模块化流体输送系统技术方案

提出了一种用于电动车辆中电池的模块化热处理系。在一个实施例中，提出了用于电动车辆中电池的模块化热处理系统。模块化系统包括多个歧管段。每个歧管段进一步包含适合连接到电池单元的换热片的多个流体端口。每个歧管段与由多个单元和换热片组成的电池组相对应。提供至少一个歧管夹紧件用于将两个相邻歧管段固定在一起。歧管夹紧件桥接接头并与两个歧管段中每个歧管段的保持结构接合，以便防止两个歧管段之间的纵向分离。布置多个歧管夹紧件将多个歧管段固定在一起以匹配多个电池组结构。

【技术实现步骤摘要】

公开了一种用于电动车辆中电池的模块化热处理系统的多种实施例的模块化流体输送系统。
技术介绍
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式电动车辆(PHEV)或混合电动车辆(HEV)之类的车辆装有充当车辆能量来源的电池，诸如高电压电池。电池容量和循环寿命可能取决于电池的工作温度而改变。当车辆工作时或当车辆充电时，通常希望维持电池在指定的温度范围内。带有电池的车辆可以包括为电池提供温度控制的冷却系统，因此维持充电容量并且延长电池寿命，以及改进电池的其它工作特性。
技术实现思路
在一个实施例中，提出了一种用于电动车辆中牵引用电池的模块化热处理系统。模块化系统包括多个歧管段，每个歧管段具有阴端和阳端。当两个歧管段被纵向连接时，阳端可以被相邻歧管段的阴端接收以形成紧密/紧凑的(compact)接头。沿歧管段的外表面形成多个保持结构/特征(feature)。在阴端和阳端中的每一端都形成至少一个保持结构。提供至少一个歧管夹紧件用于固定两个相邻歧管段。歧管夹紧件桥接接头并与两个歧管段中的保持结构中的每一个接合，以便防止两个歧管段之间的纵向分离。在另一个实施例中，多个保持结构包括阴保持结构和阳保持结构，阴保持结构是沿每个歧管段的阴端邻近接头限定的第一底切凹口，阳保持结构是沿每个歧管段的阳端邻近接头限定的第二底切凹口。歧管夹紧件包括用于接合第一和第二底切凹口的至少两个凸舌以提供卡接，从而将两个歧管段固定在一起。在又一个实施例中，每个阴端包括密封件。在进一步的实施例中，多个保持结构包括阴保持结构和阳保持结构，阴保持结构沿每个歧管段的阴端被相邻的接头限定，阳保持结构沿每个歧管段的阳端邻近接头限定。阴、阳保持结构的每个包括延伸到歧管段外表面内的凹口。凹口包括接合壁，使该接合壁成角度以便以歧管夹紧件提供卡接并防止分开。阴保持结构是阳保持结构的镜像。在另一个实施例中，歧管夹紧件包括中心部分以及第一和第二凸舌。歧管夹紧件的中心部分桥接接头以防止相邻歧管段之间的弯曲运动。第一凸舌与阴保持结构接合并且第二凸舌与相邻歧管段的阳保持结构接合，以防止相邻歧管段的分离。在又一个实施例中，每个保持结构包括在歧管段外表面上延伸的升高部分。歧管夹紧件进一步包括至少一个旋转防止爪。旋转防止爪与升高部分中的一个接合以使歧管夹紧件相对歧管段的旋转减到最小。在进一步的实施例中，模块化热处理系统包括适合密封远端歧管段的端盖。通过与保持结构中的一个接合，端盖被固定到歧管段。 在另一个实施例中，每个歧管段包括多个流体端口。每个流体端口适合连接到电池单元的换热片。每个歧管段与由多个单元和换热片组成的电池组相对应。布置多个歧管夹紧件将多个歧管段固定在一起以匹配/适应于(accommodate)多个电池组结构。在又一个实施例中，提供了一种用于将歧管段中的一个固定到热配件的安装夹紧件。安装夹紧件至少与保持结构中的一个接合以防止热配件和歧管段之间的纵向分离。在另一个实施例中，热配件将歧管段固定到入口或出口。在进一步的实施例中，热配件是用于密封歧管段中的一个的远端的端盖。在另一个实施例中，安装夹紧件包括至少一个旋转防止爪。在又一个实施例中，多个歧管段形成上热管路和下热管路。上热管路和下热管路中的一个被连接到流体入口，而上热管路和下热管路中另一个被连接到流体出口。在另外一个实施例中，提供了一种模块化流体循环系统。流体循环系统包括多个模块化歧管段。每个歧管段具有带有突出部分的阳端和带有接收相邻歧管段突出部分的接收座(receptacle)的阴端。来自相邻歧管段的突出部分和接收座被连接在一起以形成紧密的接头。第一保持凹口在每个歧管段的阴端邻近接头被限定。第二保持凹口在每个歧管段的阳端邻近接头被限定，其中当相邻歧管段被连接在一起时第二保持凹口是第一保持凹口的镜像。至少一个歧管夹紧件将相邻歧管段同轴对准固定。歧管夹紧件具有桥接接头的中心部分和用于分别接合第一和第二保持凹口的至少两个凸舌。歧管夹紧件防止相邻歧管段之间的纵向分离。布置多个歧管夹紧件将多个歧管段固定在一起，从而限定模块化流体循环系统的多种结构。在另一个实施例中，第一和第二保持凹口中的每个都包括延伸到歧管段外表面内的一对凹口。一对凹口沿外表面被布置在完全/直径相反的位置。在另一个实施例中，每个歧管段包括在歧管段外表面上邻近第一和第二保持凹口延伸的第一和第二升高部分。在另一个实施例中，歧管夹紧件包括至少一个旋转防止爪。爪与第一和第二升高部分中的一个接合以使歧管夹紧件相对歧管段的旋转减到最小。在另一个实施例中，第一和第二保持凹口中的每个保持凹口包括前接合壁，使该前接合壁成角度以便为以歧管夹紧件的凸舌提供卡接并防止分开。在又一个实施例中，提供了一种模块化流体循环系统。当相邻歧管段被连接在一起形成紧密的接头时，多个模块化歧管段中的每个都具有带有突出部分的阳端和带有接收突出部分的接收座的阴端。沿接头布置密封件以便当歧管段被同轴连接在一起时在相邻歧管段之间密封。第一底切凹口沿每个歧管段的阴端邻近接头限定。第二底切凹口沿每个歧管段的阳端邻近接头限定。提供至少一个歧管夹紧件用于将相邻歧管段轴向对准固定。歧管夹紧件具有用于接合第一和第二底切凹口的至少两个凸舌以提供卡接。歧管夹紧件适合防止相邻歧管段的纵向分离以便确保密封件在相邻歧管段之间保持密封。多个歧管夹紧件适合将多个歧管段固定在一起以限定模块化流体循环系统的多种结构。在另一个实施例中，提供了一种用于将歧管段中的一个固定到流体部件的安装夹紧件。安装夹紧件具有用于与第一和第二底切凹口中的至少一个接合的至少一个凸舌，以将流体部件固定到歧管段中的一个。基于示出的实施例的附图和以下详细说明，上述实施例和本专利技术的其它方面将被 更好地理解。附图说明图1是依据本专利技术实施例的热处理系统的透视图；图2是图1中示出的热处理系统的一部分的透视图；图3是图1中示出的热处理系统的一部分的另一个透视图；图4是图1中示出的热处理系统的一部分的分解视图；图5是图1中示出的热处理系统的一部分的透视图；图6是图5中沿线6-6的横截面视图；图7是图6中示出的沿线7-7的横截面视图；图8是图1中示出的热处理系统中的一个零件的透视图；以及图9是图1中示出的热处理系统中的另一个零件的透视图。具体实施例方式根据要求，此处公开了本专利技术的详细实施例，但是应理解公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，这些示例可以以不同且替代的方式体现。图形不一定是按比例的，一些图形可以被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，此处公开的具体结构和功能细节不能被理解为是限制性的，而仅仅作为代表性的依据指导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术。图1示出了用于牵引用电池12的流体热处理系统10。电池12可以是用于电池电动车辆(BEV)、插电式电动车辆(PHEV)或混合电动车辆(HEV)，或需要模块化部件(诸如电池)热处理的其他应用。如图1所示，电池12是具有一系列电池模块14的电池组。每个电池模块14可以包含一个电池单元或多个电池单元。电池12可以是适合容纳多种电池模块14配置的模块化电池，电池模块14被连接在一起以使得电池12具有不同的尺寸或容量。由于车辆中的封装限制、不同应用中的不同电力需求或影响电池12尺寸的可变因数的任意组合，需要不同的电池配置。借助来自热处理系统1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆中牵引用电池的模块化热处理系统，所述热处理系统包含：多个歧管段，每个歧管段具有阴端和阳端，当两个歧管段被纵向连接时，所述阳端能够被相邻歧管段的所述阴端接收以形成紧密的接头；沿所述歧管段的外表面形成多个保持结构，至少一个保持结构形成在所述阴端和所述阳端中的每一个处；以及用于固定两个相邻歧管段的至少一个歧管夹紧件，所述歧管夹紧件桥接所述接头并与所述两个歧管段中的每个歧管段的所述保持结构接合，因此防止两个歧管段之间的纵向分离。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·R·巴罗斯，G·A·葛芬柯，S·H·亘德森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：