涡轮机排气扩压器系统人行通道技术方案

本发明专利技术涉及并提供一种涡轮机排气扩压器系统，该涡轮机排气扩压器系统包括多个人行通道。所述多个人行通道均在涡轮机排气扩压器系统的外壁与涡轮机排气扩压器系统的内部进入隧道之间延伸。所述多个人行通道以这样的角度在外壁与进入隧道之间延伸：该角度不与该涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡轮机排气扩压器系统，并且更具体地，涉及涡轮机排气扩压器系统中的人行通道。
技术介绍
涡轮机系统可以包括排气扩压器系统，该排气扩压器系统在涡轮部段的下游处联接至涡轮部段。这种涡轮机系统可以是燃气涡轮机系统或者蒸汽涡轮机系统。例如，燃气涡轮机系统燃烧燃料与空气的混合物，以产生热燃烧气体，所产生的热燃烧气体接着驱动一个或多个涡轮。具体而言，热燃烧气体迫使涡轮轮叶旋转，由此驱动轴以使一个或多个负载(例如，发电机等)旋转。排气扩压器系统从涡轮接收排气。随着排气流过排气扩压器系统的会聚通路，排气流的动压可以使排气扩压器中的静压增加。排气扩压器系统可以包含人行通道，所述人行通道通过排气扩压器系统从外壁沿径向延伸至包绕进入隧道的内毂或内壁。人行通道可以包含向涡轮机系统提供润滑油和/或冷却空气的管道。所述管道延伸至排气扩压器系统的进入隧道中并且可以限制进入以及/或者使用进入隧道，例如通过阻止通过进入门进入。此外，人行通道的布置可以使排气围绕人行通道流动并且产生尾流。尾流可能造成不期望的旋涡脱落并且该不期望的旋涡脱落可能影响排气扩压器系统的结构。 此外，旋涡脱落可能增加排气扩压器系统的压力损失、增加排气扩压器系统的噪声、并且降低排气扩压器系统的总体性能。
技术实现思路
下面将对本专利技术的某些实施例进行了概述。并不期望这些实施例对所要求保护的本专利技术的范围产生限制，相反，这些实施例仅旨在提供对本专利技术的可能形式的简要概述。的确，本专利技术可以包括可能与下文所阐述的实施例相似或不同的多种形式。在第一实施例中，一种涡轮机排气扩压器系统包括外壁。该涡轮机排气扩压器系统还包括内壁，内壁由会聚内通路形成。涡轮机排气构造成流过位于外壁与内壁之间的区域。该涡轮机排气扩压器系统包括第一人行通道，第一人行通道从外壁延伸至内壁。第一人行通道以这样的角度从外壁延伸至内壁:该角度不与涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。在第二实施例中，一种涡轮机排气扩压器系统包括涡轮机排气通路的外壁。该涡轮机排气扩压器系统还包括进入通路，进入通路由涡轮机排气通路的内壁限定。进入通路构造成使得操作者能够进入进入通路以对涡轮机排气扩压器系统进行维护。该涡轮机排气扩压器系统包括多个人行通道，所述多个人行通道从涡轮机排气通路的外壁延伸至进入通路。每一个人行通道都以这样的角度从涡轮机排气通路的外壁延伸至进入通路:该角度不与涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。在第三实施例中，一种涡轮机排气扩压器系统包括多个人行通道，所述多个人行通道以这样的角度在外壁与内部进入隧道之间延伸:该角度不与涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。附图说明当参照附图阅读下文的详细描述时，本专利技术的这些和其它的特征、方面、以及优点将变得更好理解，在附图中，相似的附图标记在全部附图中代表相似的部分，其中:图1是燃气涡轮发动机的实施例的横截面侧视图；图2是可以与图1的燃气涡轮发动机一起使用的燃气涡轮机排气扩压器系统的实施例的透视图；图3是图2的燃气涡轮机排气扩压器系统的实施例的侧视图；以及图4是可以与图1的燃气涡轮发动机一起使用的燃气涡轮机排气扩压器系统的实施例的横截面侧视图。具体实施例方式下文将对本专利技术的一个或多个具体实施例进行描述。为了提供对这些实施例的简洁描述，说明书中可能不会对实际实施方式的所有特征进行描述。应当领会，在开发任何这种实际实施方式的过程中，如在任何工程或设计项目中，必须进行多种实施方式特定的决策，以实现开发者的特 定目标(例如遵守系统相关和商业相关的约束)，所述特定目标可以随着实施方式不同而发生变化。此外，应当领会，这种开发工作可能是复杂和耗时的，但是无论如何，对于受益于本专利技术的本领域普通技术人员而言，这是设计、加工和制造的常规任务。当引入本专利技术的各种实施例的元件时，冠词“一个”和“所述”意在表示具有元件中的一个或多个元件。术语“包括”和“具有”意为包含的并且意味着除了所列出的元件还可能具有另外的元件。如下文所讨论的，涡轮机排气扩压器系统的某些实施例包括以这样的角度延伸通过排气扩压器系统的人行通道:该角度不与排气扩压器系统的中心轴线垂直。例如，人行通道可以以这样的角度延伸通过排气扩压器系统:该角度相对于与扩压器系统的中心轴线的垂直线在大致5至25度、3至15度、或者10至30度的范围内改变(例如，人行通道与中心轴线之间的角度可以处于大致95至115度、93至105度、或者100至120度的范围内)。具体而言，在某些实施例中，人行通道可以以这样的角度延伸通过排气扩压器系统:该角度相对于扩压器系统的中心轴线的垂直线大致15度。因此，由于人行通道不与排气扩压器系统的中心轴线垂直，所以用于操作者进入排气扩压器系统的进入隧道的空间量增加。此外，对比所具有的人行通道与排气扩压器系统的中心轴线垂直的系统，旋涡脱落的幅度和频率(即，围绕人行通道的不稳定的排气流)降低。这样一来，所描述的排气扩压器系统不仅有利于由人工操作者维护该排气扩压器系统，同时还提高该排气扩压器系统的操作特性。现在参照附图并且首先参照图1，其中示出了燃气涡轮发动机100的实施例。燃气涡轮发动机100沿轴向方向102延伸。径向方向104示出了从燃气涡轮发动机100的中心轴线105向外延伸的方向。此外，周向方向106示出了围绕燃气涡轮发动机100的中心轴线105的旋转方向。燃气涡轮发动机100包括一个或多个燃料喷嘴108，所述一个或多个燃料喷嘴108定位在燃烧器部段110内侧。在某些实施例中，燃气涡轮发动机100可以包括多个燃烧器120，所述多个燃烧器120在燃烧器部段110内以环形(例如，周向106)设置布置。此外，每一个燃烧器120都可以包括多个燃料喷嘴108，所述多个燃料喷嘴108以环形(例如，周向106)设置或其它设置连接至每一个燃烧器120的头部端或者靠近每一个燃烧器120的头部端。空气通过进气部段122进入并且由燃气涡轮发动机100的压缩机124进行压缩。来自压缩机124的压缩空气接着被引导至燃烧器部段110中，在燃烧器部段110处，压缩机空气与燃料混合。压缩空气与燃料的混合物通常在燃烧器部段110内燃烧，以产生高温高压燃烧气体，所产生的高温高压燃烧气体用于在燃气涡轮发动机100的涡轮部段130内产生转矩。如上所述，多个燃烧器120可以环形地(例如，沿周向106)布置在燃气涡轮发动机100的燃烧器部段110内。每一个燃烧器120都包括过渡件172，过渡件172将热燃烧气体从燃烧器120引导至燃气涡轮发动机100的涡轮部段130。具体而言，每一个过渡件172都大体限定了包括在燃气涡轮发动机100的涡轮部段130的第一级174内的从燃烧器120至涡轮部段130的喷嘴组件的热气路径。如图1中所示，涡轮部段130包括三个单独的级或部段174 (即，第一级或部段)、176 ( BP,第二级或部段)、以及178 (即，第三级或部段，或者最末涡轮斗叶部段)。尽管示为包括三个级174、176、178，但是应当理解，在其它实施例中，涡轮部段130可以包括任何数量的级。每一级174、176、和178都包括联接至转子轮182的轮叶180，转子轮182可旋转地连接至轴184。如可以领会的，涡轮轮叶180中的每一个涡轮轮叶180都可以被认为是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮机排气扩压器系统，所述涡轮机排气扩压器系统包括：外壁；内壁，所述内壁由会聚内通路形成，其中涡轮机排气构造成流过位于所述外壁与所述内壁之间的区域；以及第一人行通道，所述第一人行通道从所述外壁延伸至所述内壁，其中所述第一人行通道以这样的角度从所述外壁延伸至所述内壁：所述角度不与所述涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。

【技术特征摘要】
2012.01.25 PL 3978991.一种涡轮机排气扩压器系统，所述涡轮机排气扩压器系统包括: 外壁； 内壁，所述内壁由会聚内通路形成，其中涡轮机排气构造成流过位于所述外壁与所述内壁之间的区域；以及 第一人行通道，所述第一人行通道从所述外壁延伸至所述内壁，其中所述第一人行通道以这样的角度从所述外壁延伸至所述内壁:所述角度不与所述涡轮机排气扩压器系统的中心轴线垂直。2.根据权利要求1所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述第一人行通道与所述中心轴线之间的角度大于95度。3.根据权利要求1所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述第一人行通道与所述中心轴线之间的角度处于100度至115度之间。4.根据权利要求1所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述涡轮机排气扩压器系统包括第二人行通道，所述第二人行通道从所述外壁延伸至所述内壁，其中所述第二人行通道以这样的角度从所述外壁延伸至所述内壁:所述角度不与所述涡轮机排气系统的所述中心轴线垂直。5.根据权利要求4所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述涡轮机排气扩压器系统包括第三人行通道，所述第三人行通道从所述外壁延伸至所述内壁，其中所述第三人行通道以这样的角度从所述外壁延伸至所述内壁:所述角度不与所述涡轮机排气系统的所述中心轴线垂直。6.根据权利要求5所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述第一人行通道、所述第二人行通道和所述第三人行通道与所述中心轴线之间的角度处于大致95度至大致115度之间。7.根据权利要求4所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述第二人行通道包括用于向涡轮机提供润滑流体的管道。8.根据权利要求5所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述第三人行通道包括用于向涡轮机提供冷却流体的管道。9.根据权利要求1所述的涡轮机排气扩压器系统，其特征在于，所述会聚通路构造成允许操作者通过进入门进入所述会聚通路并且在所述会聚通路内移动。10.一种涡轮机排气扩压器系统，所述涡轮机排气扩压器系统包括: 涡轮机排气通路的外壁； 进入通...

【专利技术属性】
技术研发人员：DD南达，PE科贝克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：