本实用新型专利技术公开了一种夜间行车安全装置，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。本实用新型专利技术采用热成像技术，将夜间人眼难以辨别的目标物通过热成像的方式呈现给驾驶员，而无需车辆提供额外的红外线光源，极大地提高了驾驶员夜间的视野，保证了驾驶员的夜间驾驶安全。该装置结构简单、便于安装、可靠性好并且自动化程度高，可广泛适用于各类机动车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全领域，具体涉及一种夜间行车安全装置。
技术介绍
说到夜间行车辅助系统，不外乎两个方面:夜视辅助系统和智能化照明系统。，但实际上我们知道就算是最明亮的氙气大灯也是有一定照明范围的，在光线范围外依然是视线盲区。当夜间会车时，对面汽车探照灯似的强光透过风挡玻璃直射过来，往往照得驾驶员眼花瞭乱很是刺眼，在每个驾驶员心里往往形成一种无言的恐惧感。据美国国家公路交迪安全管理局NHTSA的2002年数据统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了 70%。远红外探测系统，可感应人眼视觉范围之外的红外线。汽车夜视仪可以在l(T200m范围内观察具有极高清晰度的目标，可以在主动红外条件下观察不少于120米距离.在星光和一般气象条件下观察1(Γ70米。.这一切源于任何物体都散发热量，但人类、动物和行驶中的车辆与背景相比热量较高；汽车夜视系统的功能就是将物体发出的热量通过特殊的装置收集起来，转换成为人们肉眼可见的黑白图像。这样可以使黑夜变的像白天一样，尤其是在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，哪怕能见度再低，也可以清晰准确地观察到路面情况；于是驾驶员就有了先见之明，可以早早地发现黑暗中潜在的危险，从而改善了行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种夜间行车安全装置，该装置可以将热成像摄像头采集的热辐射信息转化为可视的图形信息并且输出来显示器上，从而提高了夜间行车的安全性。为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案予以解决:一种夜间行车安全装置，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。所述的热像仪采用HD-300IR-M热像仪。所述的滤波器采用FMS6403滤波器。所述的单片机采用89C51单片机。所述的放大器采用LM324放大器。所述的A/D转换器采用AD7865转换器。所述的视频编码器采用SAA7105编码器。本技术采用热成像技术，将夜间人眼难以辨别的目标物通过热成像的方式呈现给驾驶员，而无需车辆提供额外的红外线光源，极大地提高了驾驶员夜间的视野，保证了驾驶员的夜间驾驶安全。该装置结构简单、便于安装、可靠性好并且自动化程度高，可广泛适用于各类机动车。附图说明图1为本技术的连接关系示意图。以下结合附图对本技术做进一步详细说明。具体实施方式遵从上述技术方案，如图1所示，一种夜间行车安全装置，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。所述的单片机采用89C51单片机，80C51单片机属于MCS-51系列单片机，由Intel公司开发，其结构是8048的延伸，改进了 8048的缺点，增加了如乘(MUL)、除(DIV)、减(SUBB)、比较(CMP)、16位数据指针、布尔代数运算等指令，以及串行通信能力和5个中断源。采用40引脚双列直插式DIP (Dual In Line Package),内有128个RAM单元及4K的ROM。80C51有两个16位定时计数器，两个外中断，两个定时计数中断，及一个串行中断，并有4个8位并行输入口，主要用于处理热像仪采集的信号。热像仪采用HD-300IR-M热像仪，用于采集汽车前方的热辐射信息，并将热辐射信息转换为电信号；滤波器采用FMS6403滤波器，其作用是对热像仪传递来的信号进行滤波和除杂；放大器采用LM324放大器，用于对信号进行放大；A/D转换器采用AD7865转换器，用于实现信号的A/D转换；视频编码器采用SAA7105编码器，将单片机处理后的信号转换为标准视频信号；显示器采用8.8英寸LED液晶显示屏，用于显示经过处理的车辆前方热成像信息。本技术 的工作过程:热像仪安装在汽车前部，对探测范围内的物体或行人进行探测，然后将获取的热辐射信息转换成电信号；该电信号经过滤波器及放大器的滤波和放大处理后，再通过A/D转换器进行数模转换，然后将信号送入单片机中进行处理。单片机对信息进行处理和修正，输出给视频编码器。视频编码器将处理后的信号编码为标准的视频信号输出到显示器上，驾驶员即可通过显示器观察肉眼不易察觉到的路况信息，保证夜间行车的安全。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。本技术采用的电子元器件均为已知产品，本领域技术人员根据本技术的技术方案即可知电子元器件的具体连接方式。权利要求1.一种夜间行车安全装置，其特征在于，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。2.如权利要求1所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的热像仪采用HD-300IR-M 热像仪。3.如权利要求1所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的滤波器采用FMS6403滤波器。4.如权利要求1所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的单片机采用89C51单片机。5.如权利要求1所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的放大器采用LM324放大器。6.如权利要求1所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的A/D转换器采用AD7865转换器。7.如权利要求1 所述的夜间行车安全装置，其特征在于，所述的视频编码器采用SAA7105编码器。专利摘要本技术公开了一种夜间行车安全装置，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。本技术采用热成像技术，将夜间人眼难以辨别的目标物通过热成像的方式呈现给驾驶员，而无需车辆提供额外的红外线光源，极大地提高了驾驶员夜间的视野，保证了驾驶员的夜间驾驶安全。该装置结构简单、便于安装、可靠性好并且自动化程度高，可广泛适用于各类机动车。文档编号B60R1/00GK203093885SQ20122066942公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日专利技术者席加豪, 吕光辉, 张忍 申请人:长安大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种夜间行车安全装置，其特征在于，包括热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器，其中，热像仪、滤波器、放大器、A/D转换器、单片机、视频编码器和显示器依次相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：席加豪，吕光辉，张忍，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：
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