变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，包括：竖直焊接于器身下夹件肢板底部的定位钉，在下节油箱的箱底、且与定位钉对应的位置竖直焊接有的可以让定位钉插入的定位套筒，定位钉插入定位套筒后，定位钉与其对应的定位套筒之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相固定。本实用新型专利技术具有结构简单、加工更方便、能使变压器器身与下节油箱固定成无间隙的整体、从而大大提高变压器的抗冲击力的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Gapless positioning structure of transformer body and lower section oil tank

The utility model discloses gapless positioning structure of transformer body and the lower tank section includes: vertical welding positioning in the body under the bottom of the nail plate clamp leg, at the bottom of the box, and the tank section corresponding to the position and orientation of the vertical nail welding can make some positioning pin positioning sleeve insertion, positioning pin insertion the positioning sleeve, the positioning sleeve between the positioning pin and the corresponding insulation layer is filled by curing the gap between the two is fixed. The utility model has the advantages that the structure is simple, the processing is more convenient, and the transformer body and the lower section oil tank can be fixed into an integral whole.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，属于变压器

技术介绍
目前，对于特种变压器一如110KV级电力变压器，其变压器器身都是通过位于其底部的器身下夹件肢板固定于下节油箱的箱底上，其具体连接定位结构如图1所示:在器身下夹件肢板11上焊接有下夹件固定板12，在下夹件固定板12与器身下夹件肢板11上开设有相互贯通的通孔，在下节油箱13的箱底上焊接有与通孔相对应的固定螺栓14 ;安装时，将变压器器身落入下节油箱13，使固定螺栓14穿过对应的下夹件固定板12上的通孔，然后在固定螺栓14上依次旋入垫圈15和锁紧螺母16，依靠锁紧螺母16的锁紧力使下节油箱13与器身下夹件肢板11相固定，从而使变压器器身与下节油箱13相固定，同时，在器身下夹件肢板11与下节油箱13之间设置绝缘垫板17等绝缘体以防止铁芯多点接地。为了使固定螺栓更容易地穿过下夹件固定板，通孔一般均开的比较大，即当固定螺栓穿过下夹件固定板上的通孔后，固定螺栓与下夹件固定板之间一般都存在5-10mm的间隙。由于变压器器身在运输过程、或遭受地震、线路短路等情况时易遭受各种机械力作用，在这些情况下，固定螺栓会承受较大的剪切力，一旦突破锁紧螺母的锁紧力，变压器器身会在固定螺栓与下夹件固定板之间的间隙中晃动或位移，一方面，变压器器身晃动或位移时会撞击固定螺栓，撞击后产生的撞击力大部分直接作用于固定螺栓与下节油箱的焊接点，使固定螺栓产生松动，甚至从焊接点断裂，极大地降低了变压器器身与下节油箱的连接稳定性；另一方面，变压器器身在间隙中晃动或位移的过程中，会不断摩擦绝缘垫板，这样极易使绝缘垫板发生损坏、松动，进而导致铁芯多点接地现象的发生，使变压器发生故障而无法正常运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、加工更方便、能使变压器器身与下节油箱固定成无间隙的整体、从而大大提高变压器的抗冲击力的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案:所述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，包括:竖直焊接于器身下夹件肢板底部的定位钉，在下节油箱的箱底、且与定位钉对应的位置竖直焊接有一个可以让定位钉插入的定位套筒，定位钉插入定位套筒后，定位钉与其对应的定位套筒之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相固定。进一步地，前述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其中:在绝缘固化层与定位套筒内壁之间无间隙地设置有成型纸杯。进一步地，前述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其中:所述的绝缘固化层由环氧树脂固化而成。通过上述技术方案的实施，本技术具有结构简单、加工更方便、能使变压器器身与下节油箱固定成无间隙的整体、从而大大提高变压器的抗冲击力的优点。附图说明图1为
技术介绍
中所述的变压器器身与下节油箱的连接定位结构的结构示意图。图2为本技术所述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图2所示，所述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，包括:竖直焊接于器身下夹件肢板2底部的定位钉3，在下节油箱I的箱底、且与定位钉3对应的位置竖直焊接有可以让定位钉3插入的定位套筒4,定位钉3插入定位套筒4后,定位钉3与其对应的定位套筒4之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相5固定，这样使器身下夹件肢板2与下节油箱I的连接处不会产生间隙，使变压器器身与下节油箱I固定成一个整体，当变压器器身遭受地震、线路短路等情况或者在运输过程中遭受各种机械力的作用时，这些作用力能直接、无间隙的通过定位钉3、绝缘固化层5传递给下节油箱1，由下节油箱I来共同承担这些机械作用力，从而提高了变压器器身与下节油箱I的连接稳定性，进而大大提高了变压器的抗冲击力；同时，由于绝缘固化层5与变压器器身、下节油箱I成为一个整体，使绝缘固化层5不会在变压器器身晃动或位移的过程中被摩擦破坏，避免了铁芯多点接地现象的发生；在本实施例中，在绝缘固化层5与定位套筒4内壁之间无间隙地设置有成型纸杯6，成型纸杯6使绝缘固化层5与定位套筒4相隔离，这样当变压器器身需要做吊芯检查时，可以将变压器器身连同绝缘固化层5与成型纸杯6 —起从定位套筒4中拔出；在本实施例中，所述的绝缘固化层5由环氧树脂固化而成，这种环氧树脂材料是绝缘的，对油的溶性和电气性能等方面均对变压器运行无影响，并且只需烘房烘燥就可固化，操作方便，在实际操作中,在定位钉3插入定位套筒4前，先往定位套筒4内放入成型纸杯6，再往成型纸杯6内注入一定量的环氧树脂，环氧树脂的注入量保证定位钉3落入定位套筒4后，环氧树脂不会从定位套筒4内溢出，接着将变压器器身落入下节油箱I中，此时，定位钉3插入对应的定位套筒4中，然后将变压器器身与下节油箱I 一起放入烘房烘燥，使环氧树脂固化，通过上述操作，即完成了变压器器身与下节油箱I的无间隙定位。本技术适用于110KV级电力变压器，也可推广到其它特种变压器中，结构简单、加工更方便，能使变压器器身与下节油箱固定成无间隙的整体、从而大大提高变压器的抗冲击力，又能避免绝缘体在变压器器身晃动或位移过程中被破坏而造成的铁芯多点接地现象的发生，极大地提高了变压器的安全性。权利要求1.变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其特征在于:竖直焊接于器身下夹件肢板底部的定位钉，在下节油箱的箱底、且与定位钉对应的位置竖直焊接有一个可以让定位钉插入的定位套筒，定位钉插入定位套筒后，定位钉与其对应的定位套筒之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相固定。2.根据权利要求1所述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其特征在于:在绝缘固化层与定位套筒内壁之间无间隙地设置有成型纸杯。3.根据权利要求1或2所述的变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其特征在于:所述的绝缘固化层由环氧树脂固化而成。专利摘要本技术公开了变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，包括竖直焊接于器身下夹件肢板底部的定位钉，在下节油箱的箱底、且与定位钉对应的位置竖直焊接有的可以让定位钉插入的定位套筒，定位钉插入定位套筒后，定位钉与其对应的定位套筒之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相固定。本技术具有结构简单、加工更方便、能使变压器器身与下节油箱固定成无间隙的整体、从而大大提高变压器的抗冲击力的优点。文档编号H01F27/00GK203055633SQ20122072282公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日专利技术者金吉昌 申请人:保定天威集团(江苏)五洲变压器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
变压器器身与下节油箱的无间隙定位结构，其特征在于：竖直焊接于器身下夹件肢板底部的定位钉，在下节油箱的箱底、且与定位钉对应的位置竖直焊接有一个可以让定位钉插入的定位套筒，定位钉插入定位套筒后，定位钉与其对应的定位套筒之间通过填满两者之间间隙的绝缘固化层相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金吉昌，
申请(专利权)人：保定天威集团江苏五洲变压器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：