车用风扇继电器状态的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用风扇继电器状态的检测装置，包括空气保护开关，空气保护开关的一端与12V直流电源线相连，另一端分别与待测风扇的高、低速继电器中的动触点相连；第一继电器，第一继电器的一端与12V直流电源线相连，另一端分别与待测风扇的高、低速继电器线圈的一端相连；第二继电器，第二继电器的一端与待测风扇的高速继电器线圈的另一端相连，第二继电器的另一端与0V直流电源线相连；第三继电器，第三继电器的一端与待测风扇的低速继电器线圈的另一端相连，第三继电器的另一端与0V直流电源线相连。本实用新型专利技术的检测装置可以分别对待测风扇的高、低速继电器的触点处于常吸合和插脚缩针两种失效模式进行及时监控。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用风扇，更具体地说，是涉及一种车用风扇继电器状态的检测 装直。
技术介绍
在车用风扇的使用过程中，通常采用高速继电器以及低速继电器对风扇进行换档调速，现有的终检设备只是进行了风扇高低速两档在继电器正常情况下的测试，对于继电器的线圈是否断裂以及继电器的常开触点是否可以吸合是可以进行判断检测的，但是，现有技术中存在以下问题:1)对于图1中的继电器触点Pinl、Pin2处于非正常的常吸合状态无法检测判断；2)对于继电器的线圈接Pin3、Pin4，特别是与继电器触点Pinl、Pin2相近的线圈接口 Pin4的插脚缩针造成的线圈接口与常开触点短接是无法检测判断的；上述两个问题都会导致风扇常转。对于前一个问题采用万用表测量继电器触点两端是否导通来检测常开触点是否处于常吸合状态。对于后一个问题采用万用表测量动触点端和线圈回路端之间电阻来判定是否缩针短接。
技术实现思路
针对现有技术中 存在的缺陷，本技术的目的是提供一种车用风扇继电器状态的检测装置。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种车用风扇继电器状态的检测装置，包括:空气保护开关，所述空气保护开关的一端与12V直流电源线相连，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用风扇继电器状态的检测装置,其特征在于，包括：空气保护开关，所述空气保护开关的一端与12V直流电源线相连，所述空气保护开关的另一端分别与待测风扇的高速继电器中的动触点以及待测风扇的低速继电器中的动触点相连；第一继电器，所述第一继电器的一端与12V直流电源线相连，所述第一继电器的另一端分别与待测风扇的高速继电器线圈的一端以及待测风扇的低速继电器线圈的一端相连；第二继电器，所述第二继电器的一端与待测风扇的高速继电器线圈的另一端相连，所述第二继电器的另一端与0V直流电源线相连；第三继电器，所述第三继电器的一端与待测风扇的低速继电器线圈的另一端相连，所述第三继电器的另一端与0V直流电源线相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴承宗，
申请(专利权)人：上海博泽汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：