以及珩磨加工的工艺要求，在珩磨过程中，连杆只能采用相对固定或者有限固定的方式固定在珩磨机上进行珩磨加工。所谓相对固定或者有限固定是指连杆小头孔只能在有限的范围内移动，即只能在径向随珩磨杆摆动，而不能在轴向产生较大的移动，更不能在轴向产生任何扭动，否则，就会使得连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔。当然，珩磨过程中也不能将连杆固定，否则，同样可能将连杆小头孔珩磨成喇叭口或者偏心孔。现有技术连杆小头孔珩磨加工夹具通常采用导柱的方式将连杆小头孔限定在一定范围内，采用轴向挡板限定连杆的轴向移动距离，而对连杆大头孔一端没有进行任何限定。在珩磨过程中连杆随珩磨机摆动机构做轴向运动，珩磨杆在连杆小头孔内部转动，从而在连杆小头孔内部珩磨出细而密的纹路。由于没有对连杆大头孔一端没有进行任何限定，在珩磨过程中连杆大头孔一端摆动严重，很可能引起连杆小头孔的轴向扭动。另外，由于只对限定连杆的轴向移动距离进行限制，没有对移动本身进行约束，也可能引起连杆小头孔的轴向扭动。显然，现有技术连杆小头孔珩磨加工夹具存在着可能引起连杆小头孔的轴向扭动，使得连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔的问题。
技术实现思路
为克服现有技术连杆小头孔珩磨加工夹具存在的可能引起连杆小头孔的轴向扭动，使得连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔等问题，本专利技术提出一种发动机连杆小头孔珩磨夹具。本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具，包括基板、盖板支撑柱、限位板、大头支撑柱和盖板；基板上端面中心设置有U形槽且开口向上，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；盖板支撑柱设置在基板一侧，大头支撑柱设置在基板的另一侧；二块限位板分别设置在基板U形槽的两侧，限位板上设置有矩形限位槽且开口向上；盖板铰接在盖板支撑柱上，在其与基板U形槽的对应位置设置有U形槽且开口向下，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；其中，限位板限位槽的深度与盖板的宽度相匹配，宽度较盖板的厚度大I 3_，并且，在限位槽外侧面的中心设置有钢球缓冲机构。进一步的，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的大头支撑柱为二根或二根以上。进一步的，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具在基板与盖板对应连杆大头和小头的位置分别设置有连杆大头定位板和连杆小头定位板。进一步的，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具限位板限位槽外侧面的钢球缓冲机构包括钢球和弹簧，钢球压装在弹簧外侧。本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的有益技术效果是能够尽可能的减少连杆小头孔的轴向扭动，能够有效克服连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔的问题。附图说明附图1为本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的正向三维示意 附图2为本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的逆向三维示意 附图3为本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具钢球缓冲机构的结构示意图。下面结合附图及具体实施例对本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具做进一步说明。具体实施例方式附图1为本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的正向三维示意图，附图2为本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的逆向三维示意图，图中，I为基板，2为盖板支撑柱，3为限位板，4为大头支撑柱，5为盖板，6为钢球缓冲机构，7、9为连杆小头定位板，8、10为连杆大头定位板，6-1为钢球，6-2为弹簧。由图可知，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具，包括基板1、盖板支撑柱2、限位板3、大头支撑柱4和盖板5 ;基板I上端面中心设置有U形槽且开口向上，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；盖板支撑柱2设置在基板I 一侧，大头支撑柱4设置在基板I的另一侧；二块限位板3分别设置在基板U形槽的两侧，限位板3上设置有矩形限位槽且开口向上；盖板5铰接在盖板支撑柱2上，在其与基板U形槽的对应位置设置有U形槽且开口向下，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；其中，限位板限位槽的深度与盖板5的宽度相匹配，宽度较盖板5的厚度大I 3_，并且，在限位槽外侧面的中心设置有钢球缓冲机构6。并且，·所述大头支撑柱为二根或二根以上。在实际使用时，将待珩磨连杆的小头孔套装在珩磨杆上，同时将连杆大头放置在大头支撑柱上，由于大头支撑柱为二根或二根以上，连杆大头可以平稳的放置在大头支撑柱上，将盖板旋转放置在限位板的限位槽内。开启珩磨机，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具随珩磨机摆动机构做轴向运动，珩磨杆旋转，由此，在连杆小头孔内壁珩磨出细而密的纹路。由于连杆大头放置在大头支撑柱上，大头支撑柱随珩磨机摆动机构一同运动，因此，不会引起连杆小头孔在轴向产生任何扭动。另外，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具在在限位槽外侧面的中心设置有钢球缓冲机构，限位槽的深度与盖板5的宽度相匹配，宽度较盖板5的厚度大I 3_，并且，钢球缓冲机构包括钢球6-1和弹簧6-2，钢球6-1压装在弹簧6-2外侧。当盖板放置在限位槽中后，钢球在弹簧的作用下挤压盖板，使得盖板的轴向移动受到约束。由此，进一步降低了连杆小头孔在珩磨过程中产生轴向扭动的可能性。为进一步提高珩磨过程中连杆小头孔的限位效果，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具在基板与盖板对应连杆大头和小头的位置分别设置有连杆大头定位板和连杆小头定位板。连杆大头定位板和小头定位板仅对连杆的大、小头进行限位，而对连杆杆部不进行任何约束，使得珩磨过程中连杆杆部不会碰撞基板和盖板，不会因为连杆杆部受到碰撞而造成连杆小头孔产生轴向扭动。显然，本专利技术发动机连杆小头孔珩磨夹具的有益技术效果是能够尽可能的减少连杆小头孔的轴向扭动，能够有效克服连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔的问题。权利要求1.一种发动机连杆小头孔珩磨夹具，其特征在于，该夹具包括基板、盖板支撑柱、限位板、大头支撑柱和盖板；基板上端面中心设置有U形槽且开口向上，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；盖板支撑柱设置在基板一侧，大头支撑柱设置在基板的另一侧；二块限位板分别设置在基板U形槽的两侧，限位板上设置有矩形限位槽且开口向上；盖板铰接在盖板支撑柱上，在其与基板U形槽的对应位置设置有U形槽且开口向下，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；其中，限位板限位槽的深度与盖板的宽度相匹配，宽度较盖板的厚度大I 3_，并且，在限位槽外侧面的中心设置有钢球缓冲机构。2.根据权利要求1所述发动机连杆小头孔珩磨夹具，其特征在于，大头支撑柱为二根或二根以上。3.根据权利要求1所述发动机连杆小头孔珩磨夹具，其特征在于，在基板与盖板对应连杆大头和小头的位置分别设置有连杆大头定位板和连杆小头定位板。4.根据权利要求1所述发动机连杆小头孔珩磨夹具，其特征在于，限位板限位槽外侧面的钢球缓冲 机构包括钢球和弹簧，钢球压装在弹簧外侧。全文摘要为克服现有技术连杆小头孔珩磨加工夹具存在的可能引起连杆小头孔的轴向扭动，使得连杆小头孔被珩磨成喇叭口或者偏心孔等问题，本专利技术提出一种发动机连杆小头孔珩磨夹具，包括基板、盖板支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机连杆小头孔珩磨夹具，其特征在于，该夹具包括基板、盖板支撑柱、限位板、大头支撑柱和盖板；基板上端面中心设置有U形槽且开口向上，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；盖板支撑柱设置在基板一侧，大头支撑柱设置在基板的另一侧；二块限位板分别设置在基板U形槽的两侧，限位板上设置有矩形限位槽且开口向上；盖板铰接在盖板支撑柱上，在其与基板U形槽的对应位置设置有U形槽且开口向下，U形槽的宽度和深度与珩磨杆相匹配；其中，限位板限位槽的深度与盖板的宽度相匹配，宽度较盖板的厚度大1～3mm，并且，在限位槽外侧面的中心设置有钢球缓冲机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹正素，盛明和，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：发明
国别省市：
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