一种汽车刹车管接头螺帽制造技术

一种汽车刹车管接头螺帽，包括一管接头本体，所述的管接头本体上依次设有白塑钢螺帽、608轴承、铜质器具和镍合金端子，镍合金端子安装在机台的工作棒上，再由串棒尖压在镍合金端子上，的白塑钢螺帽安装在管接头本体上，608轴承的外延安装在白塑钢螺帽的上端，608轴承内延安装有铜质器具的突出部，镍合金端子安装在铜质器具上。其特征在于：所述的二只套紧螺帽分别穿过锥形连接管并螺接在管接头本体两端的螺纹上，二条汽车刹车用胶管分别直接套插在管接头本体的锥形连接管上，用二只套紧螺帽将汽车刹车用胶管与锥形连接管紧固。本发明专利技术,设计合理，构造简单，作用可靠，操作方便，能够切实满足汽车刹车片生产要求，确保生产效率及品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车刹车生产
，尤其涉及汽车刹车管接头螺帽。
技术介绍
汽车刹车片生产过程中，多片加工具有产量高，面精度稳定，修机次数少，动作不良少等优点，多片加工已在光学冷加工被广泛运用。因多片治具的表面像蜜蜂的巢，所以多片加工也叫蜂巢皿加工，而加工的治具也叫做蜂巢皿。在单个蜂巢皿加工的过程中，经常需要切换螺帽，且传统的螺帽经常会卡死，造成工作部旋转不顺畅，导致面不良增多，且工作繁琐，切换频率大，研发一种新型的可通用且不易卡死的螺帽就很重要了。
技术实现思路
针对汽车刹车多片加工的要求，本专利技术提供一种汽车刹车管接头螺帽，是在工作部蜂巢皿设有白塑钢螺帽、可以快速快速旋转，利于汽车刹车的生产操作。本专利技术的目的通过以下技术解决方案来实现的：一种汽车刹车管接头螺帽，包括一管接头本体，所述的管接头本体上依次设有白塑钢螺帽、608轴承、铜质器具和镍合金端子，镍合金端子安装在机台的工作棒上，再由串棒尖压在镍合金端子上，的白塑钢螺帽安装在管接头本体上，608轴承的外延安装在白塑钢螺帽的上端，608轴承内延安装有铜质器具的突出部，镍合金端子安装在铜质器具上。其特征在于：所述的二只套紧螺帽分别穿过锥形连接管并螺接在管接头本体两端的螺纹上，二条汽车刹车用胶管分别直接套插在管接头本体的锥形连接管上，用二只套紧螺帽将汽车刹车用胶管与锥形连接管紧固。本专利技术,设计合理，构造简单，作用可靠，操作方便，能够切实满足汽车刹车片生产要求，确保生产效率及品质。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1镍合金端子、2铜质器具、3608轴承、4白塑钢螺帽、5螺帽孔、6管接头本体。具体实施方式由图1所示，一种汽车刹车管接头螺帽，一管接头本体6，所述的管接头本体6上依次设有白塑钢螺帽4、608轴承3、铜质器具2和镍合金端子1，镍合金端子1安装在机台的工作棒上，再由串棒尖压在镍合金端子1上的白塑钢螺帽4安装在管接头本体1上，608轴承3的外延安装在白塑钢螺帽4的上端，608轴承3内延安装有铜质器具的突出部，镍合金端子1安装在铜质器具2上。所述的二只套紧螺帽分别穿过锥形连接管并螺接在管接头本体两端的螺纹上，二条汽车刹车用胶管分别直接套插在管接头本体的锥形连接管上，用二只套紧螺帽将汽车刹车用胶管与锥形连接管紧固。本专利技术，随着套紧螺帽的紧固，套紧螺帽后部的卡紧孔将汽车刹车用胶管与锥形连接管夹紧固定，套紧螺帽愈紧固，则汽车刹车用胶管与锥形连接管之间的密封性愈好，进而保证汽车的刹车性能稳定，大大降低了因刹车失灵而导致的交通事故发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车管接头螺帽，包括一管接头本体，所述的管接头本体上依次设有白塑钢螺帽、608轴承、铜质器具和镍合金端子，镍合金端子安装在机台的工作棒上，再由串棒尖压在镍合金端子上，的白塑钢螺帽安装在管接头本体上，608轴承的外延安装在白塑钢螺帽的上端，608轴承内延安装有铜质器具的突出部，镍合金端子安装在铜质器具上；其特征在于：所述的二只套紧螺帽分别穿过锥形连接管并螺接在管接头本体两端的螺纹上，二条汽车刹车用胶管分别直接套插在管接头本体的锥形连接管上，用二只套紧螺帽将汽车刹车用胶管与锥形连接管紧固。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车管接头螺帽，包括一管接头本体，所述的管接头本体上依次设有白塑钢螺帽、608轴承、铜质器具和镍合金端子，镍合金端子安装在机台的工作棒上，再由串棒尖压在镍合金端子上，的白塑钢螺帽安装在管接头本体上，608轴承的外延安装在白塑钢螺帽的上端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋林宝，
申请(专利权)人：丹阳市康恩宁医疗器械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32