一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，活塞杆位于缸筒和端盖组成的密闭空间内部，通油钢管插入到活塞杆的阶梯形盲孔上端去，通油钢管管接头以及缸筒底部管接头与锁紧拉杆的尾端相连，锁紧拉杆的顶端与油箱的进出油口连接，活塞缸向下运动时液压油从油箱到锁紧拉杆通孔然后进入到通油钢管，经过活塞杆的阶梯形盲孔的上端以及径向通孔进入到液压缸有杆腔，无杆腔的油液经过缸筒底部管接头进入到另一根锁紧拉杆通孔中，流回油箱，其进出油口均在活塞缸的缸底，方便油管的接入，既可以独立完成活塞杆的升降动作，又方便油管的接入，供油管路占用空间小、管路长度短、液压系统压降小、能耗低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压传动与液压机
，具体涉及一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构。
技术介绍
目前液压机下横梁内安装的液压缸通常只有两种形式:一种采用普通的柱塞缸，它主要由缸筒、端盖、柱塞组成。柱塞缸仅有一个油口，工作时由油口进入压力油将柱塞顶出加载，回程时依靠柱塞及其负载的自重回程，或者依靠其他外力回程。另一种方式是采用普通的活塞缸，它主要由缸筒、端盖、活塞、活塞杆组成。活塞缸具有两个油口，分布在活塞的两侧。依靠两个油口的进油回油可实现活塞杆的伸缩。现有的油箱上置到上横梁的液压机，液压油都是通过油箱连接油路钢管，油路钢管向下延伸并连接到下横梁内的柱塞缸或者活塞缸的油口上，实现供油。上述的液压机下横梁内两种液压缸的缺点首先是柱塞缸只有一个进油口，不能独自完成回程，需要自重或者其他辅助外力协助回程。自重回程时速度缓慢，若安排其他辅助液压缸导致下横梁内的液压缸位置布置以及液压管路的布置比较复杂。其次虽然活塞缸可以独立完成回程动作，但常规液压缸的进出油口分布在活塞的两侧，而一般情况下横梁内的活塞缸锁紧在下横梁内，导致其中一个进油口没有合适的空间布置油管，油管的布置十分繁琐，大大限制了活塞式液压缸液压机上的应用。再次，中小型液压机为节省空间一般都会把油箱上置到上横梁上，上横梁与下横梁距离远，下横梁内液压缸锁紧在下横梁内，导致从上横梁上的油箱到下横梁内的油管占用空间大，管路长而且折弯多，导致整个液压系统的压降大，系统能耗高；这样的下横梁内液压缸结构显然不能满足各种类型和规格的液压机设备的需要。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，既可以独立完成活塞杆的升降动作，又方便油管的接入，供油管路占用空间小、管路长度短、液压系统压降小、能耗低。为了达到上述目的，本专利技术采取如下的技术方案:一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱13，油箱13安装在液压机的上横梁15上，油箱13的进出油口和锁紧拉杆14的顶端连接，锁紧拉杆14的底端通过两根油管和缸筒2底部的缸筒底部管接头12及通油钢管管接头11连接，缸筒底部管接头12及通油钢管管接头11伸出下横梁16的底面外。 所述的缸筒2内部安装有活塞杆4及与活塞杆4外壁配合的活塞3，活塞杆4底端的中心处开设一个阶梯形盲孔6，阶梯形盲孔6的下端与通油钢管导向套9配合，并用紧定螺钉10锁死，在通油钢管导向套9的孔壁上开设密封槽及导向槽，在活塞杆4上远离活塞3上通油钢管导向套9的一侧开设一个径向通孔8，径向通孔8连通缸筒2的内腔与阶梯形盲孔6，缸筒2底部中心位置开设一个底部通孔，同时在底部通孔的孔壁上开设密封槽及导向槽，底部通孔内装有通油钢管7，底部通孔直径与通油钢管7外径相同，通油钢管7穿过缸筒2的底部通孔及通油钢管导向套9插入到阶梯形盲孔6的上端，通油钢管7的底部连接通油钢管管接头11，在缸筒2底部还开一个底部油口安装缸筒底部管接头12。在通油钢管7内安装位移或速度传感器，传感器的检测波导管穿过通油钢管7深入到活塞杆的阶梯形盲孔6上端，并且检测波导管拧紧在缸筒2外部通油钢管7接头上，磁环安装在通油钢管导向套9内壁，位移传感器的磁环随着活塞杆4运动而运动，从而能够轻易测得该液压缸的行程，此时连接在通油钢管7上的通油钢管管接头11需要在通油钢管7的接头的侧面另外开孔连接。该专利技术同样适用于直接将活塞与活塞杆加工为一个整体的液压缸结构。一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，装配时将活塞3拧到活塞杆4上，将活塞3、活塞杆4、通油钢管导向套9连接为一个整体，再将活塞杆4、通油钢管导向套9与活塞3连接成的整体插入到缸筒2中，盖上缸盖5并用螺钉拧紧；通油钢管7穿过在缸筒2底部通孔，并且与安装在活塞杆4阶梯形盲孔6下端的通油钢管导向套9相配合，最后插入到活塞杆4的阶梯形盲孔6上端去，通油钢管7、以及缸筒2底部油口分别拧上通油钢管管接头11及缸筒底部管接头12，完成整个下横梁内活塞缸17的装配。下横梁内活塞缸17安装到下横梁16时，下横梁内活塞缸17尾部插入到下横梁内活塞缸安装孔18中，头部的凸缘压紧下横梁内活塞缸安装孔18的上表面，在下横梁内活塞缸17尾部采用细牙大螺母I将缸筒2锁紧在 下横梁16内部，缸筒2底部通油钢管管接头11以及缸筒2底部油口的缸筒底部管接头12露出在整个下横梁16的最下端并分别与两根油管相连接，两根油管的另一端分别与液压机上开设有通孔的锁紧拉杆14的尾端相连，锁紧拉杆14的顶端与油箱13的进出油口分别相连接。本专利技术的进出油口均在活塞缸的缸底，方便油管的接入，既克服了柱塞缸需要其他辅助液压缸的缺点，又克服了普通活塞液压缸进出油管路不不方便接入的缺点。一种油箱置于上横梁液压机下横梁内活塞缸的新供油方式考虑到液压机的锁紧拉杆贯通上下横梁，在锁紧拉杆开设通孔来实现下横梁内活塞缸的供油，克服了从上横梁上的油箱到下横梁内的油管占用空间大，管路长而且折弯多，导致整个液压系统的压降大，系统能耗高的缺点。附图说明图1是本专利技术结构剖视图。图2是本专利技术的活塞缸供油原理示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。参照图1和图2，一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱13，油箱13安装在液压机的上横梁15上，油箱13的进出油口和锁紧拉杆14的顶端连接，锁紧拉杆14的底端通过两根油管和缸筒2底部的缸筒底部管接头12及通油钢管管接头11连接，缸筒底部管接头12及通油钢管管接头11伸出下横梁16的底面外。所述的缸筒2内部安装有活塞杆4及与活塞杆4外壁配合的活塞3，活塞杆4底端的中心处开设一个阶梯形盲孔6，阶梯形盲孔6的下端与通油钢管导向套9配合，并用紧定螺钉10锁死，在通油钢管导向套9的孔壁上开设密封槽及导向槽，在活塞杆4上远离活塞3上通油钢管导向套9的一侧开设一个径向通孔8，径向通孔8连通缸筒2的内腔与阶梯形盲孔6。缸筒2底部中心位置开设一个底部通孔，同时在底部通孔的孔壁上开设密封槽及导向槽，底部通孔内装有通油钢管7，底部通孔直径与通油钢管7外径相同，通油钢管7穿过缸筒2的底部通孔及通油钢管导向套9插入到阶梯形盲孔6的上端，通油钢管7的底部连接通油钢管管接头11，在缸筒2底部还开一个底部油口安装缸筒底部管接头12。在通油钢管7内安装位移或速度传感器，传感器的检测波导管穿过通油钢管7深入到活塞杆的阶梯形盲孔6上端，并且检测波导管拧紧在缸筒2外部通油钢管7接头上，磁环安装在通油钢管导向套9内壁，位移传感器的磁环随着活塞杆4运动而运动，从而能够轻易测得该液压缸的行程，此时连接在通油钢管7上的通油钢管管接头11需要在通油钢管7的接头的侧面另外开孔连接。该专利技术同样适用于直接将活塞与活塞杆加工为一个整体的液压缸结构。装配时将活塞3拧到活塞杆4 上，将活塞3、活塞杆4、通油钢管导向套9连接为一个整体，再将活塞杆4、通油钢管导向套9与活塞3连接成的整体插入到缸筒2中，盖上缸盖5并用螺钉拧紧；通油钢管7穿过在缸筒2底部通孔，并且与安装在活塞杆4阶梯形盲孔6下端的通油钢管导向套9相配合，最后插入到活塞杆4的阶梯形盲孔6上端去，通油钢管7、以及缸筒2底部油口分别拧上通油钢管管接头11及缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱（13），油箱（13）安装在液压机的上横梁（15）上，其特征在于：油箱（13）的进出油口和锁紧拉杆（14）的顶端连接，锁紧拉杆（14）的底端通过两根油管和缸筒（2）底部的缸筒底部管接头（12）及通油钢管管接头（11）连接，缸筒底部管接头（12）及通油钢管管接头（11）伸出下横梁（16）的底面外；所述的缸筒（2）内部安装有活塞杆（4）及与活塞杆（4）外壁配合的活塞（3），活塞杆（4）底端的中心处开设一个阶梯形盲孔（6），阶梯形盲孔（6）的下端与通油钢管导向套（9）配合，并用紧定螺钉（10）锁死，在通油钢管导向套（9）的孔壁上开设密封槽及导向槽，在活塞杆（4）上远离活塞（3）上通油钢管导向套（9）的一侧开设一个径向通孔（8），径向通孔（8）连通缸筒（2）的内腔与阶梯形盲孔（6），缸筒（2）底部中心位置开设一个底部通孔，同时在底部通孔的孔壁上开设密封槽及导向槽，底部通孔内装有通油钢管（7），底部通孔直径与通油钢管（7）外径相同，通油钢管（7）穿过缸筒（2）的底部通孔及通油钢管导向套（9）插入到阶梯形盲孔（6）的上端，通油钢管（7）的底部连接通油钢管管接头（11），在缸筒（2）底部还开一个底部油口安装缸筒底部管接头（12）。...
【技术特征摘要】
1.一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱(13)，油箱(13)安装在液压机的上横梁(15)上，其特征在于:油箱(13)的进出油口和锁紧拉杆(14)的顶端连接，锁紧拉杆(14)的底端通过两根油管和缸筒(2)底部的缸筒底部管接头(12)及通油钢管管接头(11)连接，缸筒底部管接头(12)及通油钢管管接头(11)伸出下横梁(16)的底面外； 所述的缸筒(2)内部安装有活塞杆(4)及与活塞杆(4)外壁配合的活塞(3)，活塞杆(4)底端的中心处开设一个阶梯形盲孔(6)，阶梯形盲孔(6)的下端与通油钢管导向套(9)配合，并用紧定螺钉(10)锁死，在通油钢管导向套(9)的孔壁上开设密封槽及导向槽，在活塞杆(4)上远离活塞(3)上通油钢管导向套(9)的一侧开设一个径向通孔(8)，径向通孔(8)连通缸筒(2)的内腔与阶梯形盲孔(6)，缸筒(2)底部中心位置开设一个底部通孔，同时在底部通孔的孔壁上开设密封槽及导向槽，底部通孔内装有通油钢管(7)，底部通孔直径与通油钢管(7)外径相同，通油钢管(7)穿过缸筒(2)的底部通孔及通油钢管导向套(9)插入到阶梯形盲孔(6)的上端，通油钢管(7)的底部连接通油钢管管接头(11)，在缸筒(2)底部还开一个底部油口安装缸筒底部管接头(12)。2.根据权利要求1所述的一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，其特征在于:在通油钢管(7)内安装位移或速度传感器，传感器的检测波导管穿过通油钢管(7)深入到活塞杆的阶梯形盲孔(6)上端，并且检测波导管拧紧在缸筒(2)外部通油钢管(7)接头上，磁环安装在通油 钢管导向套(9)内壁，位移传感器的磁环随着活塞杆(4)运...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵升吨，张晨阳，韩晓兰，郭桐，刘辰，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：
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