用于估计局部交通流量的系统和方法技术方案

用于估计局部交通流量的系统和方法。用于估计局部交通流量的系统和方法被描述。方法的一个实施例包含：从历史数据确定用户的驾驶习惯；确定用户正在驾驶的车辆的当前位置；以及确定该车辆的当前驾驶条件。一些实施例包含：从驾驶习惯和当前位置，预测需要的驾驶条件；把需要的驾驶条件与当前驾驶条件比较，以确定交通拥挤程度；以及发送指示该交通拥挤程度的信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文描述的实施例，一般涉及用探测车辆确定交通流量，而尤其涉及促进道路上车辆之间的通信以便更准确地确定交通流量和识别交通状况。
技术介绍
目前已有各种不同方案用于估计道路上的交通流量。历史上，这种估计已经通过基础设施解决方案实行，诸如埋藏在道路表面中的磁感环路、或来自被战略性地放置在道路上方的有良好视野的雷达或摄像机的数据的信号处理。虽然这些解决方案常常能在宏观水平上(如，在道路的数英里/公里的数量级上)确定交通流量，但它们在提供更局部化的交通条件方面(如，在道路的数百码/米的数量级上)常常是有缺陷的。因此，某些交通条件可以被当前的解决方案丢失。
技术实现思路
被包含的是用探测车辆估计局部交通流量的实施例。按照一个实施例，一种用探测车辆估计局部交通流量的方法，包含:从历史数据确定用户的驾驶习惯；确定用户正在驾驶的车辆的当前位置；以及确定车辆的当前驾驶条件。一些实施例包含:从该驾驶习惯和该当前位置，预测需要的驾驶条件；把需要的驾驶条件与当前驾驶条件比较，以确定交通拥挤程度；以及发送指示该交通拥挤程度的信号。在另一个实施例中，一种用探测车辆估计局部交通流量的系统，包含:存储车辆环境逻辑的存储器部件，该环境逻辑使用户正在驾驶的车辆的车辆计算装置从历史数据确定用户的驾驶习惯、确定车辆的当前位置以及确定车辆的当前驾驶条件。在一些实施例中，该环境逻辑被配置成:从该驾驶习惯和该当前位置，预测需要的驾驶条件；把需要的驾驶条件与当前驾驶条件比较，以确定交通拥挤程度；以及发送指示该交通拥挤程度的信号。在又另一个实施例中，一种用于通过探测车辆估计局部交通流量的非暂时计算机可读媒体，包含程序，当该程序被车辆的车辆计算装置执行时，使计算机通过计算装置从历史数据确定用户的驾驶习惯、确定用户正在驾驶的车辆的当前位置、以及确定该车辆的当前驾驶条件。在一些实施例中，该程序被配置成:从该驾驶习惯和该当前位置，预测需要的驾驶条件；把需要的驾驶条件与当前驾驶条件比较，以确定交通拥挤程度；以及发送指示该交通拥挤程度的信号。附图说明由本公开的实施例提供的这些和另外的特征，借鉴下面结合附图的详细描述，将得到更完全的理解。附图中阐明的实施例，本质上是说明性和示例性的，并不企图限制本公开。这些说明性实施例在下面详细的描述，当结合下面附图阅读时，能够被理解。附图中，类同的结构用类同的参考数字表示，且附图中:图1按照本文公开的实施例，示意画出可以用于确定局部交通流量的探测车辆；图2按照本文公开的实施例，示意画出被配置成确定局部交通流量的计算装置；图3A-3C按照本文公开的实施例，示意画出可以被探测车辆遇到的多种交通条件；图4按照本文公开的实施例，画出用于从当前的车辆速度，确定交通拥挤程度的流程图；图5按照本文公开的实施例，画出用于从估计的需要的车辆速度，确定交通拥挤程度的流程图；图6A-6C按照本文公开的各个不同实施例，画出用于从用户特定驾驶偏好，确定交通拥挤程度的流程图；图7按照本文公开的实施例，画出曲线图，示出用于把交通拥挤分级的示例性条件；和图8A-8C按照本文公开的实施例，画出用于确定交通拥挤的另一个示例性实施例。具体实施例方式本文公开的实施例，包含系统、方法和用于估计局部交通流量的非暂时计算机可读媒体。更具体地说，在一些实施例中，交通流量是通过把当前车辆速度与公布的速度限制比较而被估计的。类似地，在一些实施例中，需要的车辆速度可以被确定并与车辆的当前速度比较。在一些实施例中，可移动性因子能够被确定并与具体用户需要的可移动性因子比较。依据这些交通流量确定，探测车辆能够与道路上其他车辆通信，以指示交通拥挤。现在参考附图，图1按照本文公开的实施例，示意画出可以用于确定局部交通流量的探测车辆100。如图所示，探测车辆100可以包含:一个或多个传感器102a、102b、102c及102d (其中传感器102d与传感器102b相比是被定位在车辆100的相反侧，而传感器102a-102d集体地被称为“传感器102”);无线通信装置104 ;以及车辆计算装置106。传感器102可以包含雷达传感器、摄像机、激光器、和/或被配置成确定在探测车辆100的邻域存在其他车辆的其他类型传感器。另外，虽然传感器102可以包含专门设计成感测交通拥挤的传感器，但在一些实施例中，传感器102也可以被用于停泊帮助、巡游控制帮助、后视帮助和诸如此类。类似地，无线通信装置104可以被配置成一根或多根天线，用于无线通信、蜂窝通信、卫星通信(诸如用于无线通信、全球定位通信等等)和诸如此类。类似地，该无线通信装置104可以被配置成专用于预定距离内与其他车辆通信。虽然无线通信装置104在图1中被作为外部天线示出，但应当理解，它仅仅是个例子，因为一些实施例可以被配置成有内部天线。图2按照本文公开的实施例，示意画出被配置成确定局部交通流量的车辆计算装置106。在出示的实施例中，该车辆计算装置106包含:处理器230、输入/输出硬件232、通信接口硬件234、数据存储部件236 (它存储映射数据238)、以及存储器部件240。该存储器部件240可以被配置成易失性和/或非易失性存储器，并照此，可以包含随机存取存储器(包含SRAM、DRAM、和/或其他类型RAM)，快速擦写存储器、寄存器、小型盘(⑶)、数字通用盘(DVD)、和/或其他类型非暂时计算机可读媒体。与具体实施例有关，这些非暂时计算机可读媒体，可以驻留在车辆计算装置106内和/或车辆计算装置106外。此外，该存储器部件240可以被配置成存储操作逻辑242、车辆环境逻辑244a、以及交通条件逻辑244b，作为例子，它们的每一个可以被体现为计算机程序、固件、和/或硬件。本机接口 246也被包含在图2中，并可以作为总线或其他接口实施，以便促进在车辆计算装置106的各部件中间的通信。处理器230可以包含任何可用于接收和执行指令(诸如来自数据存储部件236和/或存储器部件240)的处理部件。该输入/输出硬件232、可以包含监视器、键盘、鼠标、打印机、摄像机、麦克风、扬声器、全球定位接收器、和/或用于接收、发送、和/或提供数据的其他装置。通信接口硬件234可以被配置成与任何有线或无线网络硬件通信，诸如无线通信装置104或其他天线、调制解调器、LAN端口、无线保真(W1-Fi)卡、WiMax卡、移动通信硬件、专用短程通信硬件(诸如依据IEEE1609，SAEJ2735和诸如此类)，和/或用于与其他网络和/或装置通信的其他硬件。由于这种连接，可以使车辆计算装置106和其他计算装置之间的通信被促进，该其他计算装置可以与或不与其他车辆相关联。类似地，通信接口硬件234可以被配置成与其他车内计算装置通信，诸如车辆控制单元和诸如此类。经由车内接口，诸如控制器区域网络总线、FlexRay总线、和/或诸如此类，这些通信被促进。类似地，应当理解，数据存储部件236可以驻留在车辆计算装置106附近和/或远离车辆计算装置106，并可以被配置成存储一段或多段数据，供车辆计算装置106和/或其他部件访问。如图2所示，该数据存储部件236存储映射数据238，在一些实施例中，该映射数据238包含的数据，涉及道路、道路位置、公布的速度限制、建筑工地(constructionsi本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·S·卡文内伊，J·M·麦克纽，
申请(专利权)人：丰田自动车工程及制造北美公司，
类型：
国别省市：