校车安全监控系统技术方案

本发明专利技术提供一种校车安全监控系统，包括总控系统、数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统和无线传输子系统；总控系统分别和数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统以及无线传输子系统双向互连；数据采集子系统用于实时获取车辆的运行状态参数并传送给总控系统；行车记录子系统用于记录总控系统和行车记录仪传过来的数据和视频信息；车辆控制子系统用于根据总控系统发送的车辆行驶情况来控制油门、双闪灯、车门与喇叭；无线传输子系统用于实时获取校车内部的视频和音频信号，通过总控系统由行车记录子系统存储，并无线传输到学校或校车公司的服务器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆安全领域，具体地，本专利技术涉及一种客用车辆安全监控系统，更具体地涉及一种校车安全监控系统。
技术介绍
近年来，校车安全事故频发，已经引起了国民的高度关注。2011年11月27日召开的全国妇女儿童工作会议上，温家宝总理强调要迅速制定《校车安全条例》，使校车成为学生安全的流动校舍(人民日报海外版，2011年12月02日)。针对校车安全，我国于2009年9月30日发布了中国人民共和国国家标准《专用小学生校车安全技术条件》(GB24407-2009)，并于2010年7月正式实施。《专用小学生校车安全技术条件》明确要求“校车应装有行驶记录仪并满足GB/T 19056的要求”。这些指示和规定都对校车安全的监控提供了明确的要求。申请公布号为CN 102005131A的中国专利技术专利申请“一种校车预报系统”提出了一种车载终端、用户终端和网站三大块的构架，重点是司机和学生之间的信息交互，但涉及到车辆安全方面的只有一个车速预警。授权公告号为CN 201654862U的中国技术专利“校车行驶记录监控仪”提出了通过GPS监控校车位置、声音和红外监测校车熄火关闭后是否有小孩滞留、通过GPRS无线网络将车辆位置信息发给家长，并且在车速超速时提醒司机，但该申请利用红外和声音监控车内是否还有剩余乘客的方法在实际应用中会有很多问题，比如车窗外走过一个人或是外面有声响会误报警，这个问题无法解决。申请公布号为CN102259614A的中国专利技术专利申请“专用车/校车集成控制器”提出通过车辆仪表电路监控车辆是否停车和校车行驶速度，但其功能比较单一，无法系统、完善的进行校车安全监控。另外，公开号为CN 1967599A的专利技术申请“一种车辆状态实时监控系统”中提供包括车载终端和远程监控中心的监控系统，通过处理器、摄像头、通信模块、GPS模块和信号检测控制电路来实现监控，但是该技术方案仅显示图像采集和传输，车辆定位，不能起到全面安全控制作用，并且实际上对车辆只有部分监视没有实际控制。授权公告号CN100514382C的专利技术申请中提供一种车辆无线监控系统，该系统通过无线连接图像、音频，并且使用授权身份验证，能够获取车辆GPS数据，但也仅是检测，而没有起到安全控制的作用。总的，目前我国的包括校车在内的客用车辆尚缺乏从车辆控制系统底层着手，集成GPS、加速度、胎压、称重、车内视频、语音无线传输和RFID电子标签识别系统，并通过网络实时发布显示的校车安全监控系统，不能实现实时安全控制的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种校车安全监控系统。通过集成GPS、加速度、胎压、称重、车内视频、语音无线传输和RFID电子标签识别系统对校车安全进行多方、快速和实时监控。根据本专利技术的一个方面，提出了一种校车安全监控系统，包括总控系统、数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统和无线传输子系统；总控系统分别和数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统以及无线传输子系统双向互连；其中，数据采集子系统用于实时获取车辆的运行状态参数并传送给总控系统；行车记录子系统用于记录总控系统和行车记录仪传过来的数据和视频信息；车辆控制子系统用于根据总控系统发送的车辆行驶情况来控制油门、双闪灯、车门与喇叭；无线传输子系统用于实时获取校车内部的视频和音频信号，通过总控系统由行车记录子系统存储，并无线传输到学校或校车公司的服务器。本专利技术提供的校车安全监控系统，能够综合监测和控制校车行驶，能够检测车内人员情况、智能识别乘车人员以及实现GPS定位，并通过网络实时发布校车运行和车内人员信息，实现车辆的监管和安全控制。附图说明图1为根据本专利技术的车辆安全监控系统的模块结构图。如图所示，为了能明确实现本专利技术的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本专利技术限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的一种客车或者具体为校车安全监控系统进行详细描述。在以下的描述中，将描述本专利技术的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本专利技术的一些或者全部结构或者流程来实施本专利技术。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本专利技术。在其他情况下，为了不混淆本专利技术，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。图1为根据本专利技术的一个实施例的校车安全监控系统的模块结构图。总的来说，如图1所示，该系统包括总控系统1、数据采集子系统2、行车记录子系统3、车辆控制子系统4和无线传输子系统7。进一步，该系统还包括RFID子系统5和GPRS子系统6。可以理解，如下所述，这些子系统具有独立的功能，并且互相之间可以关联也可以不关联，也就是说该系统所包括的子系统可以是上述子系统的一些或者全部，并且本申请在下文中给出这种关联关系。根据本申请的教导，本领域技术人员可以实现将上述子系统的部分或者全部来构建以实现本申请的功能。其中，如图1所示，总控系统I分别和数据采集子系统2、行车记录子系统3、车辆控制子系统4、RFID子系统5、GPRS子系统6以及无线传输子系统7双向互联。其中，数据采集子系统2用于实时获取车辆的运行状态参数，数据采集子系统2还通过RS232接口与车载GPS 202相连，实时获取车辆的GPS全球定位信息。行车记录子系统3分别与总控系统I与行车记录仪301相连，用于开启行车记录仪301进行视频记录。此外，行车记录子系统3将用于记录总控系统I和行车记录仪301传过来的数据和视频信息。车辆控制子系统4用于根据车辆行驶情况控制油门、双闪灯、车门与喇叭。RFID子系统5用于记录学生信息以及学生上下车情况。GPRS子系统6用于将从总控系统I发送过来的信息通过GPRS网络发送出去。进一步参考图1，详细说明各子系统的连接关系，其中，数据采集子系统2通过Can总线201分别与车辆胎压传感器210、承重传感器220、油量传感器230、速度传感器240、加速度传感器250、机油传感器260和烟雾传感器270相连，实时获取车辆的各种运行状态参数，以进一步提供给总控系统进行判断，从而通过车辆控制子系统4进行车辆控制。数据采集子系统2还通过RS232接口与车载GPS 202相连，实时获取车辆的GPS全球定位信息。其中，行车记录子系统3分别与总控系统I以及行车记录仪301相连。车辆通电后，总控系统I将激活行车记录子系统3，行车记录子系统3将开启行车记录仪301用于车的视频记录。同时，行车记录子系统3将用于记录总控系统I和行车记录仪301传过来的数据和视频信息。车辆控制子系统4通过车辆控制电路401与油门410、双闪灯420、车门430和喇叭440相连，根据总控系统的指令，基于车辆行驶情况来控制油门、双闪灯、车门与喇叭。RFID子系统5通过RFID数据总线501与设置于车门口的RFID读卡器510相连，用于记录学生信息以及获取学生上下车情况。GPRS子系统6与GPRS天线610相连，将从总控系统I发送过来的各种车辆、人员信息通过GPRS网络发送出去。其中，所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校车安全监控系统，包括总控系统、数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统和无线传输子系统；其特征在于，总控系统分别和数据采集子系统、行车记录子系统、车辆控制子系统以及无线传输子系统双向互连；其中，数据采集子系统用于实时获取车辆的运行状态参数并传送给总控系统；行车记录子系统用于记录总控系统和行车记录仪传过来的数据和视频信息；车辆控制子系统用于根据总控系统发送的车辆行驶情况来控制油门、双闪灯、车门与喇叭；无线传输子系统用于实时获取校车内部的视频和音频信号，通过总控系统由行车记录子系统存储，并无线传输到学校或校车公司的服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕昆，顾群，韩志国，王阳阳，
申请(专利权)人：上海泽泉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：