多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其包括车槽梁（１）、车刀架（２）以及进给机构（３），其特征是：车刀架（２）的一边通过铰轴（８）支撑在车槽梁（１）上，另一边通过铰轴（９）与进给机构（３）的上部连接，进给机构（３）的下部通过铰轴（１０）支撑在车槽梁（１）上，在车刀架（２）上设置有车刀（４）和对刀装置，在对刀装置底座（５）上设置用于调整车刀刀头位置的对刀装置。本实用新型专利技术采用整体进刀车槽方式，多刀同时车削；采用整体对刀的方式，在车槽前将多把刀一次对好，避开了费时、费力的绳槽深度测量；车制的绳槽底径一致性好，工作效率高，具有显著的经济效益。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及多绳摩擦式提升机车槽技术，主要提出一种多刀同时车削绳槽的多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置。
技术介绍
多绳摩擦式提升机的工作原理是利用两根及以上(一般为4根或6根)搭挂在摩擦轮上的钢丝绳与装在摩擦轮上的摩擦衬垫间的摩擦力来实现提升或下放重物的。由于是多根钢丝绳同时承载，为保证多根钢丝绳能够同步运行，各绳槽底径的差应该越小越好，即绳槽底径的一致性要好。如果各绳槽底径的一致性较差，会造成各钢丝绳张力有较大的不平衡，当提升机运行时，各钢丝绳不能同步运行，钢丝绳与摩擦衬垫间会发生较大的相对滑动，并伴有较大的钢丝绳抖动，对提升机的安全、平稳运行十分不利，同时也会大大缩短摩擦衬垫和钢丝绳的使用寿命。因此，每台摩擦式提升机均配有车槽装置，以便初次安装、衬垫更换以及磨损不均时及时修正衬垫绳槽底径，以保证钢丝绳同步运行。目前，多绳摩擦式提升机车槽装置基本都采用单刀进给分次车削的方式。单刀进给分次车削的车槽方式要求对各个绳槽底径进行测量，并通过测量绳槽深度得到，以判断绳槽底径的一致性是否符合要求。这种车槽装置主要存在以下问题1、车槽难度大，效率低。由于每个绳槽均要反复进行车削、测量、再车削、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多绳摩擦式提升机整体进刀车槽装置，其包括车槽梁（１）、车刀架（２）以及进给机构（３），其特征是：车刀架（２）的一边通过铰轴（８）支撑在车槽梁（１）上，另一边通过铰轴（９）与进给机构（３）的上部连接，进给机构（３）的下部通过铰轴（１０）支撑在车槽梁（１）上，在车刀架（２）上设置有车刀（４）和对刀装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李良洲，程南方，王治庭，朱述川，赵洪刚，时会，
申请(专利权)人：洛阳力为机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]