一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构制造技术

一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，活塞杆位于缸筒和端盖组成的密闭空间内部，通油钢管插入到活塞杆的阶梯形盲孔上端去，通油钢管管接头以及缸筒底部管接头与锁紧拉杆的尾端相连，锁紧拉杆的顶端与油箱的进出油口连接，活塞缸向下运动时液压油从油箱到锁紧拉杆通孔然后进入到通油钢管，经过活塞杆的阶梯形盲孔的上端以及径向通孔进入到液压缸有杆腔，无杆腔的油液经过缸筒底部管接头进入到另一根锁紧拉杆通孔中，流回油箱，其进出油口均在活塞缸的缸底，方便油管的接入，既可以独立完成活塞杆的升降动作，又方便油管的接入，供油管路占用空间小、管路长度短、液压系统压降小、能耗低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压传动与液压机
，具体涉及一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构。
技术介绍
目前液压机下横梁内安装的液压缸通常只有两种形式:一种采用普通的柱塞缸，它主要由缸筒、端盖、柱塞组成。柱塞缸仅有一个油口，工作时由油口进入压力油将柱塞顶出加载，回程时依靠柱塞及其负载的自重回程，或者依靠其他外力回程。另一种方式是采用普通的活塞缸，它主要由缸筒、端盖、活塞、活塞杆组成。活塞缸具有两个油口，分布在活塞的两侧。依靠两个油口的进油回油可实现活塞杆的伸缩。现有的油箱上置到上横梁的液压机，液压油都是通过油箱连接油路钢管，油路钢管向下延伸并连接到下横梁内的柱塞缸或者活塞缸的油口上，实现供油。上述的液压机下横梁内两种液压缸的缺点首先是柱塞缸只有一个进油口，不能独自完成回程，需要自重或者其他辅助外力协助回程。自重回程时速度缓慢，若安排其他辅助液压缸导致下横梁内的液压缸位置布置以及液压管路的布置比较复杂。其次虽然活塞缸可以独立完成回程动作，但常规液压缸的进出油口分布在活塞的两侧，而一般情况下横梁内的活塞缸锁紧在下横梁内，导致其中一个进油口没有合适的空间布置油管，油管的布置十分繁琐，大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱（13），油箱（13）安装在液压机的上横梁（15）上，其特征在于：油箱（13）的进出油口和锁紧拉杆（14）的顶端连接，锁紧拉杆（14）的底端通过两根油管和缸筒（2）底部的缸筒底部管接头（12）及通油钢管管接头（11）连接，缸筒底部管接头（12）及通油钢管管接头（11）伸出下横梁（16）的底面外；所述的缸筒（2）内部安装有活塞杆（4）及与活塞杆（4）外壁配合的活塞（3），活塞杆（4）底端的中心处开设一个阶梯形盲孔（6），阶梯形盲孔（6）的下端与通油钢管导向套（9）配合，并用紧定螺钉（10）锁死，在通油钢管导向套（9）的孔壁上开设密封槽及导向槽...

【技术特征摘要】
1.一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，包括油箱(13)，油箱(13)安装在液压机的上横梁(15)上，其特征在于:油箱(13)的进出油口和锁紧拉杆(14)的顶端连接，锁紧拉杆(14)的底端通过两根油管和缸筒(2)底部的缸筒底部管接头(12)及通油钢管管接头(11)连接，缸筒底部管接头(12)及通油钢管管接头(11)伸出下横梁(16)的底面外； 所述的缸筒(2)内部安装有活塞杆(4)及与活塞杆(4)外壁配合的活塞(3)，活塞杆(4)底端的中心处开设一个阶梯形盲孔(6)，阶梯形盲孔(6)的下端与通油钢管导向套(9)配合，并用紧定螺钉(10)锁死，在通油钢管导向套(9)的孔壁上开设密封槽及导向槽，在活塞杆(4)上远离活塞(3)上通油钢管导向套(9)的一侧开设一个径向通孔(8)，径向通孔(8)连通缸筒(2)的内腔与阶梯形盲孔(6)，缸筒(2)底部中心位置开设一个底部通孔，同时在底部通孔的孔壁上开设密封槽及导向槽，底部通孔内装有通油钢管(7)，底部通孔直径与通油钢管(7)外径相同，通油钢管(7)穿过缸筒(2)的底部通孔及通油钢管导向套(9)插入到阶梯形盲孔(6)的上端，通油钢管(7)的底部连接通油钢管管接头(11)，在缸筒(2)底部还开一个底部油口安装缸筒底部管接头(12)。2.根据权利要求1所述的一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，其特征在于:在通油钢管(7)内安装位移或速度传感器，传感器的检测波导管穿过通油钢管(7)深入到活塞杆的阶梯形盲孔(6)上端，并且检测波导管拧紧在缸筒(2)外部通油钢管(7)接头上，磁环安装在通油 钢管导向套(9)内壁，位移传感器的磁环随着活塞杆(4)运...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵升吨，张晨阳，韩晓兰，郭桐，刘辰，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：