水平顶拆装专用工具制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种铁路货车转９型转向架的减振机构拆装的专用工具。该种工具是由机座、手摇泵机构、顶出机构、油路系统组成，并且固定连接成为一个整体。它的结构简单紧凑，使用轻巧方便，省工又省时。它对于转９型车辆侧架中减振机构的检修，能实现快速拆装。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种机械装拆专用工具，特别是适用于铁路货车转9型转向架中减振机构的拆装。铁路车辆为了安全运行，必须定期对各个部件进行检修。转9型车辆中J2、J4型家畜车或S11和S12型守车或T3型检衡车的每辆车走行部，设有两个转向架，转向架的结构示意图见附附图说明图1，它主要是由摇枕1、侧架2、减振机构3、车轮4、车轴5、轴箱6……等部件组成。每个转向架上设有两个侧架2，每个侧架2的中端内部，即侧架和摇枕的连接处，见附图1中标注的M图，均设有一个减振结构，见附图，它是由侧架体7、磨耗板8、顶块9、减振弹簧10、后盖11、后挡板12组成。一方面，由于减振弹簧10的刚度大，一般在71-217kg/cm，另一方面受侧架导框斜体结构限制，因此，减振机构拆装时，比较困难。过去采用双头丝杆顶见附图3，需人工用扳手扳动螺母，使丝杆移动，既费工又费时，作业时间又长。本技术的目的是解决上述难题，提供一种结构简单，使用方便，并实现快速拆装减振机构的专用工具。本技术的技术方案是这样的它是利用手摇油泵，产生横向油压力，推动顶杆向前或向后移的原理，设计出水平顶拆装专用工具。特别是适用于侧架导框体成斜体，且安装减振机构的位置又十分有限的地方使用。附图1为转9型转向架结构示意图。附图2为转9型转向架中侧架导框体中的减振机构示意图。附图3为现有技术双头丝杆顶拆装工具主视示意图。附图4本技术水平顶拆装专用工具结构主视示意图。附图5本技术水平顶拆装专用工具结构左视示意图。现结合附图对本技术水平顶拆装专用工具详细叙述如下水平顶拆装专用工具是由机座20、手摇油泵机构、顶出机构、油路系统组成。手摇油泵机构、顶出机构、油路系统机构均设计在机座上，并连接成为一个整体，见附图4-5。手摇油泵机构是由手柄13、揿头14、泵芯15、泵体16、连杆32、连杆座33组成。泵体16与机座20成螺纹固定连接，与泵体16下端相对应的机座上，设有C2、B1两个油孔，连杆座33与机座20成焊接连接。顶出机构是由油缸24、缸盖25、活塞顶头26、铜垫29及密封件组成。油缸24成螺纹连接在机座20上，并与泵体16成90°，油缸24右端正中设有铜垫29，缸内油孔B2与泵体16的油孔B1相通。顶头26右端安装有碗形和“0”型密封圆27、28，顶头26的左端也设有一只“0”型密封圈。在缸盖25底部也安装有一只密封圈。油路系统它是由油箱30、加油螺塞31组成。与油箱底部相对应的机座20中设有两个通油孔C3、A3，C3油孔与泵体16底部的C2油孔相通，并且在C3-C2油路中设有一只单向阀21，它的作用是只许油箱30中的油单向进入泵体16内，反向不通。在机座20的另一侧面上，还设有一个通孔A1它一头与油缸24中的油孔A2相通，另一头与油箱30中的油孔A3相通。在油路A2-A3中设计有一个调节开关34，它与机座20成螺纹连接，在机座20上，为上述机加工方便设有堵头C1和A1，当开关34旋转时，开关芯伸出起到堵塞油孔A2的作用；反转时，油孔A2与A3相通。泵体16中的油孔B1与油缸24中的B2相通，并在此油路中设有一个单向阀22，它的作用是只允泵体16中的压力油单向进入油缸24中，反之不通。操作步骤1、首先将水平顶拆装专用工具安放在侧架导框斜体中，让活塞顶头26顶住减振机构中的后盖11，机座20紧靠侧架导框后端的挡块上，安放平稳。2、正旋调节开关34、开关芯杆堵住了油孔A2，此时，油孔A2与A3断开。然后手摇手柄13，当手柄13向上提时，泵体16内产生负压，此时油箱30中的油通过油孔C3、单向阀21和油孔C2进入泵体16内；当手柄向下压时，单向阀截止，泵体内的油在外力的作用下，形成压力油，并通过油孔B1、单向阀22和油孔B2压入油缸24中，活塞顶头26向水平顶出，此时，减振弹簧10被压缩，后挡12即可抽出。3、反转调节开关34时，油孔A2与A3相通，油缸24中的压力油很快通过油孔A2和A3回流到油箱30中，此时油缸中的油压等于零，此时，活塞顶头26向后移，从而减振机构达到被拆卸的目的。由上所述，同样方法可实现安装减振机构的目的。本技术水平顶拆装专用工具结构简单紧凄、体积小，使用轻巧、方便，省工又省力。使用时，只需对准位置，轻揿手柄上下拔动几下，即可解决减振机构的拆装问题，大大提高工效，深受操作人员欢迎，它是铁路货车转9型即转9A、转9B，转9滚型的转向架拆装的专用工具，值得推广应用。权利要求1.一种水平顶拆装专用工具，其特征是由机座(20)、手摇油泵机构、顶出机构、油路系统均设计在机座上，并连接成为一个整体。手摇油泵机构是由手柄(13)、揿头(14)、泵芯(15)、泵体(16)、连杆(32)、连杆座(33)组成；顶出机构是由油缸(24)、缸盖(25)、活塞顶头(26)、铜垫(29)组成；油路系统是由油箱(30)、加油螺塞(31)组成；油箱底部对应的机座(20)中，设有两个通油孔C3、A3，C3油孔与泵体(16)中的油孔C2相通，并在油路上设有单向阀(21)；A3与油缸(24)上的油孔A2相通，并在A2和A3通路上设有一个调节开关(34)，B1与油缸(24)上的油孔B2相通，并在通路上设有一个单向阀(22)。专利摘要本技术涉及到一种铁路货车转9型转向架的减振机构拆装的专用工具。该种工具是由机座、手摇泵机构、顶出机构、油路系统组成，并且固定连接成为一个整体。它的结构简单紧凑，使用轻巧方便，省工又省时。它对于转9型车辆侧架中减振机构的检修，能实现快速拆装。文档编号B25B27/00GK2256797SQ95237619公开日1997年6月25日 申请日期1995年9月15日 优先权日1995年9月15日专利技术者牛刚, 胡邵平 申请人:衡阳车辆段科技开发服务中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水平顶拆装专用工具，其特征是由机座（２０）、手摇油泵机构、顶出机构、油路系统均设计在机座上，并连接成为一个整体。手摇油泵机构：是由手柄（１３）、揿头（１４）、泵芯（１５）、泵体（１６）、连杆（３２）、连杆座（３３）组成；顶出机构：是由油缸（２４）、缸盖（２５）、活塞顶头（２６）、铜垫（２９）组成；油路系统：是由油箱（３０）、加油螺塞（３１）组成；油箱底部对应的机座（２０）中，设有两个通油孔Ｃ↓［Ｓ］、Ａ↓［Ｓ］，Ｃ↓［Ｓ］油孔与泵体（１６）中的油孔Ｃ↓［２］相通，并在油路上设有单向阀（２１）；Ａ↓［Ｓ］与油缸（２４）上的油孔Ａ↓［２］相通，并在Ａ↓［２］和Ａ↓［３］通路上设有一个调节开关（３４），Ｂ↓［１］与油缸（２４）上的油孔Ｂ↓［２］相通，并在通路上设有一个单向阀（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛刚，胡邵平，
申请(专利权)人：衡阳车辆段科技开发服务中心，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]