一种高速飞飘飞行器，本发明专利技术涉及涉及带有浮升气囊的高速飞飘飞行器，本发明专利技术的技术方案为：该飞飘飞行器包括飞行器机身、浮升气囊、电动升力螺旋桨、平衡翼、座舱、驾驶舱、设备舱、起落架及轮胎。多个浮升气囊安装在飞行器机身的外壳与空心内壳之间，座舱位于空心内壳与飞行器机身的外壳之间，驾驶舱位于座舱的前端。空心内壳中安装有电动机，电动机上安装有推力螺旋桨，电动机通过电动机支架固定安装在空心内壳上，平衡翼上安装有电动升力螺旋桨，驾驶舱内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。本发明专利技术使用自然清洁能源-电能作为动力，符合节能、环保及低碳经济的要求；保持了常规飞艇载重量大、飞行安全性高的特点，且飞行速度快。飞行速度可从普通低空飞行器的200KM/小时提高到400KM/小时。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞飘领域，特别是涉及带有浮升气囊的高速飞飘飞行器，该飞飘飞行器除可在空中飞行外，还可在水面上行驶。
技术介绍
现有的飞行器，大致有三种:飞机、飞艇和热气球，大多数航空飞行器均采用燃油等能源动力来启动飞行器，采用能源做动力的航空飞行器不符合低碳经济和环保的要求，且飞行成本也非常高；飞机飞行速度很快，但安全问题至今没有得到彻底解决；热气球由于自身飞行原理决定它不能作为载重运输工具专业用途；飞艇虽然具有实用功能但飞行速度一直得不到大幅提高。至今为止，还没有发现现有的带有充气气囊且高速飞行的飞飘飞行器。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有飞机、热气球和飞艇的不足之处，提出一种通过使用多个充气浮升气囊和电动推力螺旋桨，依据空气动力学原理，改变浮升气囊的排列方式，达到高速飞行的飞飘飞行器的全新技术方案。本专利技术的技术方案为:该飞飘飞行器包括飞行器机身、浮升气囊、电动升力螺旋桨、平衡翼、座舱、驾驶舱、设备舱、起落架及轮胎。多个浮升气囊安装在飞行器机身的外壳与空心内壳之间，座舱位于空心内壳与飞行器机身的外壳之间，驾驶舱位于座舱的前端。空心内壳中安装有电动机，电动机上安装有推力螺旋桨，电动机通过电动机支架固定安装在空心内壳上，平衡翼上安装有电动升力螺旋桨，驾驶舱内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。飞行器机身内的多个浮升气囊为6-8个，围绕空心内壳排列了整个机身的大半圈，浮升气囊内充满了惰性气体。位于座舱下方的设备舱内安装有汽油发电机和分电器。飞行器机身的空心内壳之间后段位置安装有控制飞行方向的方向舵。本专利技术和飞机一样可以正常在地面上停留，不用像飞艇需要大量的地面人员进行系留固定和维护。使用本专利技术时，通过驾驶舱操纵台上安装的控制按钮，启动汽油发电机，汽油发电机通过分电器将电力输送到位于平衡翼上的电动升力螺旋桨和位于空心内壳推力螺旋桨，通过电动升力螺旋桨和浮升气囊的作用，使本专利技术在原地直升直降，不需要常规飞机那样的滑行跑道。升空后，在推力螺旋桨快速旋转作用下飞行，推动本专利技术快速飞行。本专利技术通过驾驶员操纵方向盘，变换方向时通过方向舵来实现。当本专利技术下降时，通过操纵台上电动按钮和多通道遥控器的控制，停止推力螺旋桨叶片的旋转，逐步减少升力螺旋桨的转速，缓慢下降，直至着陆。由于本专利技术带有数个浮升气囊，本专利技术也可在水面上行驶而不至于下沉。本专利技术具有如下显著效果:1、 由于本专利技术主要靠自然清洁能源-电能作为动力，符合节能、环保及低碳经济的要求；2、本专利技术保持了常规飞艇载重量大、飞行安全性高的特点；3、本专利技术飞行速度快。飞行速度可从普通飞行器的200KM/小时提高到400KM/小时；4、本专利技术不仅可在空中飞行，还可在水面上行进，具有海空二栖功能；5、本专利技术因电动升力螺旋桨对称安装在机身两侧平衡翼上，飞行中能保持飞行平稳；6、本专利技术未使用飞机的汽油发动机，加之机身大部分空间为浮升气囊，大大减少了本专利技术的自重和油耗，提高了飞行效率；7、本专利技术机身内为空心涵道状结构，推进飞飘前行的推力螺旋桨安装在其中，有效发挥了螺旋桨高速旋转的推进作用；8、由于本专利技术的整体机身和充气气囊通过内硬外壳的包裹，极大地提高了本专利技术的抗风能力。附图简要说明附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的机身纵向结构示意图。如图所示:1-飞行器机身2-浮升气囊3-电动升力螺旋桨4-平衡翼5-电动机支撑架6-电动机7-推力螺旋桨8-座舱9-设备舱10-汽油发动机11-飞行轮胎12-起落架13-分电器14-空心内壳15-驾驶舱16-锥形浮升气囊头17-方向舵18-飞行轮胎19-起落架具体实施例方式本专利技术的具体实施方式结合附图加以说明:如图所示，该飞飘飞行器包括飞行器机身(I)、浮升气囊(2)、电动升力螺旋桨(3)、平衡翼(4)、座舱(8)、驾驶舱(15)、设备舱(9)、起落架及轮胎。多个浮升气囊(2)安装在飞行器机身(I)的外壳与空心内壳(14)之间，座舱⑶位于空心内壳(14)与飞行器机身⑴的外壳之间，驾驶舱(15)位于座舱的前端，空心内壳(14)中安装有电动机(6)，电动机(6)上安装有推力螺旋桨(7)，电动机(6)通过电动机支架(5)固定安装在空心内壳(14)上，机身两侧平衡翼(4)上安装有电动升力螺旋桨(3)，驾驶舱(15)内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。安装在飞行器机身⑴内的多个浮升气囊(2)为6-8个，围绕空心内壳(14)排列了整个机身的大半圈，浮升气囊(2)内充满了惰性气体。座舱(8)下方的设备舱(9)内安装有汽油发电机(10)和分电器(13)。飞行器机身⑴的空心内壳(14)之间后段位置安装有控制飞行方向的方向舵(17)。权利要求1.一种高速飞飘飞行器，该飞飘飞行器包括飞行器机身(I)、浮升气囊(2)、电动升力螺旋桨(3)、平衡翼(4)、座舱(8)、驾驶舱(15)、设备舱(9)、起落架及轮胎，其特征在于:多个浮升气囊(2)安装在飞行器机身(I)的外壳与空心内壳(14)之间，座舱(8)位于空心内壳(14)与飞行器机身(I)的外壳之间，驾驶舱(15)位于座舱的前端,空心内壳(14)中安装有电动机出)，电动机(6)上安装有推力螺旋桨，电动机(6)通过电动机支架固定安装在空心内壳(14)上，平衡翼(4)上安装有电动升力螺旋桨(3)，驾驶舱(15)内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。2.根据权利要求1所述的一种高速飞飘飞行器，其特征在于安装在飞行器机身(I)内的多个浮升气囊(2)为6-8个，围绕空心内壳(14)排列了整个机身的大半圈，浮升气囊(2)内充满了惰性气体。3.根据权利要求1所述的一种高速飞飘飞行器，其特征在于位于座舱(8)下方的设备舱(9)内安装有汽油发电机(10)和分电器(13)。4.根据权利要求1所述的一种高速飞飘飞行器，其特征在于在飞行器机身(I)的空心内壳(14)之间后段位置安装有控制飞行方向的方向舵(17)。全文摘要一种高速飞飘飞行器，本专利技术涉及涉及带有浮升气囊的高速飞飘飞行器，本专利技术的技术方案为该飞飘飞行器包括飞行器机身、浮升气囊、电动升力螺旋桨、平衡翼、座舱、驾驶舱、设备舱、起落架及轮胎。多个浮升气囊安装在飞行器机身的外壳与空心内壳之间，座舱位于空心内壳与飞行器机身的外壳之间，驾驶舱位于座舱的前端。空心内壳中安装有电动机，电动机上安装有推力螺旋桨，电动机通过电动机支架固定安装在空心内壳上，平衡翼上安装有电动升力螺旋桨，驾驶舱内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。本专利技术使用自然清洁能源-电能作为动力，符合节能、环保及低碳经济的要求；保持了常规飞艇载重量大、飞行安全性高的特点，且飞行速度快。飞行速度可从普通低空飞行器的200KM/小时提高到400KM/小时。文档编号B64B1/34GK103192977SQ201310133829公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月18日 优先权日2013年4月18日专利技术者杨礼诚 申请人:杨礼诚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速飞飘飞行器，该飞飘飞行器包括飞行器机身(1)、浮升气囊(2)、电动升力螺旋桨(3)、平衡翼(4)、座舱(8)、驾驶舱(15)、设备舱(9)、起落架及轮胎，其特征在于：多个浮升气囊(2)安装在飞行器机身(1)的外壳与空心内壳(14)之间，座舱(8)位于空心内壳(14)与飞行器机身(1)的外壳之间，驾驶舱(15)位于座舱的前端，空心内壳(14)中安装有电动机(6)，电动机(6)上安装有推力螺旋桨，电动机(6)通过电动机支架固定安装在空心内壳(14)上，平衡翼(4)上安装有电动升力螺旋桨(3)，驾驶舱(15)内的操控台上安装有各种控制按钮和方向盘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨礼诚，
申请(专利权)人：杨礼诚，
类型：发明
国别省市：
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