用于控制充电装置的方法和系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种配置成接收来自电源(28)的电力的充电装置(20)。该充电装置包括运动检测装置(44)，运动检测装置(44)配置成提供与充电装置的运动对应的信号。该充电装置还包括系统控制器(38)，系统控制器(38)在通信上耦合到运动检测装置，并且配置成确定充电装置的运动是否超过预定义限度。

【技术实现步骤摘要】

一般来说，本文所述的实施例涉及能量存储装置的充电，以及更具体来说，涉及用于控制用于对与电动车辆关联的能量存储装置进行充电的充电装置的方法和系统。
技术介绍
应对与常规内燃机车辆的使用相关的不断增加的燃料成本以及包括空气污染在内的显著环境问题，电动和混合动力车辆的使用已经增加。电动车辆或者包括电化学能量存储装置的车辆在本文中定义为从能量存储装置、例如从电池得到用于推进车辆的部分电力的车辆。电动车辆可包括但不限于只依靠电池中存储的能量来驱动推进车辆的电动机(例如牵引电动机)的车辆、包括用于存储驱动牵引电动机的能量的电池并且还包括驱动用于对电池再充电的发电机的内燃机的车辆以及包括电和化石燃料动力驱动组件的组合的车辆(例如混合动力车辆)。当前，又称作充电站或电动车辆供电设备(EVSE)的充电装置向电动车辆提供电力以用于对电动车辆中的能量存储装置进行充电。这些充电装置提供采取安全措施以保护公众的足够高的电压和/或电流。此外，由于通常用于对电动车辆进行充电，所以这些充电装置定位在车辆可接近并且·因此还可能被这类车辆意外撞击的位置。
技术实现思路
在一个方面，提供一种配置成从电源接收电力的充电装置。充电装置包括运动检测装置，该运动检测装置配置成提供与充电装置的运动对应的信号。充电装置还包括系统控制器，该系统控制器在通信上耦合到运动检测装置，并且配置成确定充电装置的运动是否超过预定义限度。在另一方面，提供一种用于控制包括充电装置控制器和电流控制装置的充电装置的操作的方法。充电装置配置成输出由电源提供给充电装置的电力。该方法包括将运动检测装置配置成生成与充电装置的移动对应的至少一个信号。该方法还包括将充电装置控制器配置成接收至少一个信号，确定移动超过了预定义限度，并且中止电力的输出。在又一方面，提供一种系统，该系统包括至少一个充电装置，其中充电装置包括控制器以及配置成测量充电装置的运动的运动检测装置。该系统还包括中央控制器，该中央控制器在通信上耦合到充电装置，并且配置成从控制器接收运动信号并生成充电装置的移动超过了预定义限度的告警。附图说明图1是示范充电系统及关联电力网的框 图2是用于控制图1所示充电系统的操作的示范方法的流程图。具体实施方式本文所述的方法和系统便于控制充电系统。例如，本文所述的方法和系统可控制充电系统中包含的充电装置的操作，和/或可控制对充电系统中包含的充电装置施加电力。充电装置可用于对能量存储装置进行充电(即，提供电力)。本文所述的方法和系统测量充电装置的移动，并且在充电装置移动超过预定义量时中止由充电装置所执行的充电。充电装置通常是固定到诸如停车场、人行道、公路、车道、墙壁之类的表面和/或车辆可接近的任何其它表面的静止装置。充电装置的移动是已经发生可能妨碍充电装置的安全操作的状况的指示。可引起充电装置移动的状况是车辆或其它外力撞击充电装置并且弓I起充电装置相对地面倾斜或平移。在这种事件之后，导线可能外露，和/或充电装置可能以可妨碍充电装置的安全操作的其它方式被损坏。其它事件、例如诸如地震、飓风和龙卷风之类的自然事件可能使充电装置移动超过预定义量，并且也是可能损害充电装置的安全操作的状况。本文所述的方法和系统的技术效果包括下列至少一个:(a)将运动检测装置配置成生成与充电装置的移动对应的至少一个信号；以及(b)将充电装置控制器配置成接收至少一个信号，确定移动超过了预定义限度，并且中止电力的输出。图1是示范充电系统10的框图。在示范实施例中，充电系统10包括至少一个充电装置，例如第一充电装置20、第二充电装置22、第三充电装置24和第四充电装置26。在示范实施例中，充电装置20、22、24和26是电耦合到电力网28并且配置成向电动车辆中包含的能量存储装置(例如电池·)提供电力的电动车辆充电站。例如，电动车辆可耦合到第一充电装置20的输出30、第二充电装置22的输出32、第三充电装置24的输出34和/或第四充电装置26的输出36。在示范实施例中，第一充电装置20包括控制器38。例如，控制器38可包括处理装置40和存储器装置42。本文所使用的术语“控制器”可表示中央处理单元、微处理器、微控制器、简化指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、逻辑电路以及能够执行本文所述功能的任何其它电路或处理器。在示范实施例中，第一充电装置20还包括运动检测装置，例如运动传感器44。运动传感器44可包括加速计、陀螺仪、水银开关和/或允许第一充电装置20按照本文所述来起作用的任何其它适当运动测量装置。运动传感器44在通信上耦合到控制器38，并且向控制器38提供信号。例如，运动传感器44可连续、周期或者以随机间隔为控制器38提供与第一充电装置20的当前运动水平对应的信号。控制器38可对来自运动传感器44的信号进行滤波，并且确定第一充电装置20的运动是否超过预定义限度。备选地，运动传感器44可以仅在第一充电装置20的移动超过预定义限度时才为控制器38提供信号。在一个实施例中，第一充电装置20是固定到基本上静止的表面的固定物体。因此，没有预计第一充电装置20相对于预定点移动超过预定限度。例如，第一充电装置20可耦合到停车场的表面。更具体来说，第一充电装置20通常向上、基本上垂直于表面延伸。运动传感器44配置成测量第一充电装置20的运动。在一个实施例中，运动传感器44测量第一充电装置20的倾斜度是否已改变。如本文所述，第一充电装置20的倾斜度是装置20与静止表面之间的角度。此外，在示范实施例中，运动传感器44测量下列一个或多个:第一充电装置20是否相对静止表面平移、施加到第一充电装置20的冲击和/或振动水平。如果装置20的倾斜度超过预定义限度，如果第一充电装置20相对静止表面平移超过预定义量，如果施加到第一充电装置20的冲击水平超过预定义水平，和/或如果在第一充电装置20所测量的振动水平超过预定义水平，则第一充电装置20的运动可超过预定限度。在示范实施例中，第一充电装置20还包括电流控制装置48。例如，电流控制装置48可包括进行操作以阻止第一充电装置20的输出30与电力网28之间的电流的接触器和/或任何其它适当装置。例如，接触器48有选择地将第一充电装置20的输出30电耦合到电力网28。在示范实施例中，当接触器48开路(S卩，阻止电流)时，输出30不接收来自电力网28的电力。在示范实施例中，控制器38生成与第一充电装置20的运动超过了预定义限度的确定对应的运动信号，并且向接触器48传送运动信号。接触器48配置成在接收来自控制器38的运动信号时开路。开路的接触器48中止对耦合到输出30的电动车辆进行充电，和/或阻止使用第一充电装置20对电动车辆进行充电。接触器48保持在开路位置，直到对第一充电装置20提供来自例如第一充电装置20的操作人员的复位信号或者直到运动传感器44指示第一充电装置20已经返回到其原始取向并且不再移动。在至少一些实施例中，充电系统10包括通信上耦合到充电装置20、22、24和/或26的中央控制器50。中央控制器50提供对充电装置20、22、24和/或26的集中控制。虽然示为与充电装置20、22、24和/或26进行无线通信，但是中央控制器50可按照允许充电系统10按照本文所述而起作用的任何·方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电装置(20)，配置成接收来自电源(28)的电力，所述充电装置包括：运动检测装置(44)，配置成提供与所述充电装置的运动对应的信号；以及系统控制器(38)，通信上耦合到所述运动检测装置，并且配置成确定所述充电装置的运动是否超过了预定义限度。

【技术特征摘要】
2012.01.31 US 13/3624691.一种充电装置(20)，配置成接收来自电源(28)的电力，所述充电装置包括: 运动检测装置(44)，配置成提供与所述充电装置的运动对应的信号；以及 系统控制器(38)，通信上耦合到所述运动检测装置，并且配置成确定所述充电装置的运动是否超过了预定义限度。2.如权利要求1所述的充电装置(20)，还包括可操作以有选择地将所述充电装置的输出(30)电耦合到所述电源(28)的电流控制装置(48)，其中所述系统控制器(38)进一步在通信上耦合到所述电流控制装置，并且配置成至少部分基于来自所述运动检测装置(44)的所述信号来控制所述电流控制装置的操作。3.如权利要求2所述的充电装置(20)，其中，所述系统控制器(38)配置成: 生成与所述充电装置的运动超过了预定义限度的确定对应的运动信号；以及 将所述运动信号传送给所述电流控制装置(48)，其中，所述电流控制装置配置成在接收到所述运动信号时阻止来自所述电源(28)的电流由所述充电装置输出。4.如权利要求1所述的充电装置(20)，其中，所述充电装置耦合到表面，并且所述系统控制器(38)配置成确定下列至少一个:所述充电装置倾斜度的变化是否超过预定义限度、所述充电装置相对表面的平移...

【专利技术属性】
技术研发人员：C小里弗斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：