内燃机的阀正时控制装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
内燃机的阀正时控制装置
本专利技术涉及根据运转状态可变地控制进气阀及排气阀的开闭正时的内燃机的阀正时控制装置。
技术介绍
作为内燃机的阀正时控制装置，具有以下的专利文献1记载的叶片型的构成。在发动机起动时，通过将进气阀的开闭正时保持在最滞后角位置与最前进角位置的中间位置而使起动性提高。在将这样的锁止销的锁止解除的情况下，不受到前进角油压室及滞后角油压室的油压的影响而使锁止销后退移动为好，因此，在专利文献1的专利技术中，通过经由锁止解除专用的通路将油压作用到一体地形成于锁止销的外周面的受压用的大径的凸缘部，使锁止销后退移动而将锁止解除。专利文献1：（日本）特开2011－85074号公报但是，专利文献1记载的阀正时控制装置由于经由一体地形成于该锁止销的外周的大径凸缘部来进行锁止销的后退移动，故而需要配置锁止销的较大空间，在设计上有制约。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有的技术课题而提出的，其目的在于提供一种内燃机的阀正时控制装置，其可将锁止在最滞后角位置与最前进角位置之间的位置的锁止销尽可能地小型化，提高设计的自由度。本专利技术第一方面的内燃机的阀正时控制装置包括：...
【技术保护点】
一种内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，包括：壳体，其在内周突设有蹄块，从曲轴传递有旋转力；叶片转子，其固定于凸轮轴，将动作室分隔成前进角动作室和滞后角动作室，并且通过有选择地向所述前进角动作室和滞后角动作室给排动作油，相对于所述壳体向前进角侧或滞后角侧相对旋转；第一锁止部件及第二锁止部件，其设于所述叶片转子，通过施力部件向所述壳体侧进入，通过将与向所述前进角动作室及滞后角动作室供给的供给油压不同的油压作用在前端部来对抗所述施力部件的作用力而后退；第一锁止凹部，其设于所述壳体，通过卡入所述第一锁止部件的前端部，至少限制所述叶片转子从最前进角位置与最滞后角位置之间的位置向滞后...
【技术特征摘要】
2012.01.17 JP 2012-0066551.一种内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，包括：壳体，其在内周突设有蹄块，从曲轴传递有旋转力；叶片转子，其固定于凸轮轴，将动作室分隔成前进角动作室和滞后角动作室，并且通过有选择地向所述前进角动作室和滞后角动作室给排动作油，相对于所述壳体向前进角侧或滞后角侧相对旋转；第一锁止部件及第二锁止部件，其设于所述叶片转子，通过施力部件向所述壳体侧进入，通过将与向所述前进角动作室及滞后角动作室供给的供给油压不同的油压作用在前端部来对抗所述施力部件的作用力而后退；第一锁止凹部，其设于所述壳体，通过卡入所述第一锁止部件的前端部，至少限制所述叶片转子从最前进角位置与最滞后角位置之间的位置向滞后角方向的相对旋转；第二锁止凹部，其设于所述壳体，通过卡入所述第二锁止部件的前端部，至少限制所述叶片转子从最前进角位置与最滞后角位置之间的位置向前进角方向的相对旋转；连通路，其在所述叶片转子上沿周向延伸设置，总是将所述第一锁止凹部和第二锁止凹部连通，通过与向所述前进角动作室及滞后角动作室内供给的供给油压不同的油压而使所述第一锁止部件和第二锁止部件对抗施力部件而后退，所述连通路为在所述叶片转子的旋转轴方向的端面形成的槽，并且，在所述叶片转子相对于所述壳体在最滞后角位置与最前进角位置之间移动时，所述连通路也维持所述第一锁止凹部和第二锁止凹部的连通状态。2.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述第一锁止凹部和第二锁止凹部在周向上邻接设置，所述连通路为总是跨越所述第一锁止凹部和第二锁止凹部而设置的单一的长槽。3.如权利要求2所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述连通路由圆弧状的槽形成，从所述第一锁止部件和第二锁止部件的前端部的截面的中心位置向径向偏置。4.如权利要求3所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述连通路从所述第一锁止部件和第二锁止部件的前端部截面的中心位置向圆周侧偏置。5.如权利要求2所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述叶片转子由中央侧的转子和从该转子的外周突出设置的叶片构成，形成有沿所述转子的径向形成的径向通路、从该径向通路向所述叶片转子的旋转轴方向形成的轴向通路，所述轴向通路与所述连通路连通。6.如权利要求5所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述轴向通路与所述连通路的周向端...
【专利技术属性】
技术研发人员：加藤裕幸，佐藤真一，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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