将螺帽紧固在铁路交叉口的板上的流体操作扭矩工具以及其紧固方法技术

一种通过弹性垫圈在铁路交叉路口将螺帽紧固在板上的流体操作扭矩工具，包括：壳体；两个轴向驱动装置围绕轴线在相反的方向上施加相同的转矩，其中两个所述轴向驱动装置中的一个围绕所述轴向驱动装置中的另一个布置；第一套筒连接到两个所述轴向驱动装置中的一个上，并构造用于固定在板上；以及第二套筒连接到两个所述轴向驱动装置中位于第一套筒内侧的另一个上，以便构造用于固定在螺帽上，其中垫圈既不与第一套筒相接合也不与第二套筒相接合，以便在所述第一套筒和所述壳体保持静止的时候紧固螺帽并将垫圈紧固在板上。

【技术实现步骤摘要】
将螺帽紧固在凌姊交叉口的板上的流##^41矩工具以;51其紧固方法 M领域本专利技术涉及一种利用其间的垫圏将螺帽紧固^Ji的流皿怍的扭矩工 具以;s^其紧固方法。更^f^，其涉及"^t特别用于纟A^上的，利用其间的垫围将螺帽紧固在 板上的琉員作的扭矩工具以及其紧固方法。
技术介绍
当道盆开始紧固将其保持在一起的紧固件时，辙叉铁路交叉盆(frog railroad crossing) —ljl一个问题，仅仅因为火车扭过交iU^口的时候会亏1 起剧烈的震动，其将+^紧固件。原因是^扭g受到反作用力，并且扭矩工具 的所有通常的反作用固錄^t^^皮紧固的螺帽胁大量的侧向负栽，这样螺 帽的，摩擦就会M,并由j^烕少了工具的扭矩。jrt^卜，侧向负载同#^贯 穿工具机构，使工具面临早期WL为了^这样的问题以便实现已知扭*3%内，就需要提供同轴的M 作用的力。当具有同轴的JIA作用力的工具时，反作用M (reactionsocket) 通常^"靠将被紧固的螺帽。
技术实现思路
由此，本专利技术的目的是提^^t在4姊交5Lh以垫圏在其间而将螺帽紧固 到M的流^^t扭矩工具以及其紧固方法，其舰了贿技术的缺陷。为保iiii样的目以^面所述的她目的，本专利技术的一^Nt棘于，简而 言之，；tU:—种将螺帽紧固到4姊交XJi的紅的流^^t扭矩工具，而垫圏 在其间；该工具^:壳体；两个同轴驱动装置，其围绕轴^M目反的方向上 ^口相同的,力，两个所述同轴驱动装置中的一个围绕所述同轴驱动装置中 的另一个布置；第一套筒连接到两个所述同轴驱动装置中的一个上，并构M ^^Lh;以^4筒连接到两个所述同轴驱动装置中的另一个上，且位于 所絲一套筒内并构it^^螺帽上，其中垫圏既不与第一套筒4^^也不与第 ^^筒^N这样在所^一套筒和所述壳体处于^ih的时候紧固螺帽并将垫 團紧固，Jl。本专利技术的另^ft摊于，简而言^LM，将螺帽紧固在4姊交X^上的板 上的方法，包^R供壳体的步骤；通过两个同轴驱动装置围绕轴,目反的方 向Ji^等同的转动力，其中所述两个同轴驱动装置中的一个围绕两个同轴驱 动装置中的另-MSU;将第一套筒连接到所述同轴驱动装置中的一个以<錄 在矩形a;将第4筒彭U螺帽上，同时絲垫圏不与第一套筒和第4筒 ，这样以便当所i^一套筒和第4筒处于静止的时候，紧固螺帽并将弹 闺紧固到板么。当按照本专利技术设计^^t扭矩工具并实施该方法的时候，实现了例如在 ^JU^交叉，螺帽可靠的紧固以;5L^t^圏紧固到矩形;^Ji。被认为是械明的新颖特征将在所附权矛)^求中进行^^说明。而本专利技术 本身，包括关于其结构以及辦的方法，以及其附加的目的和絲点，将在随 后的当与相应附图结合阅读的时候从M实施例的说明中得到最好的3W。 附图简述唯一的附图是图l,附图说明图1是4缺^1明示出，通过插入垫圏，用于将螺帽 紧固^lMlJi的流i^fNa矩工具的示意图。才缺本专利技术的流^Mt扭矩工具及其紧固方法，用于将柱螺抢、螺钉以及 勤以*上的螺帽紧固、例如方螺帽14W圏，例如弹 圏2拧紧到板Ji， 例如矩形板3，用于例如^bU姊交叉上。^W^t扭矩工^"有壳体，附图才射己为4。两个斜目^向Ji^口相同 转向力的同轴驱动装置被iU以附图才斜己为5和6识别。驱动部件5包括图中 所示的位于壳体4中的驱动，具有絲装置7，其可以超出壳体向外延伸，同 时驱动装置6作为壳体1的固定部分8而形成。驱动装置5和6相对于轴线A W目同轴，并且驱动装置6围^4区动装置5 布置。 第一套筒9连接于驱动装置6，或者特别iiki^接于壳体4的固定部分8。 第4筒10连接于驱动装置5，或者特别ilk^接于工具的^部泮7。第^ 筒10位于第一套筒9的内侧。第一套筒9构ii^使4f^絲矩形板3上。特别地，其可以具有内多边形 (例如矩形)表面11，该表面与矩形板3的夕卜部外周錄面^1^。第4筒10M方螺帽2上。特别地，其可以具有内多边形(例如方形) 表面12,该表面与方螺帽2的夕Mp外周ii^面冲E^。垫圏2位于螺帽1和敗3之间，既不被套筒9接合也^ 皮套筒10接合。当流^fNa矩工^M^^动时，马区动部件7转动，在外周iiJi与方螺帽l ;N^的第^^筒10絲螺帽1，以便将其紧固并将弹性垫圈紧固到矩形板3 上，同时第一套筒9和壳体1处于静止。应当,的是，上述的每转件，或者两个或者更多的^-"^，还有不同于上述的类型的^M^j造。然而，当本专利技术所示并描述为用于将螺帽紧固到紅的流^ft的扭矩工 具或者方法，其并不用于将其限定为所显示的M细节，因为在不脱离本专利技术的范围^##的范畴内，可以i^f亍^H奮正和结构的变^:。不需要进一步的分析，前述的内^#足够揭示本专利技术的要点，*#^可以4膝易舰顺用贿技术,将其应用到树应用中，^iW技术的角度考虑， 不会忽《^1才羊的4争征，即清楚:NfeiJL^了本专利技术的-^的或者务本的M特征。作为新的所要求保护的以及希望被专利法保护的内容在附加权利要求中 进行阐t权利要求1、一种用于通过弹簧垫圈将螺帽紧固在铁路交叉上的板上的流体操作扭矩工具，包括壳体；两个同轴驱动装置，用于围绕轴线在相反的方向上施加相等的转动力，两个所述同轴驱动装置中的一个围绕所述两个同轴驱动装置中的另一个布置；第一套筒连接于所述同轴驱动装置中的一个，并构造成装在板上；以及第二套筒，所述第二套筒连接于所述同轴驱动装置中的另一个上，且位于所述第一套筒内并构造成装在螺帽上，所述垫圈不被第一套筒和第二套筒接合，以便在所述第一套筒和所述壳体处于静止时紧固螺帽并将垫圈紧固在板上。2、 如权利要求1所述的流体操作扭矩工具，其中，所述第一套筒具有内多 边形表面，该表面W卜侧与形成为矩形板的板在周边相结合，同时所述第二套 筒具有内多边形表面，该内多边形表面从外側与形成为方螺帽的螺帽在周边相结合。3、 一种用于通过垫圏将螺帽紧固在铁路交叉路上的板上的方法，包括步骤 提供壳体，通过两个同轴驱动装置围绕轴线在相反的方向上施加相等的转动力， 所述两个同轴驱动装置中的一个位于所述两个同轴驱动装置中的另 一个周围；连接第一套筒至所述同轴驱动装置中的一个上以装在板上;在第一套筒内部连 接第二套筒至所述同轴驱动装置的另一个上以装于螺帽上，垫圏不与第一套筒接合也不与第二套筒相接合，以便当所述第一套筒和壳体处于静止时紧固螺帽并将弹簧垫圈紧固到板上。4、 如权利要求3所述的方法，进一步包括步骤通过第一套筒的内多边形 表面从外部在周边接合形成为矩形板的板；以及通过第二套筒的内多边形表面从外部在周边接合形成为方螺帽的螺帽。全文摘要一种通过弹性垫圈在铁路交叉路口将螺帽紧固在板上的流体操作扭矩工具，包括壳体；两个轴向驱动装置围绕轴线在相反的方向上施加相同的转矩，其中两个所述轴向驱动装置中的一个围绕所述轴向驱动装置中的另一个布置；第一套筒连接到两个所述轴向驱动装置中的一个上，并构造用于固定在板上；以及第二套筒连接到两个所述轴向驱动装置中位于第一套筒内侧的另一个上，以便构造用于固定在螺帽上，其中垫圈既不与第一套筒相接合也不与第二套筒相接合，以便在所述第一套筒和所述壳体保持静止的时候紧固螺帽并将垫圈紧固在板上。文档编号B25B21/00GK101342689本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过弹簧垫圈将螺帽紧固在铁路交叉上的板上的流体操作扭矩工具，包括：壳体；两个同轴驱动装置，用于围绕轴线在相反的方向上施加相等的转动力，两个所述同轴驱动装置中的一个围绕所述两个同轴驱动装置中的另一个布置；第一套筒连接于所述同轴驱动装置中的一个，并构造成装在板上；以及第二套筒，所述第二套筒连接于所述同轴驱动装置中的另一个上，且位于所述第一套筒内并构造成装在螺帽上，所述垫圈不被第一套筒和第二套筒接合，以便在所述第一套筒和所述壳体处于静止时紧固螺帽并将垫圈紧固在板上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰K琼克斯，
申请(专利权)人：约翰K琼克斯，
类型：发明
国别省市：US[美国]