涡壳进气法兰综合检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种涡壳进气法兰综合检测装置，所述涡壳进气法兰上包括至少2个的装配孔和至少2个的进气孔，包括一定位板，所述定位板上垂直向下地设有至少2个的与所述装配孔相对应的定位销，每个所述定位销，上分别可拆卸地轴向间隙配合有一销套，所述销套的外轮廓与所述装配孔的背面的内轮廓相适配；所述定位板上开设有至少2个的与所述进气孔相对应的通孔。本实用新型专利技术可以便捷的判定工件是否满足功能及装配要求；可以简单、直观地给出装配孔本身以及装配孔相对于进气孔的内轮廓的偏差和涡壳进气法兰的外轮廓的偏差是否合格，使用简单方便，有效地应用于涡轮壳零件的关键功能尺寸验证。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车涡轮增压系统中涡轮壳体的进气法兰的综合检测装置，属于机械加工检测设备领域。
技术介绍
汽车涡轮增压系统中涡轮壳体的进气法兰作为连接发动机排气管的接口，为保证增压器功能的有效，需要保证进入涡壳的气体不受阻碍，即保证涡壳进气法兰与排气管的接口位置一致，以使气体流通顺畅。要确认涡壳进气法兰与排气管的接口位置是否一致，需要使涡壳进气法兰上的装配孔与进气孔之间的位置准确。目前，检测装配孔相对于进气孔的位置通过测量装配孔到外轮廓的尺寸偏差，来确认装配孔是否偏置，如此测量方法存在多方面的问题，其主要表现在:1.铸件外模与泥芯之间在配箱时存在偏差，造成测量误差大；2.涡壳法兰外轮廓存在分型位置，分型及打磨的偏差会造成测量误差；3.至少需要测量4个数值，并进行两两相减才能得出两个方向上的偏差值，测量过程不直观；4.在遇到多进气孔的特殊结构涡壳时，检测计算多而杂，因此，目前只有用于单进气孔法兰涡壳上检测装配孔之间相对位置是否准确的检测装置。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种涡壳进气法兰综合检测装置。本技术的目的将通过以下技术方案得以实现:一种涡壳进气法兰综合检测装置，所述涡壳进气法兰上包括至少2个的装配孔和至少2个的进气孔，包括一定位板，所述定位板上垂直向下地设有至少2个的与所述装配孔相对应的定位销，每个所述定位销，上分别可拆卸地轴向间隙配合有一销套，所述销套的外轮廓与所述装配孔的背面的内轮廓相适配；所述定位板上开设有至少2个的与所述进气孔相对应的通孔。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述定位板上开设有至少2个的与所述装配孔相对应的销孔，每个所述销孔分别与相对应的所述定位销过盈配合。过赢配合的方式简单，并且不会存在如焊接、铆接等方式带来的对定位板变形的影响。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:还包括一内轮廓测棒，用于测定所述进气孔的内轮廓与定位板上通孔的内轮廓之间的偏差。如不使用内轮廓测棒，目视无法准确确定偏差界限附近的量。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述内轮廓测棒为一圆柱形的棒体。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述内轮廓测棒的测量端延伸为一圆锥体。圆锥体的形状可以避免与通孔干涉，以及便于观测测量位置。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述内轮廓测棒依次由圆柱形的内轮廓测棒下端，圆锥形的内轮廓测棒中部和圆柱形的内轮廓测棒上端三部分组成。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:还包括一外轮廓测棒，用于测定所述涡壳进气法兰的外轮廓相对于定位板外轮廓的偏差值。如不使用外轮廓测棒，目视无法准确确定偏差界限附近的量。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述外轮廓测棒为一圆柱形的棒体。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述外轮廓测棒的测量端的径向截面上具有一直角缺口。直角缺口空出了与定位板高度的位置，以避免干涉，方便测量，且不受人为因素的干扰。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述外轮廓测棒依次由圆柱形的外轮廓测棒下端，圆锥形的外轮廓测棒中部和圆柱形的外轮廓测棒上端三部分组成，所述外轮廓测棒上靠近所述外轮廓测棒下端的一端的径向截面上具有所述直角缺口。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述定位销的末端为一具有弹性的球形头。球形头的设置可防止磕碰伤。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述通孔的上部开有倒角。倒角的设置可使内轮廓测棒使用时便于观察，及使内轮廓测棒的测量端易于加工。优选的，上述的涡壳进气法兰综合检测装置，其中:所述定位板为一随形定位板，所述随形定位板的外轮廓与所述涡壳进气法兰的外轮廓相适配。由此可以测量装配后涡壳外轮廓尺寸是否影响装配。本技术的突出效果为:本技术的涡壳进气法兰综合检测装置通过模拟涡壳进气法兰的装配状态，确认装配孔的位置及装配孔之间的相对位置的准确性，以及涡壳进气法兰背面的装配空间的有效性，可以便捷的判定工件是否满足装配要求；通过使用内轮廓测棒和外轮廓测棒可以简单、直观的判别装配孔本身，以及装配孔相对于进气孔的内轮廓的偏差和涡壳进气法兰的外轮廓的偏差是否合格，判定工件是否满足装配要求，使用简单方便，把繁琐的孔偏计算偏差通过直观的形象来显示，消除测量计算过程的误差及时间消耗，有效地应用于涡轮壳零件的关键功能尺寸验证。以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。附图说明图1本技术实施例的主视图；图2是图1沿A - A线的剖视图；图3是本技术实施例的内轮廓测棒的主视图；图4是本技术实施例的外轮廓测棒的主视图。具体实施方式本实施例的一种涡壳进气法兰综合检测装置，涡壳进气法兰上包括至少2个的装配孔和至少2个的进气孔，如图1 图4所示，包括随形定位板I，随形定位板I的外轮廓与涡壳进气法兰的外轮廓相适配，随形定位板I上开设有8个与装配孔相对应的销孔2，每个销孔2分别与I个随形定位板I上垂直向下设置的定位销3过盈配合。定位销3的末端为具有弹性的球形头，在装入待测的涡壳进气法兰中可以防止对其造成磕碰伤，及便于装配。每个定位销3上分别可拆卸地轴向间隙配合有I个销套4，销套4的外轮廓与待测的涡壳进气法兰上装配孔的背面的内轮廓一致；随形定位板I上开设有4个与进气孔相对应的通孔5，通孔5的边缘处分别开有倒角，方便内轮廓测棒6放入时查看偏差。还包括I个用于测定进气孔的内轮廓的偏差值的内轮廓测棒6和I个用于测定涡壳进气法兰的外轮廓的偏差值的外轮廓测棒7。内轮廓测棒6为圆柱形棒体，内轮廓测棒6依次由圆柱形的内轮廓测棒下端6-1，圆锥形的内轮廓测棒中部6-2和圆柱形的内轮廓测棒上端6-3三部分组成。外轮廓测棒7为圆柱形棒体，外轮廓测棒7依次由圆柱形的外轮廓测棒下端7-1，圆锥形的外轮廓测棒中部7-2和圆柱形的外轮廓测棒上端7-3三部分组成，外轮廓测棒7上靠近外轮廓测棒下端7-1的一端的径向截面上具有直角缺口 7-4。应用本实施例时，将随形定位板I安装于需检测的的涡壳进气法兰的正面上，8个定位销3同时装进装配孔中，证明装配孔之间的相对位置正确，不影响正面装配；再把销套4从定位销3的末端装入至装配孔的背面位置，销套4能够全部放入，证明涡壳进气法兰的锁紧装配的位置正确，不影响背面装配；然后通过内轮廓测棒下端6-1判断装配后进气孔与随形定位板I的通孔5之间的偏差，如果在内轮廓测棒下端6-1的宽度要求之内，可以判定对增压器进气功率没有影响；通过外轮廓测棒下端7-1判断装配后涡壳进气法兰与随形定位板I之间的外轮廓的偏差，如果整个涡壳进气法兰的外轮廓偏移随形定位板I的外轮廓的位置在外轮廓测棒下端7-1的宽度要求之内，可以判定对增压器在发动机上的装配空间没有影响，从而完成对涡壳进气法兰孔位及外轮廓偏差的判定。本实施例的涡壳进气法兰综合检测装置通过模拟涡壳进气法兰的装配状态，确认装配孔的位置及装配孔之间的相对位置的准确性，以及涡壳进气法兰背面的装配空间的有效性，可以便捷的判定工件是否满足装配要求；通过使用内轮廓测棒6和外轮廓测棒7可以简单、直观的判别装配孔本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡壳进气法兰综合检测装置，所述涡壳进气法兰上包括至少2个的装配孔和至少2个的进气孔，其特征在于：包括一定位板，所述定位板上垂直向下地设有至少2个的与所述装配孔相对应的定位销（3），每个所述定位销（3），上分别可拆卸地轴向间隙配合有一销套（4），所述销套（4）的外轮廓与所述装配孔的背面的内轮廓相适配；所述定位板上开设有至少2个的与所述进气孔相对应的通孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种涡壳进气法兰综合检测装置，所述涡壳进气法兰上包括至少2个的装配孔和至少2个的进气孔，其特征在于:包括一定位板，所述定位板上垂直向下地设有至少2个的与所述装配孔相对应的定位销(3)，每个所述定位销(3)，上分别可拆卸地轴向间隙配合有一销套(4)，所述销套(4)的外轮廓与所述装配孔的背面的内轮廓相适配；所述定位板上开设有至少2个的与所述进气孔相对应的通孔(5)。2.根据权利要求1所述的涡壳进气法兰综合检测装置，其特征在于:所述定位板上开设有至少2个的与所述装配孔相对应的销孔(2)，每个所述销孔(2)分别与相对应的所述定位销(3)过盈配合。3.根据权利要求1所述的涡壳进气法兰综合检测装置，其特征在于:还包括一内轮廓测棒(6)。4.根据权利要求3所述的涡壳进气法兰综合检测装置，其特征在于:所述内轮廓测棒(6)为一圆柱形的棒体，所述内轮廓测棒(6)的测量端延伸为一圆锥体。5.根据权利要求3所述的涡壳进气法兰综合检测装置，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮晓霞，李文轩，张振夫，李磊，
申请(专利权)人：常州南车汽车零部件有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：