连杆螺钉拆装省力器制造技术

本实用新型专利技术公?了一种连杆螺钉拆装省力器，由扳手头支架、固定调整装置和预紧装置组成，其中的预紧装置包括与连杆螺钉头配合的的扳手头（１）、增力器反力臂（３）、增力器（４）、套装在增力器驱动轴上的棘轮棘爪机构，两个棘爪上分别设有转轴（１０）和（１０′），在两个棘爪的对称线处设有呈半圆柱形的换向杆（１３），增力器驱动轴上装有传力盘（５），该传力盘上装有扳手杆（６），用该装置可提高机车柴油机拆装连杆螺钉的工作效率，减轻劳动强度。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连杆螺钉拆装省力器本技术涉及一种连杆螺钉拆装省力器，特别适用于拆、装内燃机车柴油机上的连杆螺钉。内燃机车运行一定时期之后，在车上对柴油机进行检修时，常常需要更换柴油机连杆瓦及气缸内的活塞环等易损零、部件，此时必须拆卸连杆螺钉。然而，由于内燃机车上的空间狭窄，受柴油机在车上的安装位置及空间的限制，所以给拆、装柴油机连杆螺钉的工作带来很大困难。目前，在拆、装柴油机连杆螺钉的过程中，利用中国专利(CN2232341Y)公开的一种“柴油机连杆螺钉紧固与拆卸装置”，由于该装置的重量较重，存在劳动强度较大的缺点。又如，国内目前随着ND5型内燃机车一起引进的连杆螺钉拆卸装置中的棘轮棘爪机构中，棘爪的回转是靠棘爪背面的弧形面，这种结构的缺点是零件的加工工艺复杂，成本高。此外，现有的连杆螺钉拆卸装置，还存在当棘轮处于受力状态下，棘爪换向困难的问题。本技术的目的就是要提供一种连杆螺钉拆装省力器，它应能在空间狭窄，要求扭转力矩大的场合迅速地拆、装柴油机连杆螺钉，棘轮换向容易降低该省力器的制造成本，减轻劳动强度。本技术是这样实现的：它是由扳手头支架、该支架的固定调整装置和两套结构相同的预紧装置组成，其中的固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆螺钉拆装省力器，由扳手头支架、该支架的固定调整装置和两套结构相同的预紧装置组成，其中的固定调整装置包括装在扳手头支架一端的可调支承板（７），与该支承板固定的支架（８）和固定螺母（９），其中的预紧装置包括，沿扳手头支架（２）上的孔的轴线依次装有与连杆螺钉头配合的扳手头（１）、一端固定在扳手头支架（２）上的增力器反力臂（３）、增力器（４）、套装在该增力器驱动轴上的棘轮（１６），其特征在于：与该棘轮相对对称安装的棘爪（１２）和（１４）及分别压靠在两个棘爪上的弹簧（１１）和（１５），棘爪（１２）和（１４）上分别设有轴心与棘轮齿面处于同一平面的转轴（１０）和（１０′），在两个棘爪的对称线处设有呈...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种连杆螺钉拆装省力器，由扳手头支架、该支架的固定调整装置和两套结构相同的预紧装置组成，其中的固定调整装置包括装在扳手头支架一端的可调支承板(7)，与该支承板固定的支架(8)和固定螺母(9)，其中的预紧装置包括，沿扳手头支架(2)上的孔的轴线依次装有与连杆螺钉头配合的扳手头(1)、一端固定在扳手头支架(2)上的增力器反力臂(3)、增力器(4)、套装在该增力器驱动轴上的棘轮(16)，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻巍，赵兴文，朱雪峰，
申请(专利权)人：大连机车车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]