The utility model discloses a manual butterfly valve drive device is arranged in the valve top, including partial tilting driving mechanism, are respectively connected with manual emergency mechanism, the left and right end of the power cylinder; partial tilting driving mechanism comprises a casing, a piston rod fork; the central side of radial connection pin shaft and the shifting fork slot turn left out of the gap with the power cylinder; the piston rod at the left end of the rod body is provided with a rectangular thread; manual emergency mechanism comprises a hand wheel, bushing, limit screw; the hand wheel is connected with the piston rod is sheathed in the bushing thread; extended handwheel right shaft sleeve of the sleeve, with the gap; bush inserted and fixed on the left end of the casing the hand wheel shaft; the outer wall is provided with radial ring groove, a limit screw through the radial wall bushing, the end portion extends into the outer wall of the sleeve handwheel radial ring groove, a hand wheel axial spacing. . The utility model has the advantages of simple structure, low manufacturing cost, quick and convenient operation, and the butterfly valve can be fixed at the required opening position when the manual emergency drive is used.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蝶阀驱动装置，具体地讲，本技术涉及一种设有手动应急机构的蝶阀驱动装置。
技术介绍
现有由动力缸驱动的蝶阀一般通过动力缸驱动与蝶阀的阀杆相连接的拔叉回转机构，实现阀杆的转动，从而实现蝶阀开启和闭合。采用动力缸驱动具有省力、操作方便的特点。但如果动力缸出现异常情况或由于动力介质的缺乏而阻碍阀门的操作时，活塞杆无法正常移动，就无法通过拔叉机构转动阀杆，就会影响蝶阀开启和闭合。这时，如需要蝶阀开启和闭合就无法实现。中国专利公开号CN201582408U的专利“蝶阀手动应急驱动装置”中公开了一种蝶阀手动应急驱动装置:由齿轮齿条机构实现手动应急驱动，这种结构可以实现蝶阀的应急驱动，但其缺陷在于:齿轮齿条机构结构复杂，制造精度高，制造成本高。中国专利公开号CN201582407U的专利“蝶阀应急手动结构”中公开了另一种蝶阀手动应急驱动装置:由螺旋机构实现手动应急驱动，这种结构可以实现蝶阀的应急驱动，但其缺陷在于:需手动应急驱动前需将人工螺旋机构螺杆轴与活塞杆螺纹连接，无需手动应急驱动时，还需人工将螺旋机构螺杆轴与活塞杆脱开，这样操作十分复杂，费时费事，遇到紧急情况时容易误事。另外，这两个专利的技术方案中，均无法在手动应急驱动时将蝶阀开启固定在需要的位置。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种结构简单，制造成本低，操作快捷、方便，手动应急驱动时能将蝶阀固定在需要的开启位置的手动应急式蝶阀驱动装置。本技术通过下述技术方案实现技术目标。手动应急式蝶阀驱动装置，设置在蝶阀顶端，包括偏摆式驱动机构、连接在其右端的动力缸；所述偏摆式驱动机构包括固定连接在蝶阀顶端...
【技术保护点】
一种手动应急式蝶阀驱动装置，设置在蝶阀(3)顶端，包括偏摆式驱动机构(2)、连接在其右端的动力缸(1)；所述偏摆式驱动机构(2)包括固定连接在蝶阀(3)顶端的壳体(2.1)、内置在壳体(2.1)内腔中的拔叉(2.2)；所述拔叉(2.2)固定连接在蝶阀(3)阀杆(3.1)端部，构成偏摆机构；所述动力缸(1)通过向左伸出的活塞杆(1.4)中部侧面径向连接的销轴(1.3)与拔叉(2.2)开口槽的间隙配合，构成驱动机构；所述动力缸(1)两端设有卸荷接管(1.1)；其特征在于：所述活塞杆(1.4)左端杆身外壁设有矩形螺纹；在活塞杆(1.4)左端设有手动应急机构(4)；所述手动应急机构(4)包括手轮(4.1)、衬套(4.3)、限位螺钉(4.2)；所述手轮(4.1)与活塞杆(1.4)左端螺纹连接；所述衬套(4.3)套合在手轮(4.1)向右延伸的轴套上，与轴套间隙配合；所述衬套(4.3)嵌装并固定连接在壳体(2.1)左端；所述手轮(4.1)向右延伸轴套外壁设有径向环槽(4.4)，所述限位螺钉(4.2)径向贯穿衬套(4.3)外壁，其端部伸入手轮(4.1)向右延伸轴套外壁的径向环槽(4.4)中，构成手轮(...
【技术特征摘要】
1.一种手动应急式蝶阀驱动装置，设置在蝶阀(3)顶端，包括偏摆式驱动机构(2)、连接在其右端的动力缸(I);所述偏摆式驱动机构(2)包括固定连接在蝶阀(3)顶端的壳体(2.1)、内置在壳体(2.1)内腔中的拔叉(2.2);所述拔叉(2.2)固定连接在蝶阀(3)阀杆(3.1)端部，构成偏摆机构；所述动力缸(I)通过向左伸出的活塞杆(1.4)中部侧面径向连接的销轴(1.3)与拔叉(2.2)开口槽的间隙配合，构成驱动机构；所述动力缸(I)两端设有卸荷接管(1.D ;其特征在于:所述 活塞杆(1.4)左端杆身外壁设有矩形螺纹；在活塞杆(1.4)左端设有手动应急机构(4);所述手动...
【专利技术属性】
技术研发人员：全文章，李顺明，
申请(专利权)人：江苏中昊船用阀门制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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