一种动能转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动能转换装置，其特征在于包括支架、铰链，所述支架上端设置有横向摆动装置，所述的横向摆动装置与支架之间通过与车子前后同向并与地面水平的水平轴连接，实现横向摆动装置左右双侧0°-±45°左右摆动，所述横向摆动装置的至少一端通过铰链与钢性推拉竖杆上端连接，所述钢性推拉竖杆下端与能量采集装置连接。本实用新型专利技术有效的将自身的体重在自然运动中产生的动能即“摆动力”运用到人力交通工具上，是史无前例的改革，可以提高动能效率300％-400％，并且由于人本身的体重在自然运动中不会衰减。通过该装置，骑车人的体重，不再是骑行的负载，而是可以被转化为动力的新型环保能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力转换及传输
，尤其涉及一种动能转换装置。
技术介绍
目前生产的自行车、三轮车等人力非机动车的车鞍子及车把，其结构的设计目地是固定在稳定的中心柱上，不产生摇摆，使使用者骑行起来更加舒适方便，这种非机动车的动力主要是由骑车人的腿用力踩踏中轴轮盘上的脚蹬，通过中轴轮盘将纵向的蹬力，转化为旋转的动力，驱动后轮前行。传统自行车或三轮车等非机动车如在顶风、上坡、载重行驶的状态下，骑车人需耗费很大的力气，甚至需要在车上站姿骑车蹬踏，以增加一部分势能。尤其在远途骑行的过程中，非常消耗体力，给使用者造成不便。因为单腿踩踏的力量，只是自身重量的1/4-1/6，随着疲劳而衰减，最后无力再蹬车。由于以上的以自行车或三轮车为代表的非机动车的结构特点，导致的动力不足，目前采用的一般解决方法是在人力非机动车上安装电力驱动装置。此举虽解决了骑行费力的问题，但是大量的废弃电瓶，和由此产生的环境污染和资源浪费，都成了为现今科技环保型社会发展所诟病的问题，由于电瓶动力驱动装置的成本较高，也造成了使用者的经济负担。同时，由于这些电动车的出现，使得使用者在本来就已无暇运动的繁忙工作生活中，更加远离了体育锻炼，腰腿疾病、关节病等富贵病更加向年轻人群逼近。此外，任何电动车的电量及里程，都是会受到电池容量的限制的，因此由于中途充电很难实现，长途行驶成为了电动车很难完成的任务，一般的电动车自重很大，一旦出现故障会造成极大的不便。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供的动力强劲有力、传输效率高、用途广泛、结构简单、实施方便、便于维修的一种动能转换装置，包括支架、铰链，其特征在于所述支架上端设置有横板，所述的横板与支架之间通过与车子前后同向并与地面水平的轴连接，并可进行左右双侧0-±45°上下摆动，所述横板的至少一端通过铰链连接有钢性推拉竖杆，所述钢性推拉竖杆下端与能量采集装置连接。所述支架选用车鞍立管或车把立管。所述横板选用车鞍或车把。所述的钢性推拉竖杆选用可伸缩调节的结构。所述能量采集装置选用将往复运动转变为回转运动的飞轮。所述能量采集装置选用将往复运动转变为回转运动的单向轴承。所述能量采集装置选用将往复运动转变为回转运动的棘轮。本技术的有益效果为:本技术设计的动能转换装置，改变了原有的自行车、三轮车等非机动车，车鞍子与车架的连接方式。增加与车子前后同向，并与地面平行的轴，使使用者坐在车鞍上，随着脚踏车蹬的运动，臀部可以左右交替的上下摆动，既减少两条腿上下踩踏脚蹬子时，对车鞍子的摩擦阻力，更主要的是，用骑车人的体重在摆动中，产生了力矩，即车鞍“摆动力”。再通过能量采集与传输装置，将动能传递到车辆的驱动轮来驱动车辆。当横板选用车把时，改变了车把与车把立管固定连接的结构，在车把与车把立管之间增加了相互垂直的轴，使得骑车人的手臂，可以左右交替的支撑在车把上，使车把左右两端进行上下摆动，即得到了休息，又获得了力矩，即车把“摆动力”。再通过能量采集与传输装置，驱动车辆。本技术有效的将自身的体重在自然运动中产生的动能即“摆动力”运用到人力交通工具上，是史无前例的改革，可以提高动能效率300% -400%，并且由于人本身的体重在自然运动中不会衰减。通过该装置，骑车人的体重，不再是骑行的负载，而是可以被转化为动力的新型环保能源。本技术设计的动能转换装置，动力传输效率高、用途广泛、结构简单、实施方便、便于维修，具有广泛的市场前景和较高的经济价值。附图说明:图1为本技术横板选用车鞍时向左摆动的结构示意图；图2为本技术横板选用车鞍时向右摆动的结构示意图；图3为本技术横板选用车把时向左摆动的结构示意图；图4为本技术横板选用车把时向右摆动的结构示意图；图5为本技术横板选用车鞍时向左摆动的动力传递原理图；图6为本技术横板选用车鞍时向右摆动的动力传递原理图；图7为本技术横板选用车把时向左摆动的动力传递原理图；图8为本技术横板选用车把时向右摆动的动力传递原理图。具体实施方式:以下结合附图对本技术进行进一步的解释说明，如图1-图8所示，1-支架、3-轴、4-铰链、5-钢性推拉竖杆、6-能量采集装置、11-车鞍立管、12-车把立管、21-车鞍、22-车把、61-换向机构。参见图1-图8所示，在自行车或三轮车为代表的非机动车中，可采用图5-图8的传动原理，亦可穿插组合，并不唯一。实施例1.用车鞍21、轴3、钢性推拉竖杆5与转向杆及连杆等动力转换结构配合，将获得的车鞍21的“摆动力”通过钢性推拉竖杆5传递到能量采集装置6，达到驱动车辆的功能。2.用车把22、轴3、钢性推拉竖杆5与转向杆及连杆等动力转换结构配合，将获得的车把22的“摆动力”通过车把立管12传递到能量采集装置6，达到驱动车辆的功能。3.用车把22、轴3、钢性推拉竖杆5配合常用的换向传输机构，如拉线、链条、换向轮，将获得的车把22的“摆动力”通过车把立管12传递到能量采集装置6，再与单向离合器、飞轮或棘轮配合，转动非机动车驱动轮的轮盘、实现驱动车辆的功能。4.用车鞍21、轴3、钢性推拉竖杆5配合常用的换向传输机构，如拉线、链条、换向轮、将获得的车鞍21的“摆动力”通过钢性推拉竖杆5传递到能量采集装置6，再与单向离合器、飞轮或棘轮配合，转动非机动车驱动轮的轮盘、实现驱动车辆的功能。本技术提供的动力转换装置有效收集了人体动作产生的“摆动力”，完全可以作为驱动自行车、三轮车、轮椅等交通工具的动力，双脚仍然放在脚蹬上，可以主动踩踏脚蹬子，提高驱动能力，也可被动随行，掌控车速，活动筋骨，冬季骑车不伤关节。人体自然运动形成的“摆动力”产生的动能，是取之不尽、用之不竭的动力，即使长途骑车，只要臀部有摆动的能力，车子就有动力。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动能转换装置，包括支架(1)、铰链(4)，其特征在于所述支架(1)上端设置有横板，所述的横板与支架(1)之间通过与车子前后同向并与地面水平的轴(3)连接，并可进行左右双侧0?±45°上下摆动，所述横板的至少一端通过铰链(4)连接有钢性推拉竖杆(5)，所述钢性推拉竖杆(5)下端与能量采集装置(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种动能转换装置，包括支架(I)、铰链(4)，其特征在于所述支架(I)上端设置有横板，所述的横板与支架(I)之间通过与车子前后同向并与地面水平的轴(3)连接，并可进行左右双侧0-±45°上下摆动，所述横板的至少一端通过铰链(4)连接有钢性推拉竖杆(5)，所述钢性推拉竖杆(5)下端与能量采集装置(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种动能转换装置，其特征在于:所述支架(I)选用车鞍立管(11)或车把立管(12)。3.根据权利要求1所述的一种动能转换装置，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于之江，于茹，
申请(专利权)人：于之江，
类型：实用新型
国别省市：