【技术实现步骤摘要】
一种新型轴传动电屏车加力箱总成
本技术涉及一种车辆传动装置，具体是车轴传动同步环。
技术介绍
众所周知的车轴传动主要以链条传动为主，链条与发动机输出轴相连，当使用发动机动力时，电机输出轴仍然被动转动，使用电机动力时发动机输出轴也会被动转动，损耗功率，传动效率低，使机器无谓磨损。而且在双动力电机的传动中，多动力间的切换尤其复杂，往往需要关闭某一动力，并且等到这一动力输出完全停止，才能实现动力切换。如何简便地实现多动力间的切换，在多动力车辆中越来越重要。
技术实现思路
本技术针对以上技术问题，提供一种传动效率高、提高机器使用寿命的新型轴传动电屏车加力箱总成。本技术通过以下技术方案实现。一种新型轴传动电屏车加力箱总成，包括动力一传动装置、动力二传动装置、齿轮轴、动力一减速齿轮、同步环、动力一同步齿、动力二减速齿轮、动力二同步齿、二轴、过齿、差速器总成、操纵机构、箱体、后桥，其特征在于动力一传动装置由齿轮轴、动力一减速齿轮、动力一同步齿组成，动力二传动装置由动力二减速齿轮、动力二同步齿组成，动力一传动装置与动力二传动装置通过二轴与过齿连接，再通过差速器总成连接后桥，动力一传动装置、动力二传动装置、二轴、过齿、差速器总成均装配在箱体内，操纵机构通过控制同步环控制动力切换。动力一传动装置、动力二传动装置与差速器总成的连接集中在箱体内。动力一传动装置、动力二传动装置的连接方式均为轴传动和万向节连接，且能通过同步环实现两种动力的任意切换。附图说明附图是本技术的结构不意图，其中:1_齿轮轴，2_动力一减速齿轮，3_同步环，4-动力一同步齿，6-动力二减速齿轮，8-动力二...
【技术保护点】
一种新型轴传动电屏车加力箱总成，包括动力一传动装置、动力二传动装置、齿轮轴、动力一减速齿轮、同步环、动力一同步齿、动力二减速齿轮、动力二同步齿、二轴、过齿、差速器总成、操纵机构、箱体、后桥，其特征在于动力一传动装置由齿轮轴、动力一减速齿轮、动力一同步齿组成，动力二传动装置由动力二减速齿轮、动力二同步齿组成，动力一传动装置与动力二传动装置通过二轴与过齿连接，再通过差速器总成连接后桥，动力一传动装置、动力二传动装置、二轴、过齿、差速器总成均装配在箱体内，操纵机构通过控制同步环控制动力切换。
【技术特征摘要】
1.一种新型轴传动电屏车加力箱总成，包括动力一传动装置、动力二传动装置、齿轮轴、动力一减速齿轮、同步环、动力一同步齿、动力二减速齿轮、动力二同步齿、二轴、过齿、差速器总成、操纵机构、箱体、后桥，其特征在于动力一传动装置由齿轮轴、动力一减速齿轮、动力一同步齿组成，动力二传动装置由动力二减速齿轮、动力二同步齿组成，动力一传动装置与动力二传动装置通过二轴与过齿连接，再通过差速器总成连接后桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：李星民，池泉，
申请(专利权)人：河南省星民动力机械科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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