安全带舌板驱动器制造技术

本发明专利技术涉及一种安全带舌板驱动器，该安全带舌板驱动器安装于一车辆内，用于将安全带的舌板推送至乘员的前方，所述安全带舌板驱动器包括相对座椅固定的一导向管，一端与导向管连接并可相对导向管滑动的一推力杆，固定于推力杆另一端的支撑件，驱动所述推力杆的一齿轮及驱动所述齿轮的一电机，所述推力杆的外表面设有与齿轮相啮合的齿，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电连接到换向器的换向片上，所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。

【技术实现步骤摘要】
安全带舌板驱动器
本专利技术涉及车辆的安全带系统。特别涉及一种安全带舌板驱动器。
技术介绍
在车辆系统中，安全带被装备于座椅上用于保护乘员安全。安全带系统通常包括固定于座椅上的带扣、安全带及设于安全带上的舌板。安全带的一端与一卷收器连接，另一端穿过一相对座椅固定的支撑件后折回并固定于车身上。舌板与带扣相互扣合从而对乘员起到保护作用。当乘员未佩戴安全带时，安全带几乎是没有松驰地卷收于卷收器中。乘员需要抓住舌板施以一定的力量，才可将安全带从卷收器中拉出。乘员未佩戴安全带时，舌板位于乘员侧边或后方的位置，乘员不转动身体难以抓取舌板，且抓取舌板后不便施力。因此，安全带舌板驱动器逐渐被应用到安全带系统中。所述安全带舌板驱动器与支撑件连接，此时，支撑件相对车身可移动。安全带舌板驱动器工作时，驱动支撑件朝向乘员的前方移动，从而使舌板移动至乘员的前方，方便乘员抓取舌板。待乘员佩戴完成安全带后，安全带舌板驱动器驱动支撑件向后运动复位。安全带舌板驱动器的核心部件是电机，因此，安全带舌板驱动器的寿命长短取决于其使用的电机的寿命。图4为一种现有的安全带舌板驱动器所使用的电机，该电机为使用两个电刷的永磁直流（PMDC）电机，线圈C1’缠绕转子铁芯的齿T1和T2并端接到换向片S1和S2，线圈C2’缠绕转子铁芯的齿T2和T3并端接到换向片S2和S3，其他线圈依此类推。所述两个电刷将这些线圈分成两个并联支路，在这种情况下，如果电机绕组的某个线圈例如C1’出现了断路，将会导致其中一个支路断路，从而导致电机内只有一个支路在工作，电机性能下降，甚至无法工作。因此，函需提供具有更长寿命的安全带舌板驱动器。
技术实现思路
本专利技术提供一种安全带舌板驱动器，该安全带舌板驱动器安装于一车辆内，用于将安全带的舌板推送至乘员的前方，所述安全带舌板驱动器包括相对座椅固定的一导向管，一端与导向管连接并可相对导向管滑动的一推力杆，固定于推力杆另一端的支撑件，驱动所述推力杆的一齿轮及驱动所述齿轮的一电机，所述推力杆的外表面设有与齿轮相啮合的齿，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电连接到换向器的换向片上，所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。优选地，每一线圈组包括相对更靠近转子轴心的第一线圈和相对远离转子轴心的第二线圈，第一线圈和第二线圈相间隔。优选地，所述绕组包括内层绕组和外层绕组，所述内层绕组比外层绕组更靠近转子铁芯的中心，所有线圈组的第一线圈共同构成内层绕组，所有线圈组的第二线圈共同构成外层绕组。优选地，所述内层绕组和外层绕组相互间隔。优选地，所述外层绕组的线圈两两相交，内层绕组的线圈也两两相交。优选地，所述电机的磁极数为2，转子的绕线槽数为5，换向器的换向片的数量为5。上述安全带舌板驱动器中，电机的绕组的每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片，即每个线圈组中的各个线圈呈并联，因此，即使某个线圈出现了断路，该线圈组的其他线圈还能继续工作，且电机的性能不会有明显下降，从而确保电机的正常工作，提高了舌板驱动器的寿命。为了能更进一步了解本专利技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制。附图说明图1是一安全带系统的立体图；图2是本专利技术一较佳实施例的舌板驱动器的电机的转子铁芯及其绕组的示意图；图3是图2所示绕组的一个线圈组的电路连接关系示意图；图4是现有的一种安全带系统的舌板驱动器的电机绕组的局部示意图。具体实施方式下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式详细描述，将使本专利技术的技术方案及其他有益效果显而易见。图1示出了用于一车辆100的座椅102的安全带系统10。该安全带系统10包括固定于车身下部或座椅102上的一带扣11、用于约束乘员身体的一安全带12、穿设于安全带12上用于与带扣11相卡扣的一舌板13、用于卷绕或释放安全带12的一卷收器14，以及一舌板驱动器20。所述卷收器14固定于车身或座椅102上，所述安全带12的一端与所述卷收器14连接，另一端穿过位于座椅102上部的一支撑件15后折回并固定于车身下部。乘员佩戴安全带12时，抓住舌板13施力，便可将安全带12从卷收器14中拉出，将舌板13卡扣于带扣11中后，安全带12便可将乘员的身体约束在座椅12上，从而保护乘员安全。在乘员佩戴安全带12时，舌板驱动器20驱动支撑件15朝向乘员的前方移动一定距离，从而将舌板13推送至乘员的前方位置，方便乘员抓取舌板13。图1中用虚线表示了舌板驱动器20工作时，安全带12、支撑件15及舌板13的位置。本专利技术一实施例的舌板驱动器20包括固定于车身上的一导向管21、收容于导向管21中并可沿导向管21的纵向滑动的一推力杆22、驱动所述推力杆22的一齿轮23，及驱动所述齿轮23的一电机24。所述推力杆22的一端收容于所述导向管21内，其另一端突伸出导向管21并与支撑件15连接。所述推力杆22的外表面设有与齿轮23相啮合的齿。所述电机24为双向电机，其可沿正向旋转，也可反向旋转。电机24正向或反向转动时驱动齿轮23正向或反向转动，齿轮23转动驱动推力杆22沿导向管21的纵向作伸/缩运动。推力杆22运动时，带动支撑件25移动。当推力杆25向外突伸一定距离时，支撑件25运动至工作位置（如图1虚线部分所示），此时舌板23运动至乘员的前方，方便乘员抓取。所述电机24是永磁直流（PMDC）电机，其包括定子和可转动地安装到定子内的转子。定子上设有永久磁极。转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯242及其绕组244。图2是电机24的转子铁芯242及其绕组244的示意图。如图2所示，转子铁芯242具有5个齿T1-T5，相邻的两个齿之间形成绕线槽243用于收容绕组244。本实施例的电机24的磁极数为2，转子的绕线槽数为5，换向器的换向片的数量为5。可以理解地，本专利技术的电机的磁极数、转子的绕线槽数、以及换向片的数量可根据实际情况进行调整。绕组244包括5个线圈组C1~C5。每个线圈组Cn包括一第一线圈Cn1和一第二线圈Cn2。每个线圈组Cn中的两个线圈Cn1，Cn2都缠绕相同的齿，并电连接到相同的一对换向片。图3表示了其中一个线圈组C1的电路连接关系的示意图。线圈C11和C12都是缠绕齿T1和T2，并与换向片S1和S2直接连接（电连接和机械连接），从而实现并联。如此，即使某个线圈(例如第一线圈C11)出现断路，该线圈组C1中的另一线圈（例如第二线圈C12）还能继续工作，因此，电机24的性能几乎不受影响，从而提高了舌板驱动器20的可靠性。再次参考图2，本实施例中，绕组的所有第一线圈C11~C51共同位于转子铁芯242的内层，即更靠近转子铁芯242的轴心。所有第一线圈C11~C51共同构成内层绕组。绕组244的所有第二线圈C12~C52共同位于转子铁芯242的外层，即相对第一线圈C11~C51更靠近转子铁心242的外围。所有第二线圈C12~C52共同构成外层绕组。相邻的第一线圈C11~C51两两相交，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带舌板驱动器，安装于一车辆内，用于将安全带的舌板推送至乘员的前方，所述安全带舌板驱动器包括相对座椅固定的一导向管，一端与导向管连接并可相对导向管滑动的一推力杆，固定于推力杆另一端的支撑件，驱动所述推力杆的一齿轮及驱动所述齿轮的一电机，所述推力杆的外表面设有与齿轮相啮合的齿，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电连接到换向器的换向片上，其特征在于：所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对换向片。

【技术特征摘要】
2012.01.20 CN 201210018955.01.一种安全带舌板驱动器，安装于一车辆内，用于将安全带的舌板推送至乘员的前方，所述安全带舌板驱动器包括相对座椅固定的一导向管，一端与导向管连接并可相对导向管滑动的一推力杆，固定于推力杆另一端的支撑件，驱动所述推力杆的一齿轮及驱动所述齿轮的一电机，所述推力杆的外表面设有与齿轮相啮合的齿，所述电机包括定子及可转动地安装到所述定子内的转子，所述转子包括转轴、固定到转轴的换向器、转子铁芯及其绕组，所述绕组缠绕转子铁芯的齿并电连接到换向器的换向片上，其特征在于：所述电机的绕组包括若干线圈组，每个线圈组包括至少两个线圈，每个线圈组中的所有线圈都缠绕到相同的齿并连接到相同的一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒峰，马恒昌，黃明康，
申请(专利权)人：德昌电机深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：