一种汽车驱动桥的主动锥齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，属于汽车零部件领域。它解决了现有的主动锥齿轮在螺母完全旋紧后不能够方便的对螺母进行固定的问题。本汽车驱动桥的主动锥齿轮，包括一圆柱状的本体，在本体的一端具有一用于与上述从动锥齿轮相啮合的锥形齿，在本体的另一端具有用于与传动轴连接的外花键齿，在外花键齿外端面上设有带有外螺纹的柱形连接部，所述柱形连接部的外圆柱面上轴向开设有定位缺口。本汽车驱动桥的主动锥齿轮能够在螺母完全旋紧的状态下对螺母进行固定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车驱动桥的主动锥齿轮。
技术介绍
汽车已经成为不可或缺的交通工具，汽车需要通过驱动桥来传递动力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它能够将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。驱动桥中的主减速器是通过一组螺旋锥齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，螺旋锥齿轮副包括一根主动锥齿轮和一个从动锥齿轮，两者相啮合来传递动力。螺旋锥齿轮副结构简单、质量小、尺寸紧凑，能够以较小的成本实现动力传递、改变转速、改变传递方向灯功能目标。如中国技术专利申请(201120307529.X)公开了一种用于汽车驱动桥的螺旋锥齿轮，该螺旋锥齿轮包括输入锥齿轮轴及从动轮，输入锥齿轮轴与从动轮相互啮合，所述的输入锥齿轮轴的轮齿齿廓呈球面渐开线状结构，输入锥齿轮轴轮齿齿廓从圆锥齿轮大端向圆锥齿轮小端等比例收缩，齿轮精度高，啮合传动平稳性能好，噪音小，结构简单，使用方便。在输入锥齿轮轴还会具有花键，用来连接凸轮，并在输入锥齿轮轴的端部通过螺母旋紧来对凸轮进行轴向定位。由于螺母在长时间使用过程中会出现松动现象，影响整个螺旋锥齿轮副的性能，因此目前输入锥齿轮轴上安装螺母段径向开设有通孔，在螺母上也径向开设有通孔，两个通孔对齐后通过销轴插入固定。但是在实际使用过程中，螺母完全旋紧后并不能保证两个通孔是处于对齐状态，需要对螺母进行回转使两个通孔对齐，这样螺母却又不处于完全旋紧状态。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，该汽车驱动桥的主动锥齿轮能够在螺母完全旋紧的状态下对螺母进行固定。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，用于与汽车驱动桥的从动锥齿轮相啮合，所述的主动锥齿轮包括一圆柱状的本体，在本体的一端具有一用于与上述从动锥齿轮相啮合的锥形齿，其特征在于，在本体的另一端具有用于与传动轴连接的外花键齿，在外花键齿外端面上设有带有外螺纹的柱形连接部，所述柱形连接部的外圆柱面上轴向开设有定位缺口。主动锥齿轮通过锥形齿与从动锥齿轮相啮合来传递动力，外花键齿通过凸轮与传动轴相连接，外花键齿外端面具有带有外螺纹的柱形连接部，用来安装螺母，通过螺母对凸轮进行轴向定位。在柱形连接部的外圆柱面上轴向开设有定位缺口，在螺母的端面上延伸出有筒装的薄片，在螺母旋紧后将薄片局部压进定位缺口内，实现螺母的定位，无需调整螺母位置，操作方便。在上述的汽车驱动桥的主动锥齿轮中，所述的定位缺口延伸至柱形连接部的外端面。需要拆卸螺母时，通过该外端面撬开压进在定位缺口内的薄片，方便拆卸。在上述的汽车驱动桥的主动锥齿轮中，所述外花键齿和锥形齿之间的本体上还设有用于轴承安装的安装位。安装位用于安装轴承，增加主动锥齿轮的旋转稳定性。在上述的汽车驱动桥的主动锥齿轮中，所述安装位包括第一安装位和第二安装位，所述的第一安装位和第二安装位之间具有标记槽。第一安装位和第二安装位分别用来安装各自的轴承，标记槽用来区分安装在第一安装位和第二安装的轴承型号。在上述的汽车驱动桥的主动锥齿轮中，所述的锥形齿的外端面上还具有一柱形安装部。柱形安装部用来安装轴承，使得本体两端都具有轴承来承载，增加稳定性。在上述的汽车驱动桥的主动锥齿轮中，在柱形安装部的外圆柱面上开设有当本体安装固定时防止本体轴向运动的卡簧槽。卡簧槽用来安装卡簧，通过卡簧来防止本体的轴向窜动。与现有技术相比，本汽车驱动桥的主动锥齿轮具有以下优点:1、由于在本体的柱形连接部的外圆柱面上轴向开设有定位缺口，因此在螺母旋紧后就能将螺母上的薄片压入定位缺口内，无需调整螺母位置，增加了主动锥齿轮的工作稳定性。2、由于定位缺口延伸至柱形连接部的外端面，需要拆卸螺母时，通过该外端面撬开压进在定位缺口内的薄片即可，因此拆卸更加方便。附图说明图1是本汽车驱动桥的主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合的结构示意图。图中，1、本体；11、锥形齿；12、外花键齿；13、柱形连接部；131、定位缺口 ；14、第一安装位；15、第二安装位；16、标记槽；17、柱形安装部；171、卡簧槽；2、从动锥齿轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，该主动锥齿轮包括一圆柱状的本体1，在本体I的一端具有锥形齿11，并通过该锥形齿11与汽车驱动桥的从动锥齿轮2相啮合，传递动力、改变动力传递方向。在本体I的另一端具有外花键齿12，该外花键齿12通过凸轮与传动轴连接。在外花键齿12外端面上设有柱形连接部13，柱形连接部13上具有外螺纹，用于安装螺母，通过旋紧螺母来对凸轮进行轴向定位。柱形连接部13的外圆柱面上轴向开设有定位缺口 131，在螺母的端面上延伸出有筒装的薄片，在螺母旋紧后将薄片局部压进定位缺口 131内，实现螺母的定位，无需调整螺母位置，操作方便。具体来说，定位缺口 131延伸至柱形连接部13的外端面，需要拆卸螺母时，通过该外端面撬开压进在定位缺口 131内的薄片，方便拆卸。外花键齿12和锥形齿11之间的本体I上还设有第一安装位14和第二安装位15，分别用来安装各自的轴承，在第一安装位14和第二安装位15之间具有标记槽16，用来区分安装在第一安装位14和第二安15的轴承型号。在锥形齿11的外端面上还具有一柱形安装部17，用来安装轴承，使得本体2两端都具有轴承来承载，增加稳定性。在柱形安装部17的外圆柱面上开设有卡簧槽171，用来安装卡簧，通过卡簧来防止本体I的轴向窜动。本汽车驱动桥的主动锥齿轮可以运用在不同的型号中，该型号有:五十铃-6/37、北京 130-6/35、东风 140-6/38、东风 145-8/39。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、锥形齿11、外花键齿12、柱形连接部13、定位缺口131、第一安装位14、第二安装位15、标记槽16、柱形安装部17、卡簧槽171、从动锥齿轮2等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，用于与汽车驱动桥的从动锥齿轮（2）相啮合，所述的主动锥齿轮包括一圆柱状的本体（1），在本体（1）的一端具有一用于与上述从动锥齿轮（2）相啮合的锥形齿（11），其特征在于，在本体（1）的另一端具有用于与传动轴连接的外花键齿（12），在外花键齿（12）外端面上设有带有外螺纹的柱形连接部（13），所述柱形连接部（13）的外圆柱面上轴向开设有定位缺口（131）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥的主动锥齿轮，用于与汽车驱动桥的从动锥齿轮(2)相啮合，所述的主动锥齿轮包括一圆柱状的本体(1)，在本体(I)的一端具有一用于与上述从动锥齿轮(2)相啮合的锥形齿(11)，其特征在于，在本体(I)的另一端具有用于与传动轴连接的外花键齿(12)，在外花键齿(12)外端面上设有带有外螺纹的柱形连接部(13)，所述柱形连接部(13)的外圆柱面上轴向开设有定位缺口(131)。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥的主动锥齿轮，其特征在于，所述的定位缺口(131)延伸至柱形连接部(13)的外端面。3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥的主动锥齿轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志传，
申请(专利权)人：浙江大鹏机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：