一种轴承拆卸装置，其特征在于：带有活塞的大、小两个气缸（４、１０）相对连接为组合气缸，大气缸（４）中带外螺纹的活塞轴（３）固定在框（２）顶梁上，涨杆（１２）与小气缸（１０）中活塞轴（１４）连接；涨杆（１２）套在膨胀拉管（１６）上，膨胀拉管（１６）套上挡圈（１５），将挡圈（１５）固定在过度连接座（１１）上；过度连接座（１１）穿过涨杆（１２）、活塞轴（１４）与小气缸（１０）连接，挡板（１３）固定在底板（５）上面的框（２）上，底板（５）与挡板（１３）之间有距离；底板（５）底面连接有固定脚（６），固定脚（６）安装脚踏阀（７、９），脚踏阀（７、９）之间设置有进气管（８）；脚踏阀（７、９）与大、小气缸（４、１０）之间用气管连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术特别涉及一种拆卸机器和发动机上的轴承的装置。
技术介绍
目前拆卸轴承主要靠简单的工具进行拆卸。其效率低，工具容易损坏。如果遇到大批量的轴承拆卸，则需要多名工人进行拆卸，工作效率低，劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种轴承拆卸装置。它能提高工作效率，并且结构简单，操作方便。为达上述目的，本技术特征在于带有活塞的大、小两个气缸相对连接为组合气缸，大气缸中带外螺纹的活塞轴固定在框顶梁上，涨杆与小气缸中活塞轴连接；涨杆套在膨胀拉管上，膨胀拉管套上挡圈，将挡圈固定在过度连接座上；过度连接座穿过涨杆、活塞轴与小气缸连接，挡板固定在底板上面的框上，底板与挡板之间有距离；底板底面连接有固定脚，固定脚安装脚踏阀，脚踏阀之间设置有进气管；脚踏阀与大、小气缸之间用气管连接。本技术采用拉爪结构，使本装置在拆卸轴承时用拉管将轴承夹持住，在利用气缸的运动将轴承从机器或发动机上拆卸下来，因此操作方便，工作效率高，并且结构简单。以下结合附图对本技术做进一步的说明。附图说明图1为本技术的结构简图；图2为过度连接座与拉爪和活塞的装配图。具体实施方式参见图1和图2。带有活塞的大、小两个气缸4、10相对连接为组合气缸，大气缸4中带外螺纹的活塞轴3用螺母1固定在框2顶梁上，涨杆12与小气缸10中活塞轴14连接；涨杆12套在膨胀拉管16上组成拉爪。膨胀拉管16套上挡圈15，将挡圈15固定在过度连接座11上；过度连接座11有大端和小端组成，大端有一个中心沉孔用于定轴承中心，小端设置有拉爪限位沉孔和档圈15定位的台阶。过渡连接座11的中间设置有可供副气缸活塞轴10和涨杆12自由运动的孔，其两端面分别设有连接孔。过度连接座11穿过涨杆12、活塞轴14与小气缸10连接，框2的底板5上面的框上用螺钉固定有带孔的挡板13，底板5与挡板13之间有距离；底板5底面连接有固定脚6，固定脚6安装二位四通脚踏阀7、9，二位四通脚踏阀7、9之间设置有进气管8进气管与压缩空气连接；控制阀7、9与大、小气缸4、10之间用气管连接。在没有工作前，主气缸活塞轴3是完全成自由状态伸出的，使组合气缸停顿在档板13上拉管从档板中间孔穿过，小气缸活塞轴14呈回收状态。需要拆卸轴承时，将机器或发动机安放挡板13下面，再把拉管16插入需拆卸的需要拆卸轴承的轴承孔里。踩下右边二位四通脚踏阀7，压缩空气从气管17进入小气缸，使小气缸活塞轴10伸出，带动涨杆12，其拉管16夹持轴承，再踩动左边二位四通脚踏阀9，压缩空气从气管20进入大气缸，使其主气缸活塞轴3回收，带动整个组合气缸向上运动，这时装有轴承的箱体，被持紧轴承一起向上，运动到档板13底部，被档住，组合气缸继续向上运动，直到轴承拆出，然后松开右二位四通脚踏阀7，压缩空气从气管18进入小气缸，使小气缸活塞轴10带动涨杆12一起回收，松开被拆下的轴承，取下轴承，松开左二位四通脚踏阀9，压缩空气从气管19进入大气缸，使整个组合气缸恢复原始状态。本拆卸机器配有不同尺寸的拉管，可以满足机器和发动机的轴承拆卸需求。权利要求1.一种轴承拆卸装置，其特征在于带有活塞的大、小两个气缸(4、10)相对连接为组合气缸，大气缸(4)中带外螺纹的活塞轴(3)固定在框(2)顶梁上，涨杆(12)与小气缸(10)中活塞轴(14)连接；涨杆(12)套在膨胀拉管(16)上，膨胀拉管(16)套上挡圈(15)，将挡圈(15)固定在过度连接座(11)上；过度连接座(11)穿过涨杆(12)、活塞轴(14)与小气缸(10)连接，挡板(13)固定在底板(5)上面的框(2)上，底板(5)与挡板(13)之间有距离；底板(5)底面连接有固定脚(6)，固定脚(6)安装脚踏阀(7、9)，脚踏阀(7、9)之间设置有进气管(8)；脚踏阀(7、9)与大、小气缸(4、10)之间用气管连接。2.根据权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于涨杆(12)套在膨胀拉管(16)上组成拉爪。3.根据权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于过渡连接座(11)的中间设置有可供副气缸活塞轴(10)和涨杆(12)自由运动的孔，其两端面分别设有连接孔。4.根据权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于连接座的大端有一个中心沉孔，小端设置有拉爪限位沉孔和档圈(15)定位的台阶。专利摘要本技术公开了一种轴承拆卸装置，其特征在于将大气缸(4)的活塞轴(3)固定在框(2)顶梁上，套在膨胀拉管(16)上的涨杆(12)与小气缸(10)的活塞轴(14)连接；膨胀拉管(16)套上挡圈(15)，将挡圈(15)固定在过渡连接座(11)上；过渡连接座(11)与小气缸(10)连接，挡板(13)固定在底板(5)上面的框(2)上，底板(5)底面连接安装脚踏阀(7、9)的固定脚(6)，脚踏阀(7、9)之间设置有进气管(8)；脚踏阀(7、9)与大、小气缸(4、10)之间用气管连接。本技术用拉爪结构，使本装置在拆卸轴承时用拉管将轴承夹持住，再利用气缸的运动将轴承从机器或发动机上拆卸下来，操作方便，工作效率高，结构简单。文档编号B25B27/06GK2629920SQ0324949公开日2004年8月4日 申请日期2003年7月11日 优先权日2003年7月11日专利技术者尹明善, 钟涛 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，钟涛，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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