车体的支架与车轮轴的快拆装置制造方法及图纸

一种车体的支架与车轮轴的快拆装置，是一种利用一可以相对于车体支架滑动的移动件来卡掣车轮轴而快速的组装或脱离卡掣并快速拆卸车轮轴的快拆装置，由于结构简单、构件少，可以降低构件与材料成本以及大幅降低组配的人力与工时，同时又兼具方便的快速组装或快速拆卸的功能，另外当移动件组配在车体的支架之后不占空间，体积小，可以方便灵活运用在多种车种而扩大其适用范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是指一种车体的支架与车轮轴的快拆装置，涉及一种利用一可以相对于车体支架滑动的移动件用来卡掣车轮轴而快速完成组装或脱离卡掣并快速拆卸车轮轴的快拆装置。
技术介绍
按，现有技术如图1所示的车体支架与车轮轴的快拆装置，主要利用至少两螺丝71将两金属固定座72与车体的支架73锁固接合，而两金属固定座72另通过四螺丝74与塑料本体座（图未示）接合固定，该塑料本体座内设弹性组件（图未示），且另设可以活动的把手（图未示），用来组接车轮轴8，经查其存在如下缺失：1、至少需两金属固定座72、塑料本体座、弹性组件、把手、六根螺丝71、74等构件，不但构件成本高，且组合装配也耗费较多的人力与工时。2、组配后的体积大，无形中占用了车体的空间，也相对限制了其适用范围。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车体的支架与车轮轴的快拆装置，结构简单、构件少，可以降低构件与材料成本以及大幅降低组配的人力与工时。本技术的次一目的在于提供一种车体的支架与车轮轴的快拆装...

【技术保护点】
一种车体的支架与车轮轴的快拆装置，是一种用在卡掣或脱离车轮轴的卡槽的快拆装置，其特征在于，至少包括：一车体的支架，至少包括一第一侧壁、一第二侧壁以及连接第一侧壁与第二侧壁的中间壁，该第一侧壁间隔设有第一穿孔、第一长形槽孔与第一轮轴穿孔，而第二侧壁则相对应于第一侧壁间隔设有第二穿孔、第二长形槽孔与第二轮轴穿孔；一移动件，相对于车体的支架前、后方向滑移，该移动件至少包括一第一侧壁、一第二侧壁以及连接第一侧壁与第二侧壁的中间壁，该第一侧壁间隔设有第一长形槽孔、第一穿孔与第一定位槽孔，且其中第一定位槽孔具有一第一轴穿出孔部以及连接在第一轴穿出孔部内侧的第一窄口卡掣部，而第二侧壁则相对设有对应于移动件的...

【技术特征摘要】
1.一种车体的支架与车轮轴的快拆装置，是一种用在卡掣或脱离车轮
轴的卡槽的快拆装置，其特征在于，至少包括：
一车体的支架，至少包括一第一侧壁、一第二侧壁以及连接第一侧壁
与第二侧壁的中间壁，该第一侧壁间隔设有第一穿孔、第一长形槽孔与第
一轮轴穿孔，而第二侧壁则相对应于第一侧壁间隔设有第二穿孔、第二长
形槽孔与第二轮轴穿孔；
一移动件，相对于车体的支架前、后方向滑移，该移动件至少包括一
第一侧壁、一第二侧壁以及连接第一侧壁与第二侧壁的中间壁，该第一侧
壁间隔设有第一长形槽孔、第一穿孔与第一定位槽孔，且其中第一定位槽
孔具有一第一轴穿出孔部以及连接在第一轴穿出孔部内侧的第一窄口卡掣
部，而第二侧壁则相对设有对应于移动件的第一侧壁的第二长形槽孔、第
二穿孔与第二定位槽孔，且其中第二定位槽孔具有一第二轴穿出孔部以及
连接在第二轴穿出孔部内侧的第二窄口卡掣部，该移动件的第一、二侧壁
的长形槽孔并通过第一枢接件与车体的车架的第一、二侧壁的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲纲，
申请(专利权)人：刘哲纲，
类型：实用新型
国别省市：