利用球墨铸铁整体铸造大型V型柴油机机体的方法技术

本发明专利技术公开了一种利用球墨铸铁整体铸造25吨以上的大型柴油机V型机体的方法，包括以下步骤：A1，将球墨铸铁在熔炼炉内进行熔炼，熔炼后加入硅钡和冶金碳化硅预处理剂；A2，然后将球化剂装入堤坝式球化包的最底层；第二层覆盖孕育剂；第三层用低锰低合金碎钢片完全覆盖并压实；A3，然后加入钙钡孕育剂，一次性冲入铁水进行出铁随流孕育，待冲入铁液进行球化处理的同时发生孕育作用，之后，对包内铁水进行浇注前处理；A4，再将随流孕育剂放入漏斗进行浇注随流孕育；A5，最后将温度不低于1400℃的铁液浇注到砂箱中，铁液在冒口液态金属的补缩下充型、凝固形成铸件，并利用铸件自身的余热进行热处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于大型柴油机整铸机体的生产方法
，具体涉及一种利用球墨铸铁制造25t以上V型柴油机机体的整体铸造方法。
技术介绍
大型柴油机主要应用于船舶行业的船舶推进动力装置和船舶电站。目前我国已成为名副其实的船舶工业大国，随着全球贸易一体化的进一步深入，未来船舶航运业将会继续快速发展，并带动船舶工业及其配套产品的飞跃发展。为此配套的船舶工业配套设备的需求也持续旺盛。配套设备中，关键部件-柴油机发动机的价值约占整船价值的13% 20%，因此市场潜力十分巨大。 随着社会经济的不断发展，船用发动机的功率越来越大，大型柴油机体需求量急剧增加。虽然柴油机市场需求旺盛，但是由于开发生产大型柴油机机体技术难度大、设备要求高、风险系数高，因此许多铸造厂无能力生产20t以上的大型发动机机体。尽管我国已经形成了一定的生产能力，但是，在发动机机体类型上，V型机体是一种发展趋势，每吨的铸铁机体，V型的机体比直排的能多配置50%的缸体，这样既节约成本，也能大大提高发动机效率，但V型机体特别是20吨以上的发动机机体在国内鲜有厂家尝试自主研制。目前，国内大多数柴油机机体采用的是铸钢，钢板的铸焊结构，这种铸本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用球墨铸铁整体铸造25吨以上的大型柴油机V型机体的方法，其特征在于，包括以下步骤：A1，将按重量百分比计含碳量为3.6～3.8％的球墨铸铁在熔炼炉内进行熔炼，熔炼后先在温度为1450±20℃的铁液中加入铁液重量0.1～0.3％的硅钡和0.2％的冶金碳化硅预处理剂，低频搅拌均匀；A2，然后将铁液重量0.9～1.3％的球化剂NODALLOY6RE装入堤坝式球化包的最底层，捣实；第二层覆盖铁液重量0.1～0.3％的孕育剂，捣实；第三层用铁液重量0.2～0.3％的低锰低合金碎钢片完全覆盖并压实，最上面压上成型球铁板或成型钢板或除锈生铁，缝隙处覆盖除渣剂，保证完全覆盖并且在包的一侧堤坝内；恰当控制球化...

【技术特征摘要】
1.利用球墨铸铁整体铸造25吨以上的大型柴油机V型机体的方法，其特征在于，包括以下步骤: Al，将按重量百分比计含碳量为3.6 3.8%的球墨铸铁在熔炼炉内进行熔炼，熔炼后先在温度为1450±20°C的铁液中加入铁液重量0.1 0.3%的硅钡和0.2%的冶金碳化硅预处理剂，低频搅拌均匀； A2，然后将铁液重量0.9 1.3%的球化剂N0DALL0Y6RE装入堤坝式球化包的最底层，捣实；第二层覆盖铁液重量0.1 0.3%的孕育剂，捣实；第三层用铁液重量0.2 0.3%的低锰低合金碎钢片完全覆盖并压实，最上面压上成型球铁板或成型钢板或除锈生铁，缝隙处覆盖除渣剂，保证完全覆盖并且在包的一侧堤坝内；恰当控制球化起爆和球化反应的时间； A3，然后加入铁液重量0.35 0.6%的钙钡孕育剂，一次性冲入铁水进行出铁随流孕育，待冲入铁液进行球化处理的同时发生孕育作用，之后，对包内铁水进行浇铸前处理； A4，再将铁液重量0.05 0.15%的随流孕育剂放入漏斗进行浇注随流孕育，并且恰当控制随流孕育时间； A5,最后将温度不低于1400°C的铁液烧注到砂箱中,铁液在冒口液态金属的补缩下充型、凝固形成铸件，并利用铸件自身的余热...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁晨光，魏红星，刘万虎，李常用，
申请(专利权)人：四川省宜宾普什铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：