动力模块制造技术

根据本发明专利技术而设定的动力模块的特征在于，具备：半导体元件；基部，其由具有导电性的材料构成，并装载有半导体元件；信号引线部，其由与基部相同的材料构成，并与半导体元件电连接；引线部，其由与基部相同的材料构成，并从基部起连续地形成，且与基部相比板厚较薄，并且相对于基部向与信号引线部相同的一侧延伸，引线部经由基部而与半导体元件的预定端子电连接，并且构成用于对该半导体元件的预定端子上的电位进行检测的电位检测用端子。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种动力模块。
技术介绍
一直以来，已知一种利用了如下的引线框架(异型材料引线框架)的动力模块，所述引线框架具备安装有半导体元件的岛部、经由接合线而与半导体元件电连接及机械连接的引线部、和将岛部与引线部连结为一体的连结部。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-141053号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在专利文献I所记载的结构中，由于悬吊引线被截断，因此在从与半导体元件的背面相连接的岛部抽出高电压的信号线时，需要将汇流条焊接在从岛部起延伸的动力引线(与IGBT的集电极侧的电极相连接的端子3b，参照专利文献I的图1)上，并通过连接器等而从该汇流条弓丨出信号线，从而向控制基板进行连接。因此，本专利技术的目的在于，提供一种不需要从动力引线抽出信号线便能够从半导体元件抽出高电压的信 号线的动力模块。用于解决课题的方法根据本专利技术的一个方面，而提供了如下的方法。专利技术的效果根据本专利技术，能够获得不需要从动力引线抽出信号线便能够从半导体元件抽出高电压的信号线的动力模块。附图说明图1为表示电动汽车用驱动装置100的一个实施例的概要结构的图。图2为简要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：门口卓矢，川岛崇功，奥村知巳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：