一种旋转斜楔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转斜楔。本实用新型专利技术提供了一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，斜楔成型上刀块设有第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。本实用新型专利技术的有益效果是：简化了结构，零部件较少，模具成本较低，占用空间较小，不影响模具设计空间布置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及斜楔机构，尤其涉及斜楔机构中的一种旋转斜楔。
技术介绍
汽车零件比较复杂，存在大量的负角翻边，区域成型一般通过旋转斜楔完成，传统的旋转斜楔比较复杂，零部件较多，模具成本较高。其工作方式一般由驱动，平移，旋转三个独立的机构完成，占用空间较大。如果是局部小区域负角翻边成型采用传统结构，模具设计空间布置受到影响。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种旋转斜楔。本技术提供了一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，所述上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，所述斜楔成型上刀块设有与所述第一斜楔斜面相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和与所述旋转凸模上导板连接的旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，所述强制拉回钩的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。作为本技术的进一步改进，所述第二斜楔斜面和第三斜楔斜面的夹角为锐角。作为本技术的进一步改进，所述底座上设有旋转凸模槽，所述旋转凸模下刀块设置在所述旋转凸模槽内。作为本技术的进一步改进，所述底座上设有旋转凸模限位销。作为本技术的进一步改进，所述旋转凸模限位销与所述旋转凸模槽的槽底相交。作为本技术的进一步改进，所述旋转凸模槽为圆柱形槽，所述旋转凸模下刀块为圆柱状。作为本技术的进一步改进，所述强制拉回钩导向槽与所述第三斜楔斜面相平行。本技术的有益效果是:通过上述方案，简化了结构，零部件较少，模具成本较低，占用空间较小，不影响模具设计空间布置。附图说明图1是本技术一种旋转斜楔的结构示意图；图2是本技术一种旋转斜楔的旋转凸模的结构示意图；图3是本技术一种旋转斜楔的底座的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1至图3中的附图标号为:上斜楔驱动块I;第一斜楔斜面11 ;斜楔成型上刀块2 ;第三斜楔斜面21 ;强制拉回钩3 ;旋转凸模4 ;旋转凸模上导板41 ;旋转凸模下刀块42 ；底座5 ;强制拉回钩导向槽51 ;脱钩缺口 511 ;旋转凸模限位销52 ;旋转凸模槽53。如图1至图3所示，一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块1、斜楔成型上刀块2、旋转凸模4、强制拉回钩3和底座5，所述上斜楔驱动块I设有第一斜楔斜面11，所述斜楔成型上刀块2设有与所述第一斜楔斜面11相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面21，所述旋转凸模4包括旋转凸模上导板41和与所述旋转凸模上导板41连接的旋转凸模下刀块42，所述旋转凸模上导板41与所述第三斜楔斜面21相贴合，所述旋转凸模下刀块42与所述底座5旋转连接，底座5上设有强制拉回钩导向槽51，所述强制拉回钩3的一端与所述斜楔成型上刀块2连接，所述强制拉回钩3的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽51内，所述强制拉回钩导向槽51设有供所述强制拉回钩3脱离的脱钩缺口 511。如图1至图3所示，所述第二斜楔斜面和第三斜楔斜面21的夹角为锐角。如图1至图3所示，所述底座5上设有旋转凸模槽53，所述旋转凸模下刀块42设置在所述旋转凸模槽53内。如图1至图3所示，所述底座5上设有旋转凸模限位销52。如图1至图3所示，所述旋转凸模限位销52与所述旋转凸模槽53的槽底相交。如图1至图3所示,所述旋转凸模槽53为圆柱形槽,所述旋转凸模下刀块42为圆柱状。如图1至图3所示，所述强制拉回钩导向槽51与所述第三斜楔斜面21相平行。如图1至图3所示，本技术提供的一种旋转斜楔的工作原理为:上斜楔驱动块I向下作用于第一斜楔斜面11，带动斜楔成型上刀块2向下运动，通过第三斜楔斜面21作用于旋转凸模上导板41，使旋转凸模4的旋转凸模下刀块42在旋转凸模槽53内旋转到成型位置，进行翻边成型，同时强制拉回钩3进入强制拉回钩导向槽51。完成翻边成型工作后，上斜楔驱动块I带动斜楔成型上刀块2向上移动，强制拉回钩3在强制拉回钩导向槽51内移动一段距离后，由脱钩缺口 511脱出，强制拉回钩3在脱出于强制拉回钩导向槽51之后，作用于旋转凸模上导板41，使旋转凸模4在旋转凸模槽53旋转，使零件可以取出，完成全部过程。本技术提供的一种旋转斜楔，改变传统斜楔的复杂结构，几个运动机构相整合；斜楔机构精巧，运动简单，零件数量减少，便于制造和组装；便于维护。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转斜楔，其特征在于：包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，所述上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，所述斜楔成型上刀块设有与所述第一斜楔斜面相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和与所述旋转凸模上导板连接的旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，所述强制拉回钩的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。

【技术特征摘要】
1.一种旋转斜楔，其特征在于:包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，所述上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，所述斜楔成型上刀块设有与所述第一斜楔斜面相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和与所述旋转凸模上导板连接的旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，所述强制拉回钩的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔晓勇，唐廷洋，陈显华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：