一种手动优先的底盘车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动优先的底盘车，包括静车架、底盘车车架、控制模块和电机。该静车架枢设有丝杆；该底盘车车架滑动连接在静车架且设有螺母，该螺母螺接在丝杆；该控制模块电接电机，该电机传动连接丝杆。该静车架设有定位座，该定位座能相对静车架在手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座以使定位座从电动位置移至手动位置的摇把，该摇把在定位座位于手动位置时配合丝杆，通过摇把手动转动带动丝杆转动。该静车架设微动开关，且定位座从电动位置移至手动位置时微动开关被触发产生手动信号；该微动开关信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机电接。它具有如下优点：能随时将电动操作切换成手动操作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动优先的底盘车。
技术介绍
传统电动底盘车要切换成手动操作时，只能在底盘车车架处于工作位置或试验位置两种状态下方可进行手动切换功能。底盘车车架处于非工作位置或实验位置时，无法实现手动操作。
技术实现思路
本技术提供了一种手动优先的底盘车，其克服了
技术介绍
中底盘车所存在的不足。本技术解决其技术问题的所采用的技术方案是：一种手动优先的底盘车，包括一静车架（10）、一底盘车车架（20）、一控制模块和一电机（30）；该静车架（10）枢设有丝杆（11）；该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母，该螺母螺接在丝杆（11）；该控制模块电接电机（30），该电机（30）传动连接丝杆（11）；该静车架（10）设有定位座（40），该定位座（40）能相对静车架（10）在手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座（40）以使定位座（40）从电动位置移至手动位置的摇把（50），该摇把（50）在定位座（40）位于手动位置时配合丝杆（11），通过摇把（50本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动优先的底盘车，包括一静车架（10）、一底盘车车架（20）、一控制模块和一电机（30）；该静车架（10）枢设有丝杆（11）；该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母，该螺母螺接在丝杆（11）；该控制模块电接电机（30），该电机（30）传动连接丝杆（11）；其特征在于：该静车架（10）设有定位座（40），该定位座（40）能相对静车架（10）在手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座（40）以使定位座（40）从电动位置移至手动位置的摇把（50），该摇把（50）在定位座（40）位于手动位置时配合丝杆（11），通过摇把（50）手动转动带动丝杆（11）转动；该静车架（10）设微动...

【技术特征摘要】
1.一种手动优先的底盘车，包括一静车架（10）、一底盘车车架（20）、一
控制模块和一电机（30）；该静车架（10）枢设有丝杆（11）；该底盘车车架（20）
滑动连接在静车架（10）且设有螺母，该螺母螺接在丝杆（11）；该控制模块电
接电机（30），该电机（30）传动连接丝杆（11）；其特征在于：
该静车架（10）设有定位座（40），该定位座（40）能相对静车架（10）在
手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座（40）以使定位座（40）从
电动位置移至手动位置的摇把（50），该摇把（50）在定位座（40）位于手动位
置时配合丝杆（11），通过摇把（50）手动转动带动丝杆（11）转动；
该静车架（10）设微动开关（60），且定位座（40）从电动位置移至手动位
置时微动开关（60）被触发产生手动信号；该微动开关（60）信号连接控制模
块，该控制模块接收手动信号后断开电机（30）电接。
2.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座
（40）能相对静车架（10）沿丝杆（11）轴向滑动。
3.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该静车架
（10）设有导线管（12），该控制模块和微动开关（60）通过信号线（13）连接，
该信号线（13）穿过导线管（12）。
4.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该微动开
关（60）通过绝缘座（14）装接在静车架（10），该微动开关（60）具有一伸出
绝缘座（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋清伟，
申请(专利权)人：厦门华泰利机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：