一种交通信号系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通信号系统，包括交通信号灯系统、非接触IC装置和安装在车辆上且与非接触IC装置匹配的射频读写器，在每个通过路口前的车道上均安装有至少一个非接触IC装置且非接触IC装置接收交通信号灯系统发出的信息并保持该信息到接收到下一条信息；交通信号灯系统包括信号灯和用于接收信号灯传递的信息并将接收到的信息通过射频无线电波信号或埋在路面下的电缆与非接触IC装置连接且进行传输的无线发射器；射频读写器与设置在车辆内的中央控制单元连接，中央控制单元连接报警单元，所述报警单元设置在车辆内。本发明专利技术防止车辆在交通路口的相撞提供保障，该系统成本低，安装简单，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通信号管理系统
，具体涉及一种通过射频交互系统将交通信号灯的信息传递给车辆的系统，用于在能见度较差的情况下，防止车辆发生相撞事故。
技术介绍
在雾天、沙尘暴等能见度较差的天气时，交通路口的交通信号灯有时无法辨认，从而容易造成事故的发生。随着车辆和道路的增加，交通路口的情况也逐渐复杂起来，有的路口单向就六个车道，在能见度较差的天气时，交通指挥就很困难了，若是大雾等能见度不足五米的天气，交通指挥人员就是有个三头六臂也会力不从心的。中国专利申请号200910265927.7《自动调频无线防雾交通指示灯》揭示了一种方案，通过一种无线电发射装置将交信号灯的状态发送给车辆，车辆通过接受装置获知交通信号灯的情况。该方案中，无线电发射器发出的电波信号缺乏方向性，则会导致交通路口各个方向的车辆均有接受该电波的可能性，从而造成交通混乱，所以该方案仍有较大的缺陷需克服，难以满足实际使用条件。随着物联网的迅速发展，射频交互系统已在广泛使用，如我们常见的公交卡就是已为公众所熟知、应用较成功的一种基于射频交互技术的系统。公交卡采用的是非接触式IC卡，又可简称射频卡，该系统成功地解决了无源(公交卡中无电源)和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。主要用于公交、轮渡、地铁的自动收费系统，也应用在门禁管理、身份证明和电子钱包等。其原理是非接触式IC卡(或射频卡)与有源的射频读写器在一定的距离范围内，射频读写器向非接触式IC卡发一组固定频率的电磁波，非接触式IC卡片内有一个LC协振电路，其频率与读写器发射的频率相同，这样在电磁波激励下，LC协振电路产生共振，并将电磁波的能量转化为电流，并给非接触式IC卡片内的电容充电，此电容可作为电源为其它电路提供工作电压，将非接触式IC卡内数据发射出去，或接受读写器的数据，并记录在非接触式IC卡的存储器内。上面介绍的是无源型非接触式IC卡，还有一种有源型非接触式IC卡，最远的通信距离可以达到上百米。不论是有源还是无源型非接触式IC卡在大规模生产时成本也会大幅度降低。若能将这样的射频交互系统应用于道路上行驶的车辆的监测和指挥，无论从技术上和成本上都具有较大的潜力和优点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种交通信号系统，将交通信号传递给安置在道路上的非接触的IC装置、在车辆上也安装与非接触的IC装置匹配的读写器，就可以获知交通信号信息，从而为防止车辆在交通路口的相撞提供保障，该系统成本低，安装简单，使用效果好。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种交通信号系统，其特征在于:包括交通信号灯系统、非接触IC装置和安装在车辆上且与非接触IC装置匹配的射频读写器，在每个通过路口前的车道上均安装有至少一个非接触IC装置且非接触IC装置接收所述交通信号灯系统发出的信息并保持该信息到接收到下一条信息；所述交通信号灯系统包括信号灯和用于接收信号灯传递的信息并将接收到的信息通过射频无线电波信号或埋在路面下的电缆与非接触IC装置连接且进行传输的无线发射器；所述射频读写器与设置在车辆内的中央控制单元连接，所述中央控制单元连接报警单元，所述报警单元设置在车辆内。上述的一种交通信号系统，其特征在于:在每个通过路口前的车道上安装有两个或两个以上非接触IC装置，相邻两个非接触IC装置之间的距离为0.1米至1000米。上述的一种交通信号系统，其特征在于:所述电缆为泄露同轴电缆。上述的一种交通信号系统，其特征在于:所述非接触IC装置安装在道路中央且靠近车道标识位置处。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:1、结构简单、投入成本、使用简单方便，可保证车辆的安全行驶。2、非接触的IC装置，特别是无源的非接触的IC装置具有成本低，维护成本低，使用寿命长，体积小，可以大规模的应用于道路上的安置，可保证车辆的安全行驶。3、交通信号灯系统通过无线电波或电缆将信号灯的显示信息传递给各个车道上的非接触的IC装置，车辆通过读取本车道上的非接触的IC装置内的信息就可以知道当前本车道的信号灯显示状态，如红灯，则停止，若是绿灯，则前进，从而保证了交通路口在能见度较差情况下的行车安全。4、即使是在能见度较好的将情况下，大车也会阻挡后续车辆的视线而无法观察到交通信号灯的显示情况，采用本专利技术大型车辆后的小车从本车道的路面上安置的非接触的IC装置就可以读取当前交通信号灯的状态，从而保证了车辆的安全行驶。5、进一步的，路面上安置的非接触的IC装置可以将本车道的车辆的数量通过电缆或无线电波反馈给交通信号灯系统，交通信号灯系统根据各个路口车辆的数量来安排各个车道的信号灯显示及显示延续的时间，达到提高车辆通过交通路口的能力，实现了智能交通管理。6、由于泄漏电缆是埋在路面以下的、与非接触的IC装置是非接触的，从而在对路面简单维修和维护时不会影响到泄漏电缆，降低了该系统的维护成本。综上所述，本专利技术结构简单、设计合理、加工制作方便、成本低且使用方便，可以大幅度降低在能见度较差天气下车辆在交通路口的发生事故的几率，并可实现智能交通管理，具有广阔的应用前景。下面通过附图和实施例，对本专利技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的使用状态图。附图标记说明:1-车辆；3-非接触IC装置；4_射频读写器；5-中央控制单元；6_报警单元； 7-车道；8-信号灯；9-无线发射器；10-车道标识；11-电缆。具体实施例方式如图1和图2所示的一种交通信号系统，包括交通信号灯系统、非接触IC装置3和安装在车辆I上且与非接触IC装置3匹配的射频读写器4，在每个通过路口前的车道7上均安装有至少一个非接触IC装置3且非接触IC装置3接收所述交通信号灯系统发出的信息并保持该信息到接收到下一条信息；所述交通信号灯系统包括信号灯8和用于接收信号灯8传递的信息并将接收到的信息通过射频无线电波信号或埋在路面下的电缆11与非接触IC装置3连接且进行传输的无线发射器9 ;所述射频读写器4与设置在车辆I内的中央控制单元5连接，所述中央控制单元5连接报警单元6，所述报警单元6设置在车辆I内。本实施例中，在每个通过路口前的车道7上安装有两个或两个以上非接触IC装置3，相邻两个非接触IC装置3之间的距离为0.1米至1000米。本实施例中，所述电缆11为泄露同轴电缆，泄露同轴电缆与非接触的IC装置3是非接触的；如图2，泄露同轴电11与非接触的IC装置3通过无线电波交换信息。本实施例中，所述非接触IC装置3安装在道路中央且靠近车道标识10位置处。本专利技术的工作原理为:在经过本车道7上安装的非接触的IC装置3时，该车辆上的射频读写器4读取该非接触的IC装置3所保存的当前的交通信号灯8的信息，并将该信息传递给车辆I的司乘人员，从而即使能见度较差，车辆I的司乘人员无法观察到信号灯8的信息时，也可通过车辆上的射频读写器4读取该非接触的IC装置3获知信号灯8的信息，防止交通事故的发生。另外，非接触的IC装置3将各个车道7车辆的数量信息通过电缆或无线电波反馈给交通信号灯系统。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信号系统，其特征在于：包括交通信号灯系统、非接触IC装置(3)和安装在车辆(1)上且与非接触IC装置(3)匹配的射频读写器(4)，在每个通过路口前的车道(7)上均安装有至少一个非接触IC装置(3)且非接触IC装置(3)接收所述交通信号灯系统发出的信息并保持该信息到接收到下一条信息；所述交通信号灯系统包括信号灯(8)和用于接收信号灯(8)传递的信息并将接收到的信息通过射频无线电波信号或埋在路面下的电缆(11)与非接触IC装置(3)连接且进行传输的无线发射器(9)；所述射频读写器(4)与设置在车辆(1)内的中央控制单元(5)连接，所述中央控制单元(5)连接报警单元(6)，所述报警单元(6)设置在车辆(1)内。

【技术特征摘要】
1.一种交通信号系统，其特征在于:包括交通信号灯系统、非接触IC装置(3)和安装在车辆(I)上且与非接触IC装置(3)匹配的射频读写器(4)，在每个通过路口前的车道(7)上均安装有至少一个非接触IC装置(3)且非接触IC装置(3)接收所述交通信号灯系统发出的信息并保持该信息到接收到下一条信息；所述交通信号灯系统包括信号灯(8)和用于接收信号灯(8)传递的信息并将接收到的信息通过射频无线电波信号或埋在路面下的电缆(11)与非接触IC装置(3)连接且进行传输的无线发射器(9);所述射频读写器(4)与设置在车辆(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜兵，
申请(专利权)人：西安金和光学科技有限公司，
类型：发明
国别省市：