【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机冷却系统。
技术介绍
内燃发动机的排气歧管可被暴露至高热负荷。由于集成设计的传热特性，并入汽缸盖(IEM汽缸盖)的排气歧管将经受特别高的热负荷。例如，IEM汽缸盖可将排气引至单个排气出口，在车辆运行过程中，排气出口将经受高热负荷。通过将冷却套并入汽缸盖能够降低集成排气歧管和邻近组件的热负荷。含有形成其中的冷却剂核心的冷却套能够降低汽缸盖上的热应力，所述热应力是由发动机运行过程中所产生的热引起。例如，在US7367294中公开了具有集成排气歧管的汽缸盖。上部和下部冷却套包含汽缸盖的主要部分，从而通过与循环的冷却液的热交换，移除汽缸盖的热。然而，此处专利技术者已认识到上述方法的问题。在一个例子中，排气未被充分冷却。在此种情况下，在接近排气通道的汽缸盖区域，特别是在接近单个排气口的区域中的汽缸盖温度将会增加。结果，汽缸盖和/或其他汽缸组件热衰退过快。进一步地，下游发动机或者车辆组件，例如涡轮增压器和/或排放控制系统，将被热衰退。在另一个例子中，共用单个排气通道可增加汽缸之间的流量或者压力脉动连通。在汽缸的重叠脉冲过程中，一个或更多汽缸可接收由另一个...
【技术保护点】
一种发动机冷却系统，其特征在于包含：?汽缸盖，其包括将排气引导至排气出口的集成排气歧管；?冷却剂通道，其环绕所述排气歧管；以及?排气通道组，所述排气通道组包含多个分开的排气通道，其用于将排气引导至所述排气出口，其中所述排气通道组包括钻孔，该钻孔被设置在所述排气通道之间的材料内，所述钻孔流体耦合至所述冷却剂通道。
【技术特征摘要】
2011.09.07 US 13/227,1741.一种发动机冷却系统，其特征在于包含: 汽缸盖，其包括将排气引导至排气出口的集成排气歧管； 冷却剂通道，其环绕所述排气歧管；以及 排气通道组，所述排气通道组包含多个分开的排气通道，其用于将排气引导至所述排气出口，其中所述排气通道组包括钻孔，该钻孔被设置在所述排气通道之间的材料内，所述钻孔流体耦合至所述冷却剂通道。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，还包含设置在所述排气通道之间的材料内的第二钻孔。3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，其中所述排气通道组包含三个排气流道，所述三个排气流道包括耦合至第一汽缸的第一排气流道、耦合至第二汽缸和第三汽缸的第二合并排气流道、以及耦合至第四汽缸的第三排气流道，并且其中所述汽缸的点火顺序依次是:所述第一汽缸，所述第三汽缸，所述第四汽缸，所述第二汽缸。4.根据权利要求3所述的发动机冷却系统，其特征在于，其中所述第二合并排气流道被设置在所述第一排气流道和所述第三排气流道上方。5.根据权利要求4所述的发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·J·布莱维，J·C·瑞尔格，K·V·塔里奥，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：
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