一种防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆轮胎，包括轮毂和橡胶外胎，所述橡胶外胎的内侧面设有一个外钢圈，所述外钢圈的内侧面设有一内钢圈，在内钢圈的内侧面和轮毂外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈或轮毂的径向方向的定位柱和弹簧柱。本实用新型专利技术防爆性好、安全性高、承载量大。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种防爆轮胎
本技术涉及轮胎，尤其涉及一种防爆轮胎。
技术介绍
现有技术中，轮胎结构主要包括轮毂、外胎及置于轮毂和外胎之间的充气内胎。采用此技术的轮胎多数不耐高温，是故近年来汽车爆胎事故频发，特别在汽车长时间运行于高速公路上或高温天气中，爆胎事故尤为严重，可以说，爆胎事故已成为交通事故的重要诱发因素之一，给社会和个人造成了巨大的损失，尤其在各地气温普遍持续上升的情况下，事态发展将更为严重；另外，高承载量也易导致爆胎事故的发生。
技术实现思路
本技术提供了一种防爆轮胎，其能有效防爆、安全性高、承载量大。本技术的技术方案是:一种防爆轮胎，包括轮毂和橡胶外胎，所述橡胶外胎的内侧面设有一个外钢圈，所述外钢圈的内侧面设有一内钢圈，在内钢圈的内侧面和轮毂外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈或轮毂的径向方向的定位柱和弹簧柱；所述定位柱包括一端固定在内钢圈内侧面的轴承固定座和一端固定在轮毂外侧面的轮胎定位滑动轴及位于轴承固定座中的轴承，所述轮胎定位滑动轴和所述轴承固定座通过轴承滑动连接；所述弹簧柱包括弹簧和两个弹簧固定轴，其中一个弹簧固定轴一端固定在所述内钢圈的内侧面，该弹簧 固定轴的另一端与所述弹簧的一端固定连接；另一个弹簧固定轴一端固定在所述轮毂的外侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的另一端固定连接。本技术的防爆轮胎，采用弹簧柱和定位柱代替内胎，杜绝了内胎引发的爆胎事故，所以该技术防爆效果佳，安全性能高；由于内胎的承载量低，高承载的汽车多采用加设轮胎的方式解决该问题，本技术的弹簧柱可以比内胎承受更大的压力，在轮毂和内、外钢圈的承受范围内，可以将轮胎的承重能力发挥到最大，因此该技术具有载重量大的优点；所以该技术防爆性好、安全性高、承载量大。附图说明图1是本技术的防爆轮胎分解图；图2是本技术的防爆轮胎组合图；图3是本技术的防爆轮胎的定位柱形状结构图；图4是本技术的防爆轮胎的弹簧柱形状结构图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对技术做一详细的阐述。如图1、2、3、4，本技术的防爆轮胎，包括轮毂6和橡胶外胎1，所述橡胶外胎I的内侧面设有一个外钢圈2,所述外钢圈2的内侧面设有一内钢圈4,在内钢圈4的内侧面和轮毂6外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈4或轮毂6的径向方向的定位柱(未图ττΟ和弹黃柱(未图ττΟ ；参考图3，所述定位柱包括一端固定在内钢圈4内侧面的轴承固定座8和一端固定在轮毂6外侧面的轮胎定位滑动轴10及位于轴承固定座中的轴承9，所述轮胎定位滑动轴10和所述轴承固定座8通过轴承9滑动连接；参考图4，所述弹簧柱包括弹簧7和两个弹簧固定轴11，其中一个弹簧固定轴11一端固定在所述内钢圈4的内侧面，该弹簧固定轴11的另一端与所述弹簧7的一端固定连接；另一个弹簧固定轴11 一端固定在所述轮毂6的外侧面，该弹簧固定轴11的另一端与所述弹簧7的另一端固定连接，所述弹簧7和两个弹簧固定轴11均沿所述内钢圈4或轮毂6的同一径向。所述弹簧柱主要用于承重，所述弹簧用于内钢圈4和轮毂6之间的缓冲，尤其在汽车急刹或行驶在颠簸的路上时，保证车内的舒适性；所述定位柱用于保持内钢圈4和轮毂6之间的相对位置固定。优选的，参考图1，考虑到本技术的美观性，和保护各部件(内钢圈4、轮毂6外侧面、弹簧柱、定位柱)的需要，该防爆轮胎还包括两个密封橡胶盖5，密封设置在所述内钢圈4和轮毂6之间，其中一个密封橡胶盖5连接于所述内钢圈4和轮毂6的同侧之间，另一个密封橡胶盖5连接于所述内钢圈4和轮毂6相同的另一侧之间，所述密封橡胶盖5的外边沿和内钢圈4的一侧边缘沿内钢圈的周向方向密封连接，位于同侧的轮毂6边缘和所述密封橡胶盖5的内边沿沿轮毂6的周向方向密封连接。优选的，参考图1，为增加轮胎的承载量，需在所述轮毂6外侧或内钢圈4内侧之间加设更多的定位柱和弹簧柱，所述定位柱和弹簧柱沿内钢圈4的周向方向分布有至少两排。优化的，参考图1，外钢圈2上设有多个U型槽位，将所述外钢圈2置于橡胶外胎模具(未图示)中后注射橡胶并一体成型；该优化方案的优点有:1、成型后的橡胶外胎I外侧的槽位比传统外胎的槽位深，耐磨性好；2、开有槽位的外钢圈2比无槽位的钢圈，承载量大、不易变形；3、槽位能使橡胶外胎I和外钢圈2之间得到有效固定；进一步的，内钢圈4上设有多个U型槽位，有效防止外钢圈2和内钢圈4之间的滑动，有效增加本技术的使用寿命。优化的，为保证本技术长时间使用后各部件之间的稳固性，所述轴承固定座8焊接在内钢圈4的内侧面，所述轮胎定位滑动轴10焊接在轮毂6的外侧面，所述弹簧固定轴11焊接在所述轮毂6外侧面或所述内钢圈4内侧面。需要说明的是，如图1所述，在所述外钢圈2和内钢圈4之间还设有一层隔热胶圈3;具体实施时，橡胶外胎1、外钢圈2、隔热胶圈3和内钢圈4 一体成型，步骤如下，先将外钢圈2置于橡胶外胎模具(未图示)注射橡胶形成一体的成型体，将该成型体和内钢圈4置于隔热胶圈模具(未图示)中并注塑隔热胶，使橡胶外胎1、外钢圈2、隔热胶圈3、内钢圈4注塑形成一整体；该隔热胶圈3用于提升本技术的安全性:由于汽车运行中，橡胶外胎I和地面摩擦产生高温，热量经各部件传输 至轮胎的轴部(未图示)，易对轴部的刹车片(未图示)产生影响，降低汽车安全性，该胶圈3有良好的隔热作用，使热量不能传至内钢圈4，因此不能传至轮胎的轴部对刹车片产生影响，有效提升汽车安全性。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围 之内。权利要求1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括:轮毂和橡胶外胎，所述橡胶外胎的内侧面设有一个外钢圈，所述外钢圈的内侧面设有一内钢圈，在内钢圈的内侧面和轮毂外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈或轮毂的径向方向的定位柱和弹簧柱； 所述定位柱包括一端固定在内钢圈内侧面的轴承固定座和一端固定在轮毂外侧面的轮胎定位滑动轴及位于轴承固定座中的轴承，所述轮胎定位滑动轴和所述轴承固定座通过轴承滑动连接； 所述弹簧柱包括弹簧和两个弹簧固定轴，其中一个弹簧固定轴一端固定在所述内钢圈的内侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的一端固定连接；另一个弹簧固定轴一端固定在所述轮毂的外侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的另一端固定连接。2.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:该防爆轮胎还包括两个密封橡胶盖，密封设置在所述内钢圈和轮毂之间。3.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述定位柱和弹簧柱沿内钢圈周向方向分布有至少两排。4.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述外钢圈设有多个槽位，外钢圈与橡胶外胎注塑成型。5.如权利要求4所述的防爆轮胎，其特征在于:在所述外钢圈和内钢圈之间还设有一层隔热胶圈。6.如权利要求5所述的防爆轮胎，其特征在于:在内钢圈上设有多个槽位，所述内钢圈、外钢圈和隔热胶圈注塑成型。7.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述轴承固定座焊接在所述内钢圈的内侧，所述轮胎定 位滑动轴焊接在所述轮毂外侧；所述弹簧固定轴焊接在所述内钢圈的内侧或所述轮毂外侧。专利摘要本技术公开了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆轮胎，其特征在于，包括：轮毂和橡胶外胎，所述橡胶外胎的内侧面设有一个外钢圈，所述外钢圈的内侧面设有一内钢圈，在内钢圈的内侧面和轮毂外侧面之间固定有多个间隔分布的沿内钢圈或轮毂的径向方向的定位柱和弹簧柱；所述定位柱包括一端固定在内钢圈内侧面的轴承固定座和一端固定在轮毂外侧面的轮胎定位滑动轴及位于轴承固定座中的轴承，所述轮胎定位滑动轴和所述轴承固定座通过轴承滑动连接；所述弹簧柱包括弹簧和两个弹簧固定轴，其中一个弹簧固定轴一端固定在所述内钢圈的内侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的一端固定连接；另一个弹簧固定轴一端固定在所述轮毂的外侧面，该弹簧固定轴的另一端与所述弹簧的另一端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张上欢，
申请(专利权)人：张上欢，
类型：实用新型
国别省市：