一种夹布卡箍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹布卡箍，包括：骨架左环、骨架右环和橡胶垫；骨架左环与骨架右环圆弧端通过铰轴连接；骨架左环下端矩形通孔处固定有支架；骨架左环和骨架右环的圆弧状部分套置有橡胶垫；橡胶垫与挂架左环和骨架右环接触处设置有玻璃纤维布；采用上述技术方案的本实用新型专利技术不仅适用常规管路、线路的紧固固定，而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定。橡胶垫一侧元宝形凸起的设计，使其在夹持线路时，固定性能更强；骨架左、右环通过铆钉连接成铰链的结构和橡胶垫内夹玻璃纤维布的设计，大大提高了系统的安全性和可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

A burqa clip hoop

The utility model discloses a clamping hoop comprises a skeleton burqa, left, right ring skeleton ring and a rubber pad; the left and right ring ring skeleton skeleton arc ends connected by a hinge shaft; a bracket is fixed at the lower end of the rectangular ring skeleton left through hole; the curved skeleton left ring and the right ring frame part is sleeved with rubber pad; the rubber pad and the hanger left ring and the right ring skeleton contact is arranged at the glass fiber cloth; the fastening adopts the technical scheme of the utility model is not only applicable to conventional pipeline, the fixed line, but also meet the aerospace industry in the engine pipeline, line fastening. The design of the rubber pad side ingot shape convex, the holding in line clamp, fixed performance is stronger; the left and right ring connected to the frame design of glass fiber cloth and rubber hinge clamp structure by rivets, greatly improve the safety and reliability of the system.

【技术实现步骤摘要】

一种夹布卡縮
本技术涉及一种固定五金件，特别涉及一种用于航空发动机的管路、线路紧固固定的夹布卡箍。
技术介绍
夹布卡箍广泛应用于航空、航天行业中发动机的管路、线路系统上，对管路、线路起紧固固定作用。在这些行业中，对产品性能要求高，对产品的材质，强度，重量等性能要求较高，非其他产品所能替代。一般的产品在这些行业运用时，卡箍折弯处因承受不了飞机的震动而断裂，而且在某些特殊的环境中，一般产品的橡胶无法满足其要求。传统的带垫夹紧卡箍由两部分组成，金属箍带和橡胶垫；传统卡箍开口小，无组合结构，所以卡箍性能不能满足航空、航天标准，而且重；传统橡胶垫，性能差，无元宝形结构，也无内夹玻璃纤维布，对于一些特殊环境无法使用，无法在一些特殊领域内使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于航空发动机的管路、线路紧固固定的夹布卡箍。为达到以上目的，通过以下技术方案实现的:一种夹布卡箍，包括:骨架左环、骨架右环和橡胶垫；骨架左环上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环下端平直面板处加工有矩形通孔；骨架右环上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环下端平直面板处加工有圆形通孔；圆形通孔与矩形通孔中心在一条直线上；骨架左环与骨架右环圆弧端通过铰轴连接；骨架左环下端矩形通孔处固定有支架；支架上加工有与矩形通孔对应的通孔；骨架左环和骨架右环的圆弧状部分套置有橡胶垫；橡胶垫一侧加工为截面为元宝形凸起；橡胶垫与挂架左环和骨架右环接触处设置有玻璃纤维布；支架为“几”字形，且表面加工有用于与表面带槽螺母配合实现定位锁紧的定位凸起；采用了上述技术方案的本技术在使用时首先将骨架左环与骨架右环上端对接(即形成轴常用圆孔对其)，通过铆钉实现铰轴连接；然后将橡胶垫套置在骨架左环和骨架右环上，然后将螺栓组依次穿过圆形通孔、矩形通孔和通孔锁紧，进而骨架左环与骨架右环将管路、线路卡紧，且橡胶垫在此起到防滑和缓冲作用，然后通过支架与机体固定，这样就实现了本技术的锁紧和安装；骨架左环、右环和支架采用0Crl8Ni9材料；橡胶垫采用硅橡胶；综上本技术卡箍设计成铰轴式连接，骨架可以自由活动，开口较大，安装方便，包裹橡胶垫后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换橡胶垫，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术的侧视结构示意图。图2为本技术的后视结构示意图。图3为本技术的骨架左环结构示意图。图4为本技术的骨架右环结构示意图。图5为本技术的橡胶垫剖面结构示意图。图6为本技术的支架结构示意图。具体实施方式如图1所示的一种夹布卡箍，包括:骨架左环1、骨架右环2和橡胶垫3 ;骨架左环I上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环I下端平直面板处加工有矩形通孔4如，图3所示；骨架右环2上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环2下端平直面板处加工有圆形通孔5，如图4所示；圆形通孔5与矩形通孔4中心在一条直线上；骨架左环I与骨架右环2圆弧端通过铰轴6连接；骨架左环I下端矩形通孔4处固定有支架7，支架7上加工有与矩形通孔4对应的通孔，骨架左环I和骨架右环2的圆弧状部分套置有橡胶垫3，如图1和图2所示；橡胶垫3 —侧加工为截面为元宝形凸起8，且橡胶垫3与挂架左环I和骨架右环2接触处设置有玻璃纤维布9如图5所示；支架7为“几”字形，且表面加工有用于与表面带槽螺母配合实现定位锁紧的定位凸起10，如图6所示，(此结构的定位锁紧原理为带槽螺母在旋转过程中会与定位凸起10配合实现定位，进而实现了螺母与螺栓位置的固定，实现定位锁紧)；骨架左环、右环和支架采用0Crl8Ni9材料；橡胶垫采用硅橡胶；采用了上述技术方案的本技术在使用时首先将骨架左环与骨架右环上端对接(即形成轴常用圆孔对其)，通过铆钉实现铰轴连接；然后将橡胶垫套置在骨架左环和骨架右环上，然后将螺栓组依次穿过圆形通孔、矩形通孔和通孔锁紧，进而骨架左环与骨架右环将管路、线路卡紧，且橡胶垫在此起到防滑和缓冲作用，然后通过支架与机体固定，这样就实现了本技术的锁紧和安装；综上本技术卡箍设计成铰轴式连接，骨架可以自由活动，开口较大，安装方便，包裹橡胶垫后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换橡胶垫，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上诉揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹布卡箍，其特征在于：包括骨架左环（1）、骨架右环（2）和橡胶垫（3）；所述骨架左环（1）上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环（1）下端平直面板处加工有矩形通孔（4）；所述骨架右环（2）上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环（2）下端平直面板处加工有圆形通孔（5）；所述圆形通孔（5）与矩形通孔（4）中心在一条直线上；所述骨架左环（1）与骨架右环（2）圆弧端通过铰轴（6）连接；骨架左环（1）下端矩形通孔（4）处固定有支架（7）；所述支架（7）上加工有与矩形通孔（4）对应的通孔；所述骨架左环（1）和骨架右环（2）的圆弧状部分套置有橡胶垫（3）。

【技术特征摘要】
1.一种夹布卡箍，其特征在于:包括骨架左环(I)、骨架右环(2)和橡胶垫(3);所述骨架左环(I)上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环(I)下端平直面板处加工有矩形通孔(4);所述骨架右环(2)上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环(2)下端平直面板处加工有圆形通孔(5);所述圆形通孔(5)与矩形通孔(4)中心在一条直线上；所述骨架左环(1)与骨架右环(2)圆弧端通过铰轴(6)连接；骨架左环(I)下端矩形通孔(4)处固定有支架(7);所述支架(7)上加工有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋世坤，王东，
申请(专利权)人：大连长之琳科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：