【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多功能内燃螺栓扳手一、
本技术涉及一种扳手，特别是涉及一种铁路上用于松紧扣件螺栓和接头螺栓的扳手。二、
技术介绍
铁路上线路养护的主要任务是松紧扣件螺栓、接头螺栓和为螺栓涂油。线路扣件的主要作用是将钢轨和轨枕联结成框架结构，以抵抗钢轨与轨枕在水平面内发生转动及钢轨与钢轨之间的串动，从而确保框架结构的整体性。铁路工务部门现有的作业方式主要是依靠人工松紧扣件，这种作业方式不仅劳动强度大、质量差、工作效率低，而且由于工人的素质不一，使得扣件压力差异很大，达不到扣压力标准要求，返工现象严重，造成了劳动力的浪费，缩短了维修周期。工务上传统的松紧接头螺栓也都是使用手动扳手，不仅效率低，而且扭力矩很难满足技术要求。随着铁路技术的飞速发展，轨道重型化，列车高速重载是现代铁路发展的必然趋势。铁路调图提速的新战略给工务维修作业的时间间隔越来越少，而自无缝线路铺设使用以来，应力放散、轨矩调整、螺栓涂油等作业项目需要反复松紧螺栓进行日常维修，工作量与日俱增，原有的作业方式，传统的维修手段主要依靠手工作业，劳动强度大、效率低，质量不高，已经很难满足线路质量的要求，远不能适应现代化铁路发展...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种供铁路松紧扣件螺栓使用的多功能内燃螺栓扳手，其特征是包括有柴油机(1)、离合器(2)、变速箱(7)、加力器(10)和套筒(11)，其中安装在走行轮(12)上的柴油机(1)连接离合器(2)，并通过传动轴(3)与变速箱(7)连接，加力器(10)固定在变速箱(7)上，与变速箱(7)的输出轴(50)连接在一起，套筒(11)连接在加力器(10)的末端。2、根据权利要求1所述的多功能内燃螺栓扳手，其特征是所述的加力器(10)包括有垂直加力器和水平加力器。3、根据权利要求2所述的多功能内燃螺栓扳手，其特征是所述的垂直加力器由加力飞锤和定矩器组成，其中：加力飞锤的外壳(17)固定连接在变速箱(7)上，位于加力飞锤中心轴上的加力轴(15)与变速箱(7)输出轴(50)以花键连接，加力轴(15)通过钢球(19)与位于加力飞锤外壳(17)内的加力锤(18)作凸轮式活动连接，并在加力轴(15)与加力锤(18)之间安装有弹簧(16)，在加力轴(15)和加力锤(18)的下方设置有丁字轴(20)，加力轴(15)的轴头与丁字轴(20)的中心孔连接，丁字轴(20)的轴头伸出到定矩器中；定矩器的顶盖(21)固定在加力飞锤外壳(17)上，壳体(25)与顶盖(21)螺纹连接，在伸入的丁字轴(20)轴头上安装有上结合子(24)，并在顶盖(21)和上结合子(24)之间设置有压紧弹簧(23)，下结合子(26)安装在壳体(25)的底部，轴头伸出壳体(25)，与套筒(11)通过销钉连接，上结合子(24)与下结合子(26)之间以单向斜齿式啮合。4、根据权利要求3所述的多功能内燃螺栓扳手，其特征是在定矩器的壳体(25)上设置有一个锁片(22)，在顶盖(21)上设置有若干个锁片槽(29)，锁片(22)放置在锁片槽(29)中用于将定矩器壳体(25)固定。5、根据权利要求2所述的多功能内燃螺栓扳手，其特征是所述的水平加力器由转向器和加力飞锤组成，其中：转向器壳体(33...
【专利技术属性】
技术研发人员：张贵生，周晶，郝东来，李鹏，马建勤，陈永威，
申请(专利权)人：临汾铁路分局介休工务段，
类型：实用新型
国别省市：
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