一种车身摩擦驱动滚床装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车身摩擦驱动滚床装置，旨在提供一种结构传动效率高、运行稳定可靠、维护成本极低、输送效率高的车身摩擦驱动滚床装置。它包括驱动单元、机架、若干自由轮和检测器，所述的机架包括两根横梁和若干根纵梁，所述的驱动单元和检测器安装在不同的纵梁上，所述的自由轮均匀分布在两根横梁上。本实用新型专利技术的有益效果是：该装置结构传动效率高，运行稳定可靠，结构简单，维护成本低，设备的有效高度低，输送效率高，能耗较低，制造成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及输送机驱动装置相关
，尤其是指一种车身摩擦驱动滚床装置。
技术介绍
随着工业现代化的发展，对输送机功能需求也越来越多，种类也繁多，在汽车制造行业中，常常需要一些地面柔性输送系统以提高制造过程的现代化程度，摩擦驱动滚床能满足汽车制造的涂装、总装、焊装等生产过程的存储和输送的需要。传统的滚床装置，其结构是较为复杂，制造成本高，用户使用维修不方便，运行不稳定且运行阻力较大，能耗较高等缺点。中国专利授权公告号:CN 201634199U，授权公告日2010年11月17日，公开了一种用于汽车车身存储及转运的摩擦传动输送机构，包括轨道、位于轨道上的载荷小车组以及位于载荷小车组上的台车，轨道包括直段型轨道、弯段型轨道和道岔，轨道上每个工艺单元长度布置一台控制各个不同驱动电机启动或停止以实现系统分段运行和积放的驱动装置，即直段型轨道采用直段摩擦驱动，并安装有调整张力的弹簧，弯段型轨道采用弯段摩擦驱动，并安装有控制驱动单元随载荷小车组同步旋转的回位弹簧，道岔包括分流道岔和合流道岔，且采用气缸转换过渡轨道。该技术的不足之处在于，该摩擦传动输送机构结构较为复杂，制造成本较高，用户使用维修不方便，运行不稳定且运行阻力较大，能耗较高等缺点。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中滚床装置结构较为复杂，制造成本较高，用户使用维修不方便，运行不稳定且运行阻力较大，能耗较高等的不足，提供了一种结构传动效率高、运行稳定可靠、维护成本极低、输送效率高的车身摩擦驱动滚床装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种车身摩擦驱动滚床装置，包括驱动单元、机架、若干自由轮和检测器，所述的机架包括两根横梁和若干根纵梁，所述的驱动单元和检测器安装在不同的纵梁上，所述的自由轮均匀分布在两根横梁上。车身摩擦驱动滚床装置用于输送滑撬，滑撬上载有车身，由纵梁上的驱动单元直接驱动滑撬，使得滑撬通过横梁上的自由轮向前运动，通过检测器用于检测滑撬，当滑撬与检测器接触时，驱动单元就开始运动，仅仅通过检测器与驱动单元的配合使用，提高了结构的传动效率和输送效率，使得整个装置运行稳定可靠。这样设计仅仅需要驱动单元、检测器与自由轮的配合，使得整个装置的维护成本降低，达到了结构传动效率高、运行稳定可靠、维护成本极低、输送效率高的目的。作为优选，所述的驱动单元包括减速机、驱动轮、传动轴、轴承、摆动支架、弹簧、固定支架和支座，所述的支座安装在机架的纵梁上，所述的摆动支架一端与支座连接，所述摆动支架的中间处设有所述的固定支架，所述的摆动支架另一端设有所述的轴承，所述的轴承内设有所述的传动轴，所述的减速机和驱动轮通过传动轴连接，所述的弹簧安装在固定支架和支座之间，所述的减速机通过固定支架安装在摆动支架上，通过摆动支架和支座之间的弹簧作用，可以确保驱动轮和滑撬的接触，驱动轮通过传动轴与减速机连接，当滑撬与驱动轮脱离时，驱动轮减速运动，采用驱动轮为动力，靠摩擦力直接驱动滑撬上设置的摩擦棒，进而推动滑撬(车身)朝滚床方向运动，结构简单，传动效率高，驱动单元的有效高度低。作为优选，所述驱动单元和检测器连接所形成的直线置于两根横梁之间且与横梁平行，其中:所述的直线为驱动单元中的驱动轮与检测器连接所形成的直线，所述的直线到两根横梁的距离相等，这样设计使滑撬的受力更为合理，同时也使滑撬的运行更加平稳。作为优选，所述的传动轴上设有胀套，所述的传动轴通过胀套与驱动轮连接，使用胀套使驱动轮制造和安装简单，胀套的使用寿命长、强度高，胀套在超载时，将失去联结作用，可以保护设备不受损害，胀套拆卸方便，且具有良好的互换性。作为优选，所述的减速机采用减速器为空心轴型的减速电机，这样设计使得传动轴与减速机能够更好的配合使用，以确保驱动轮的动作。作为优选，所述的驱动轮采用工程塑料制作而成，驱动轮与滑撬直接接触，使得运行的噪音极低，能很好的符合车间工作环境要求。作为优选，所述摆动支架的中间处两侧均设有固定支架，其中一侧的固定支架连接弹簧，另一侧的固定支架连接减速机，减速机随着弹簧的动作而动作，从而能够很好的根据驱动轮的工作状态来确保减速机的工作。作为优选，所述的自由轮对称分布在两根横梁上，自由轮靠滑橇来带动的，同时又把滑橇沿输送方向输送，这样设计能够确保滑撬上的承载稳定。本技术的有益效果是:该装置结构传动效率高，运行稳定可靠，结构简单，维护成本低，设备的有效高度低，输送效率高，能耗较低，制造成本低。附图说明图1是本技术中驱动单元的俯视图；图2是本技术中驱动单元的正视图；图3是本技术的结构示意图。图中:1.减速机，2.轴承，3.驱动轮，4.胀套，5.传动轴，6.弹簧，7.摆动支架，8.固定支架，9.支座，10.机架，11.驱动单元，12.自由轮，13.检测器，14.纵梁，15.横梁。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。 如图1、图2、图3所述的实施例中，一种车身摩擦驱动滚床装置，包括驱动单元11、机架10、八个自由轮12和检测器13，所述的机架10包括两根横梁15和四根纵梁14，所述的驱动单元11和检测器13安装在不同的纵梁14上，所述的自由轮12均匀分布在两根横梁15上，所述的自由轮12对称分布在两根横梁15上，所述驱动单元11和检测器13连接所形成的直线置于两根横梁15之间且与横梁15平行。所述的驱动单元11包括减速机1、驱动轮3、传动轴5、轴承2、摆动支架7、弹簧6、固定支架8和支座9，所述的支座9安装在机架10的纵梁14上，所述的摆动支架7 —端与支座9连接，所述摆动支架7的中间处设有所述的固定支架8，所述的摆动支架7另一端设有所述的轴承2，所述的轴承2内设有所述的传动轴5，所述的减速机I和驱动轮3通过传动轴5连接，所述的弹簧6安装在固定支架8和支座9之间，所述的减速机I通过固定支架8安装在摆动支架7上，所述的传动轴5上设有胀套4，所述的传动轴5通过胀套4与驱动轮3连接。其中:所述的直线为驱动轮3和检测器13连接所形成的直线，，所述的直线到两根横梁15的距离相等，所述摆动支架7的中间处两侧均设有固定支架8，其中一侧的固定支架8连接弹簧6，另一侧的固定支架8连接减速机1，所述的驱动轮3置于有弹簧6的一侧。所述的减速机I采用减速器为空心轴型的减速电机，所述的驱动轮3采用工程塑料制作而成。车身摩擦驱动滚床装置主要的输送步骤如下:首先，滑撬与检测器13接触，与此同时减速机I驱使驱动轮3开始运动，滑撬通过上一个工位的驱动轮3和自由轮12滑行到本工位；然后，滑撬与本工位的驱动轮3接触，靠摩擦力直接驱动滑撬上设置的摩擦棒，进而推动滑撬(车身)朝滚床方向运动，滑撬平稳通过摩擦驱动滚床；最后，滑撬与本工位的驱动轮3脱离，同时驱动轮3减速运动，滑撬通过自由轮12输送到下一个工位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身摩擦驱动滚床装置，其特征是，包括驱动单元（11）、机架（10）、若干自由轮（12）和检测器（13），所述的机架（10）包括两根横梁（15）和若干根纵梁（14），所述的驱动单元（11）和检测器（13）安装在不同的纵梁（14）上，所述的自由轮（12）均匀分布在两根横梁（15）上。

【技术特征摘要】
1.一种车身摩擦驱动滚床装置，其特征是，包括驱动单元(11)、机架(10)、若干自由轮(12)和检测器(13)，所述的机架(10)包括两根横梁(15)和若干根纵梁(14)，所述的驱动单元(11)和检测器(13)安装在不同的纵梁(14)上，所述的自由轮(12)均匀分布在两根横梁(15)上。2.根据权利要求1所述的一种车身摩擦驱动滚床装置，其特征是，所述的驱动单元(11)包括减速机(I)、驱动轮(3)、传动轴(5)、轴承(2)、摆动支架(7)、弹簧(6)、固定支架(8)和支座(9)，所述的支座(9)安装在机架(10)的纵梁(14)上，所述的摆动支架(7)—端与支座(9)连接，所述摆动支架(7)的中间处设有所述的固定支架(8)，所述的摆动支架(7)另一端设有所述的轴承(2)，所述的轴承(2)内设有所述的传动轴(5)，所述的减速机(I)和驱动轮(3)通过传动轴(5)连接，所述的弹簧(6)安装在固定支架(8)和支座(9)之间，所述的减速机(I)通过固定支架(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：项超，俞志华，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：