曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具制造技术

为解决现有技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工方法存在着夹持中心位置易发生变化、加工质量难保证和费时费力等问题，本实用新型专利技术提出一种曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具，包括，旋转夹头和定位机构；所述旋转夹头与车床工件转盘同轴固定连接，包括，旋转圆盘、U形框体、支撑板、夹持气缸、楔形板、支座、连杆、压杆、弹性夹头和盖板；所述定位机构固定在U形框体的右外侧上部，包括，支杆、调节螺栓和定位柱。本实用新型专利技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具的有益技术效果是保证了曲轴夹持中心的稳定性和可靠性，保证了加工质量且省时省力。工质量且省时省力。工质量且省时省力。

【技术实现步骤摘要】
曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具


[0001]本技术涉及到一种曲轴曲拐轴颈外圆车加工技术，特别涉及到一种曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机传动扭矩的主要部件，其中，最重要的尺寸之一是曲拐轴颈的偏心距和精密度，其制作精度的高低直接影响发动机的性能(参见附图1，图中，A为曲轴，a为曲轴杆部， b为曲拐，c为曲拐轴颈)。由于曲轴曲拐轴颈的两端均无可用于定位或/和夹持的结构，因此，只能采用夹持曲轴杆部的方式对曲拐轴颈进行车削加工。又由于曲轴曲拐轴颈的轴线与曲轴杆部轴线虽然平行但不在同一直线上，因此，在对曲柄杆部进行夹持固定时，需要对曲拐轴颈进行准确定位，以保证曲拐轴颈的轴线处于车床工件夹头的旋转中心。
[0003]对于曲轴一类的偏心工件的外圆车削加工，常采用偏心夹具对偏心工件进行夹持，并在夹持固定的同时，对偏心轴在夹持圆周上位置进行定位，使其与车床工件夹头的旋转中心同轴。现有技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工方法大都采用的四爪单动卡盘对曲轴一侧的曲轴杆部进行夹持，另一侧的曲轴杆部采用车床尾座的顶针进行定位。所述四爪单动卡盘的全称是机床用手动四爪单动卡盘，由一个盘体，四个丝杆，一付卡爪组成的。工作时，四个丝杠分别带动四爪单独运动，通过调整四爪位置，即可夹持偏心工件。通常，在每一种规格的曲轴加工前，需要花费较多的时间寻找四爪卡盘的夹持中心，使得该夹持中心的轴线偏离曲拐轴颈的轴线，且偏离的距离与曲轴杆部轴线与曲拐轴颈轴线的距离相同，同时，确定曲轴杆部被夹持时曲拐轴颈在夹持中心的圆周位置。由此保证曲轴杆部被夹持后，曲拐轴颈轴线与四爪卡盘的旋转中心同轴。但是，曲拐轴颈车加工时，需要多次重复夹紧、松开的操作，而所述夹持中心依靠四爪的相对位置进行定位。反复的操作自然会使得四爪的相对位置发生变化，从而导致夹持中心位置发生变化，进而影响到车加工质量。再有，实际生产中，曲轴的规格有若干种，且经常变化，使得寻找四爪卡盘的夹持中心这类费时费力的操作不断发生。
[0004]显然，现有技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工方法存在着夹持中心位置易发生变化、加工质量难保证和费时费力等问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工方法存在着夹持中心位置易发生变化、加工质量难保证和费时费力等问题，本技术提出一种曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具。
[0006]本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具，包括，旋转夹头和定位机构；所述旋转夹头与车床工件转盘同轴固定连接，包括，旋转圆盘、U形框体、支撑板、夹持气缸、楔形板、支座、连杆、压杆、弹性夹头和盖板；所述旋转圆盘与车床工件转盘同轴且固定在车床工件转盘上；所述U形框体由三根横截面为矩形的刚性条组成U字形，固定安装在旋转圆盘的正面，且U 形框体几何中心竖直向下偏离旋转圆盘中心设定距离；并且，所述U形框体几何中
心竖直向下偏离旋转圆盘中心的设定距离与曲轴杆部轴线与曲拐轴颈轴线的偏心矩相同；所述弹性夹头为刚性四方体，固定安装在U形框体内空，其外形与U形框体的内空相匹配，中部设置有夹持孔，且夹持孔中心与U字形框体内空几何中心重合；在所述夹持孔左侧的孔壁上，过夹持孔中心水平设置有贯穿整个左侧孔壁的缝隙；在所述夹持孔右侧的孔壁上，过夹持孔中心水平设置有左右二段贯穿整个壁厚的缝隙，且左段缝隙的开口设置在夹持孔右侧孔壁上，右段缝隙的开口设置在弹性夹头右侧面；并且，左右二段缝隙相对于开口的另一端头均为直径大于缝隙宽度的圆形通孔；另外，在夹持孔下方两侧还设置有固定通孔，通过螺栓将弹性夹头固定在U 形框体内空的旋转圆盘上；所述支撑板为横截面为矩形的刚性条，固定在U形框体的正上方；所述夹持气缸的活塞向左固定在支撑板的上表面；所述楔形板放置在U形框体内弹性夹头的正上方，且楔形斜面从左至右由低到高；所述支座固定在U形框体左外侧底部，在支座的上部设置有铰接孔；所述连杆为长条形，一端铰接在支座上部，另一端向上延伸铰接在夹持气缸活塞端头；所述压杆为长条形，一端铰接在连杆中部，另一端向右延伸插入支撑板下表面与楔形板上表面之间；并且，在压杆的下表面设置有与楔形板楔形斜面相匹配的斜面，即压杆的下表面设置有从左至右由高到低的斜面，使得压杆向右移动时推动楔形板向下移动；所述盖板为矩形，形状和大小与U形框体和支撑板构成的矩形相同，且覆盖在U形框体和支撑板构成的矩形表面；所述定位机构固定在U形框体的右外侧上部，包括，支杆、调节螺栓和定位柱；所述支杆为横截面形状为矩形的长条，底部端面固定在U形框体右外侧上部的旋转圆盘的表面，顶部延伸出盖板表面且横向设置有调节螺孔；所述调节螺孔的轴线与旋转圆盘的旋转轴线相交且垂直；所述调节螺栓从右至左旋装在支杆顶部的调节螺孔内；所述定位柱为圆柱体，其外径与曲轴曲拐轴颈车加工毛坯件的设定轴颈直径相同，在圆柱体的中心设置有与车床尾座顶针相匹配的锥孔。
[0007]进一步的，所述定位机构调节螺栓上设置有锁紧螺母。
[0008]进一步的，所述弹性夹头的左上端表面设置有耐压垫块，且耐压垫块的厚度呈序列化。
[0009]进一步的，所述弹性夹头根据夹持孔大小的不同和夹持孔中心位置的不同形成系列化部件，以对应不同规格的曲轴曲拐轴颈外圆的车加工。
[0010]进一步的，所述定位柱根据直径的不同形成序列化部件，以对应不同规格的曲轴曲拐轴颈外圆的车加工。
[0011]本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具的有益技术效果是保证了曲轴夹持中心的稳定性和可靠性，保证了加工质量且省时省力。
附图说明
[0012]附图1是曲轴的三维示意图；
[0013]附图2是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具夹持状态的三维示意图；
[0014]附图3是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具内部结构的三维示意图；
[0015]附图4是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具弹性夹头的三维示意图；
[0016]附图5是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具调节螺栓定位的三维示意图。
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具作进一步的说明。
具体实施方式
[0018]附图2是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具夹持状态的三维示意图，附图3是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具内部结构的三维示意图，附图4是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具弹性夹头的三维示意图，附图5是本技术曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具调节螺栓定位的三维示意图；图中，1为旋转夹头，1
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1为旋转圆盘，1
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2为U形框体，1
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3为支撑板，1
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4为夹持气缸，1
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5为楔形板，1
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6为支座，1
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7为连杆，1
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8为压杆，1
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9为弹性夹头，1
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10为盖板，1
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11耐磨垫块，2为定位机构，2
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1为支杆，2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴曲拐轴颈外圆车加工夹具，其特征在于，该车加工夹具，包括，旋转夹头和定位机构；所述旋转夹头与车床工件转盘同轴固定连接，包括，旋转圆盘、U形框体、支撑板、夹持气缸、楔形板、支座、连杆、压杆、弹性夹头和盖板；所述旋转圆盘与车床工件转盘同轴且固定在车床工件转盘上；所述U形框体由三根横截面为矩形的刚性条组成U字形，固定安装在旋转圆盘的正面，且U形框体几何中心竖直向下偏离旋转圆盘中心设定距离；并且，所述U形框体几何中心竖直向下偏离旋转圆盘中心的设定距离与曲轴杆部轴线与曲拐轴颈轴线的偏心矩相同；所述弹性夹头为刚性四方体，固定安装在U形框体内空，其外形与U形框体的内空相匹配，中部设置有夹持孔，且夹持孔中心与U字形框体内空几何中心重合；在所述夹持孔左侧的孔壁上，过夹持孔中心水平设置有贯穿整个左侧孔壁的缝隙；在所述夹持孔右侧的孔壁上，过夹持孔中心水平设置有左右二段贯穿整个壁厚的缝隙，且左段缝隙的开口设置在夹持孔右侧孔壁上，右段缝隙的开口设置在弹性夹头右侧面；并且，左右二段缝隙相对于开口的另一端头均为直径大于缝隙宽度的圆形通孔；另外，在夹持孔下方两侧还设置有固定通孔，通过螺栓将弹性夹头固定在U形框体内空的旋转圆盘上；所述支撑板为横截面为矩形的刚性条，固定在U形框体的正上方；所述夹持气缸的活塞向左固定在支撑板的上表面；所述楔形板放置在U形框体内弹性夹头的正上方，且楔形斜面从左至右由低到高；所述支座固定在U形框体左外侧底部，在支座的上部设置有铰接孔；所述连杆为长条形，一端铰接在支座上部，另一端向上延伸铰接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：滑一鹏，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：