本发明专利技术公开了一种后装压缩式垃圾车及其保护装置，后装压缩式垃圾车的车厢后支柱（2）与填料箱支柱（3）铰接，该保护装置包括支撑部件（1）、限位块（4）和弹性部件（5），支撑部件的下部铰接于车厢后支柱，弹性部件的一端连接于车厢后支柱，另一端连接于支撑部件，限位块安装在填料箱支柱上，限位块具有插槽（6），当填料箱枢转到锁定位置时，支撑部件的自由端插入以使得支撑部件限定在限位块的插槽内，并且支撑部件还通过弹性部件拉紧，使得支撑部件通过弹性部件和插槽锁止，因而能够对填料箱提供锁定保护。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种后装压缩式垃圾车，具体地，涉及一种后装压缩式垃圾车的保护装置以及包括该保护装置的后装压缩式垃圾车。
技术介绍
后装压缩式垃圾车在城市的垃圾转运和收集中扮演着非常重要的角色，车辆自身的安全性和可靠性也受到越来越多的关注。而液压系统是整车主要的动力来源和传输系统，液压油缸的安全性、可靠性及其失效保护系统慢慢成为人们关注的重点。压缩式垃圾车的液压油缸共有5组，分别用于举升填料箱、滑板动作、推铲动作、刮板动作和翻桶动作。其中，填料箱的举升机构失效后产生的危害最大。当通过举升机构将填料箱举升时，操作工人可以在填料箱下方或是进入车厢内作业，由于填料箱结构质量大，且举升后的填料箱偏离初始平衡位置较远，若举升机构出现故障，填料箱在重力的作用下发生运动，威胁操作工人的人身安全，存在较大的安全事故隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:当填料箱的举升机构出现故障时，使填料箱保持在锁定位置，保护作业安全。为了解决上述问题，本专利技术提供一种后装压缩式垃圾车的保护装置，所述保护装置包括车厢、车厢后支柱、填料箱、填料箱支柱，其中:车厢后支柱与所述填料箱支柱铰接，其中:该保护装置还包括限位块、支撑部件和弹性部件，所述限位块固定在所述填料箱支柱上，所述限位块具有插槽；所述支撑部件的下部与所述车厢后支柱铰接；所述弹性部件的一端与所述支撑部件连接，另一端与车厢后支柱连接；当所述填料箱转动到锁定位置时，所述支撑部件自由端插入所述插槽，所述弹性部件拉紧以使所述支撑部件处于锁定状态。本专利技术还提供一种后装压缩式垃圾车，其中，该后装压缩式垃圾车包括本专利技术的保护装置。通过上述技术方案，插槽能够随填料箱的举升而同步枢转，使得开口能够改变方向并在锁定位置允许支撑部件的自由端插入插槽，同时，支撑部件还通过弹性部件提供的拉紧力拉紧，从而支撑部件的位置通过限位块和弹性部件限定在锁止状态，因而能够对填料箱提供锁定保护。 本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1至图4是说明本专利技术的保护装置的一种实施方式的示意图，其中:图1中的填料箱位于初始平衡位置；图2中的填料箱通过举升机构举升到锁定位置；图3中的填料箱通过举升机构举升到锁定位置以上的位置；图4是图2的左侧视图5是说明本专利技术的限位块的立体图。附图标记说明1:支撑部件2:车厢后支柱3:填料箱支柱 4:限位块4a:第一侧壁4b:第二侧壁4c:斜面5:弹性部件6:插槽7:压缩弹簧8:螺栓9:止挡件10:车厢20:填料箱具体实施方式根据本专利技术的一个方面，提供一种后装压缩式垃圾车的填料箱的举升机构的保护装置；根据本专利技术的另一方面，提供一种包括本专利技术的保护装置的后装压缩式垃圾车。所述后装压缩式垃圾车的车厢后支柱2和所述填料箱支柱3铰接，铰接点位于车厢10顶部的后面，所述填料箱20能够通过所述举升机构相对于所述车厢后支柱2绕该铰接点转动。本专利技术的保护装置包括限位块4、支撑部件I和弹性部件5，所述支撑部件I的下部与所述车厢后支柱2铰接。在图示实施方式中，支撑部件I在下端铰接于车厢后支柱2，自由端为上端。所述弹性部件5的一端连接于所述车厢后支柱2，另一端与所述支撑部件I连接，所述限位块4固定在填料箱支柱3上，例如安装在所述填料箱支柱3的侧部上并位于支撑部件I的铰点和自由端之间的高度。另外，所述限位块4的侧面与填料箱支柱3的外侧共同形成一个可容纳杆状物体的空间，称为插槽6，限位块4至少具有一个设置有开口的侧面以连通到插槽6内，当所述填料箱20通过举升机构转动到锁定位置时，所述限位块4的设置有开口的侧面朝向支撑部件I的自由端，此时，所述支撑部件I的自由端可以插入其中从而所述支撑部件I限定在所述插槽6内，并且所述支撑部件I还通过所述弹性部件5拉紧，使得所述支撑部件I通过所述弹性部件5和所述插槽6锁止。本专利技术的保护装置中，限位块4随填料箱20的举升而同步枢转，开口随之改变方向；同时，支撑部件I通过弹性部件5拉紧，从而支撑部件I的位置通过限位块4和弹性部件5的双重作用下限定在锁止状态，填料箱20被锁定保护在某一位置。也就是说，在锁止位置上，支撑部件I能够在限位块4和弹性部件5的作用下保持并锁止在其位置上，从而对填料箱20提供支撑，即使举升机构失效，也能确保填料箱20下方工作人员的安全。其中，支撑部件i可以形成为各种适当的形式，只要自由端便于插入插槽6即可。例如，自由端可以为弯折形式。优选地，所述支撑部件I具有直杆部分和至少一个弯折部分，所述直杆部分铰接于车厢后支柱2，当所述直杆部分竖直时，所述弯折部分的弯折方向朝向车厢10的一侧。在图示的实施方式中，支撑部件I的上部具有一个弯折部分，但也可以根据需要设置多个弯折部分或以分叉的形式设置多个弯折部分，以便锁定在不同的锁定状态下。优选地，所述支撑部件I的弯折部分与直杆部分的长度比例可以为1:4-1:10。此夕卜，所述支撑部件I的弯折部分与直杆部分的夹角可以为5度-65度。另外，优选地，所述支撑部件I的自由端可以为球冠状，从而能够在到达锁定位置时容易地进入到插槽6中。如图1至图3所示，所述插槽6在填料箱20两侧面的投影，可以为“U”形，如图5所示，限位块4具有形成所述“U”形的第一侧壁4a和第二侧壁4b，第一侧壁4a和第二侧壁4b通过位于图5中顶侧的底壁连接。另外，所述第一侧壁4a为靠近所述车厢后支柱2的侧壁，所述第一侧壁4a沿所述填料箱支柱3的表面的延伸长度大于所述第二侧壁4b沿所述填料箱支柱3的表面的延伸长度。通过这种布置，可以有利于支撑部件I的自由端容易地进入插槽6。其中，所述限位块4的第一侧壁4a、第二侧壁4b和底壁形成至少一个开口，所述支撑部件I的自由端能够从所述开口插入或脱离所述插槽6。在图示的实施方式中，显示了具有一个开口的情况，但可以通过在限位块4中设置隔板等方式而具有多个开口，从而适于设定多个不同的锁定位置，在每个锁定位置中，支撑部件I的自由端能够经不同的开口插入插槽6，在此不做详细说明。下面参照附图详细说明具有一个开口的实施方式。优选地，本专利技术的保护装置可以设计为:当所述填料箱20处于初始平衡位置时，开口设置在限位块4的垂直于填料箱30外表面的侧面上，开口朝下，所述限位块4的第二侧壁4b斜靠在所述支撑部件I上且所述支撑部件I的自由端位于所述限位块4的上方，从而能够在未达到锁定位置 之前通过限位块4和下部的铰接点定位支撑部件1，如图1所示；当所述填料箱20到达所述锁定位置时，所述开口朝下向右，以便支撑部件I的弯曲的自由端插入开口，如图2所示。其中，弹性部件5可以采用弹簧等具有可产生弹性形变的物体，只要能够在锁定位置对支撑部件I提供拉紧力即可。另外，弹性部件5也可以为拉紧钢丝绳，其长度可以设计为刚好在锁定位置时拉紧。优选地，在图示的实施方式中，所述弹性部件5为弹簧，当所述填料箱20从所述锁定位置继续举升时，所述支撑部件I的自由端插入所述插槽6中的部分可在弹簧弹力和所述第一侧壁4a的内侧面施加的推力的共同作用下绕铰接点旋转进而脱离所述插槽6。由此，当填料箱20从锁定位置继续举升时，支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后装压缩式垃圾车的保护装置，所述保护装置包括车厢（10）、车厢后支柱（2）、填料箱（20）、填料箱支柱（3），其中：车厢后支柱（2）与所述填料箱支柱（3）铰接，其特征在于：该保护装置还包括限位块（4）、支撑部件（1）和弹性部件（5），所述限位块（4）固定在所述填料箱支柱（3）上，所述限位块（4）具有插槽（6）；所述支撑部件（1）的下部与所述车厢后支柱（2）铰接；所述弹性部件（5）的一端与所述支撑部件（1）连接，另一端与车厢后支柱（2）连接；当所述填料箱（20）转动到锁定位置时，所述支撑部件（1）自由端插入所述插槽（6），所述弹性部件（5）拉紧以使所述支撑部件（1）处于锁定状态。
【技术特征摘要】
1.一种后装压缩式垃圾车的保护装置，所述保护装置包括车厢(10)、车厢后支柱(2)、填料箱(20)、填料箱支柱(3)，其中:车厢后支柱(2)与所述填料箱支柱(3)铰接，其特征在于: 该保护装置还包括限位块(4)、支撑部件(I)和弹性部件(5)，所述限位块(4)固定在所述填料箱支柱(3)上，所述限位块(4)具有插槽(6);所述支撑部件(I)的下部与所述车厢后支柱(2)铰接；所述弹性部件(5)的一端与所述支撑部件(I)连接，另一端与车厢后支柱(2)连接；当所述填料箱(20)转动到锁定位置时，所述支撑部件(I)自由端插入所述插槽(6),所述弹性部件(5)拉紧以使所述支撑部件(I)处于锁定状态。2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述支撑部件(I)具有直杆部分和至少一个弯折部分，所述直杆部分铰接于车厢后支柱(2)，当所述直杆部分竖直时，所述弯折部分的弯折方向朝向车厢(10)的一侧。3.根据权利要求2所述的保护装置，其特征在于，所述支撑部件(I)的弯折部分与直杆部分的长度比例为1:4-1:10。4.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述支撑部件(I)的弯折部分与直杆部分的夹角为5度-65度。5.根据权利要求4所述的保护装置，其特征在于，所述支撑部件(I)的自由端为球冠状。6.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述限位块(4)具有形成“U”形插槽的第一侧壁(4a)、第二侧壁(4b)和底壁，所述第一侧壁(4a)靠近所述车厢后支柱(2)且所述第一侧壁(4a)沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小华，戴呈豪，朱俊辉，王敏捷，伍希志，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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