一种方管铝型材的连接结构制造技术

本发明专利技术揭示了一种方管铝型材的连接结构，包括并行连接和垂直连接两种方式，并行连接方式包括连接件和螺母，通过连接件的螺接实现刚性连接；垂直连接方式包括连接板和铆钉，通过连接板的铆接实现刚性连接。本发明专利技术的一种方管铝型材的连接结构利用连接件或连接板取代了传统的方管铝型材间连接使用的铝焊工艺，解决了铝焊工艺导致的结构变形和强度不足的问题，既保证了方管铝型材之间连接的牢固性和可靠性，又易于控制连接精度，连接件或连接板沉于方管铝型材的上表面和下表面之间，满足了机动车的整车设计和性能的要求，提高了整车质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机动车车身骨架连接领域，尤其涉及一种车身骨架的方管铝型材的连接结构。
技术介绍
现有技术中，汽车车身骨架多为钢铁骨架，这种骨架结构导致了较为沉重的车身重量，据测算，汽车自重若减轻10%，可相对减少6% 8%的燃油消耗，同时还能大幅度减少温室气体排放，为此需要寻找合适的替代材料来减轻车身自重。众多材料中，铝及其合金具有良好的成形性、耐蚀性、表面着色性，质量轻，强度高等优势，使方管铝型材在汽车领域广泛应用。但是，方管铝型材的连接普遍采用焊接工艺，然而铝焊变形较大，制造精度不易控制，强度存在很大的隐患，影响整车质量，难以满足设计及性能要求。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提出一种方管铝型材的连接结构，取代了铝焊工艺，以满足方管铝型材之间相互连接的强度和精度的需求。本专利技术的目的将通过以下技术方案得以实现: 一种方管铝型材的连接结构，包括两个并行连接的第一方管铝型材和第二方管铝型材，包括至少一个的连接件，所述连接件包括一中段，所述中段的长度等于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材并行连接时的间距；所述中段的两端分别设置有一螺纹段，所述中段与所述螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方管铝型材的连接结构，包括两个并行连接的第一方管铝型材和第二方管铝型材，其特征在于：包括至少一个的连接件，所述连接件包括一中段，所述中段的长度等于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材并行连接时的间距；所述中段的两端分别设置有一螺纹段，所述中段与所述螺纹段之间还分别设有一凸台段，所述凸台段的高度等于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材的壁厚；所述第一方管铝型材和第二方管铝型材相对的内侧壁上分别开设有螺孔，所述凸台段的外表面与所述螺孔的内表面一致；所述第一方管铝型材和第二方管铝型材的外侧壁上分别开设有与所述螺孔对应的螺母过孔；每个所述螺纹段分别穿过所述螺孔，与穿过对应的所述螺母过孔的螺母螺接。

【技术特征摘要】
1.一种方管铝型材的连接结构，包括两个并行连接的第一方管铝型材和第二方管铝型材，其特征在于:包括至少一个的连接件，所述连接件包括一中段，所述中段的长度等于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材并行连接时的间距；所述中段的两端分别设置有一螺纹段，所述中段与所述螺纹段之间还分别设有一凸台段，所述凸台段的高度等于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材的壁厚；所述第一方管铝型材和第二方管铝型材相对的内侧壁上分别开设有螺孔，所述凸台段的外表面与所述螺孔的内表面一致；所述第一方管铝型材和第二方管铝型材的外侧壁上分别开设有与所述螺孔对应的螺母过孔；每个所述螺纹段分别穿过所述螺孔，与穿过对应的所述螺母过孔的螺母螺接。2.根据权利要求1所述的一种方管铝型材的连接结构，其特征在于:所述凸台段为长圆形，所述螺孔为长圆孔。3.根据权利要求1所述的一种方管铝型材的连接结构，其特征在于:所述连接件沉于所述第一方管铝型材和第二方管铝型材的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，朱辉，林杰，田永义，舒增聪，
申请(专利权)人：苏州市奥杰汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：