汽车前碰撞横梁焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前碰撞横梁焊接工装，包括底座，底座上设有与前碰撞盒焊接总成一一对应的两个装夹装置I、与侧锁板一一对应设置的装夹装置II和用于装夹定位耳板的装夹装置III。通过与前碰撞盒焊接总成一一对应设置装夹装置I，能够将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板的两端，便于将前碰撞盒焊接总成焊接固定在外板上；通过与侧锁板一一对应设置装夹装置II，能够将侧锁板压紧固定在外板上，便于将侧锁板焊接固定在外板上，通过设置定位杆I，能够保证外板和内板的装夹位置精度；通过与耳板对应设置装夹装置III，能够装夹耳板并将耳板定位在其设计位置处，便于将耳板焊接固定在内板上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装夹工装，具体的为一种在焊接汽车前碰撞横梁时用于安装定位的汽车前碰撞横梁焊接工装。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。现如今交通事故频繁发生，汽车的安全性能越来越受到人们的关注。在一些交通事故中，造成驾驶人员伤亡的大多数是被挤压所致，其在汽车的正面碰撞过程中，汽车正面结构的安全性能尤其重要。汽车前碰撞横梁设置在汽车的前端，其安全性能对汽车的正面结构的安全性能起着至关重要的作用。汽车前碰撞横梁一般包括外板I和内板2,汽车前碰撞横梁的两端设有前碰撞盒焊接总成，前碰撞盒焊接总成包括与外板焊接固定的前碰撞盒3和与焊接固定在前碰撞盒3上的安装支架4，且汽车前碰撞横梁上还设有侧锁板5，内板2上设有耳板6，外板和内板上分别设有对应的设有至少两个定位通孔7，安装支架4上设有安装孔I 4a，侧锁板5上设有安装孔II 5a。在汽车前碰撞横梁生产制造工艺中，一般采用焊接的方式将汽车前碰撞横梁的各个构件焊接为一体，且汽车前碰撞横梁生产制造过程中的焊接性能对其受碰撞后的安全性能起着重要的影响。为了保证焊接性能，需要将汽车前碰撞横梁的各个构件准确定位，而目前的方式一般为手工定位，并没有专用于汽车前碰撞横梁的焊接装夹工装。有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前碰撞横梁焊接工装，该汽车前碰撞横梁焊接工装能够方便定位和装夹汽车前碰撞横梁的各个组成构件，便于汽车前碰撞横梁的焊接生产，提高焊接效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提出一种汽车前碰撞横梁焊接工装，该汽车前碰撞横梁焊接工装能够方便定位和装夹汽车前碰撞横梁的各个组成构件，便于汽车前碰撞横梁的焊接生产，提高焊接效率。要实现上述技术目的，本技术的汽车前碰撞横梁焊接工装，包括底座，所述底座上设有与前碰撞盒焊接总成一一对应的两个装夹装置1、与侧锁板一一对应设置的装夹装置II和用于装夹定位耳板的装夹装置III ；所述装夹装置I包括固定安装在底座上的支架I，所述支架I上设有夹头I，所述夹头I包括用于将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板上的上夹头I和用于与上夹头I配合并安装在支架I上的下夹头I，所述装夹装置I上设有用于夹头I开闭的开闭机构I;所述装夹装置II包括固定安装在底座上的支架II，所述支架II上设有夹头II，所述夹头II包括用于将内板压紧固定在外板上的上夹头II和用于与上夹头II配合并安装在支架II上的下夹头II，所述夹头II上设有与定位通孔配合的定位杆I，所述上夹头II上设有用于将侧锁板压紧固定在外板上的压块，且装夹装置II上设有用于夹头II开闭的开闭机构II ；所述装夹装置III包括固定安装在底座上的支架III，所述支架III上设有夹头III，所述夹头III包括用于将内板压紧固定在外板上的上夹头III和用于与上夹头III配合并安装在支架III上的下夹头III，所述夹头III上设有用于夹紧并定位耳板的夹紧头I，且所述装夹装置III上设有用于夹头III开闭的开闭机构III。进一步，所述夹头I上设有用于与外板和安装支架配合的压紧装置I，所述压紧装置I包括对应设置在上夹头I和下夹头I上并用于夹持安装支架的夹紧头II和用于将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板上的夹紧头III，且所述夹头I上设有与设置在安装支架上的安装孔I配合的定位杆II。进一步，所述夹头II上设有用于与外板和内板配合的压紧装置II，所述压紧装置II包括对应设置在所述上夹头II和下夹头II上并用于夹持外板和内板两侧边缘的夹紧头IV，且所述夹头II上设有与设置在侧锁板上的安装孔II配合的定位杆III，且下夹头II上设有用于与侧锁板螺纹连接的固定块。进一步，所述夹头III上设有用于与外板和内板配合的压紧装置III，所述压紧装置III包括对应设置在所述上夹头III和下夹头III上并用于夹持外板和内板两侧边缘的夹紧头V。进一步，所述开闭机构I包括气缸I或液压缸I，所述气缸I或液压缸I的活塞杆与所述上夹头I铰接连接，所述上夹头I和下夹头I之间通过双铰连杆I铰接连接，所述气缸I或液压缸I铰接安装在装夹装置I的支架I上。进一步,所述开闭机构II包括气缸II或液压缸II,所述气缸II或液压缸II的活塞杆与所述上夹头II铰接连接，所述上夹头II和下夹头II之间通过双铰连杆II铰接连接，所述气缸II或液压缸II铰接安装在装夹装置II的支架II上。进一步，所述开闭机构111包括气缸111或液压缸III，所述气缸111或液压缸111的活塞杆与所述上夹头III铰接连接，所述上夹头III和下夹头III之间通过双铰连杆III铰接连接，所述气缸III或液压缸III铰接安装在装夹装置III的支架III上。进一步，所述底座的下表面上设有滚轮。本技术的有益效果为:本技术的汽车前碰撞横梁焊接工装，通过与前碰撞盒焊接总成一一对应设置装夹装置I，能够将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板的两端，便于将前碰撞盒焊接总成焊接固定在外板上；通过与侧锁板一一对应设置装夹装置II，能够将侧锁板压紧固定在外板上，便于将侧锁板焊接固定在外板上，通过设置定位杆I，能够保证外板和内板的装夹位置精度；通过与耳板对应设置装夹装置III，能够装夹耳板并将耳板定位在其设计位置处，便于将耳板焊接固定在内板上；因此，本技术的汽车前碰撞横梁焊接工装能够实现汽车前碰撞横梁各个构件的装夹固定，便于汽车前碰撞横梁的焊接生产，提高焊接效率。附图说明图1为汽车前碰撞横梁结构示意图；图2为本技术汽车前碰撞横梁焊接工装实施例的结构示意图；图3为装夹装置I的结构示意图；图4为装夹装置II的结构示意图；图5为装夹装置III的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。如图2所示，为本技术汽车前碰撞横梁焊接工装实施例的结构示意图。本实施例的汽车前碰撞横梁焊接工装，包括底座8，底座8上设有与前碰撞盒焊接总成一一对应的两个装夹装置I 10、与侧锁板5—一对应设置的装夹装置II 20和用于装夹定位耳板6的装夹装置III 30。装夹装置I 10包括固定安装在底座8上的支架I 11，支架I 11上设有夹头I 12，夹头I 12包括用于将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板I上的上夹头I 12a和用于与上夹头I 12a配合并安装在支架I 11上的下夹头I 12b，装夹装置I 10上设有用于夹头I 12开闭的开闭机构I。优选的，夹头I 12上设有用于与外板I和安装支架4配合的压紧装置I，压紧装置I包括对应设置在上夹头I 12a和下夹头I 12b上并用于夹持安装支架4的夹紧头II 13和用于将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板I上的夹紧头III 14，且夹头I 12上设有与设置在安装支架4上的安装孔I 4a配合的定位杆II 15，通过设置定位杆II 15，能够确保前碰撞盒焊接总成与外板I之间的装夹精度。优选的，开闭机构I包括气缸I 16或液压缸I,气缸I 16或液压缸I的活塞杆与上夹头I 12a铰接连接，上夹头I 12a和下夹头I 12b之间通过双铰连杆I 17铰接连接，气缸I 16或液压缸I铰接安装在装夹装置I 10的支架I 11上，本实施例的开闭机构I采用气缸I 16，在气缸I 16的作用下，拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前碰撞横梁焊接工装，其特征在于：包括底座，所述底座上设有与前碰撞盒焊接总成一一对应的两个装夹装置I、与侧锁板一一对应设置的装夹装置II和用于装夹定位耳板的装夹装置III；所述装夹装置I包括固定安装在底座上的支架I，所述支架I上设有夹头I，所述夹头I包括用于将前碰撞盒焊接总成压紧固定在外板上的上夹头I和用于与上夹头I配合并安装在支架I上的下夹头I，所述装夹装置I上设有用于夹头I开闭的开闭机构I；所述装夹装置II包括固定安装在底座上的支架II，所述支架II上设有夹头II，所述夹头II包括用于将内板压紧固定在外板上的上夹头II和用于与上夹头II配合并安装在支架II上的下夹头II，所述夹头II上设有与定位通孔配合的定位杆I，所述上夹头II上设有用于将侧锁板压紧固定在外板上的压块，且装夹装置II上设有用于夹头II开闭的开闭机构II；所述装夹装置III包括固定安装在底座上的支架III，所述支架III上设有夹头III，所述夹头III包括用于将内板压紧固定在外板上的上夹头III和用于与上夹头III配合并安装在支架III上的下夹头III，所述夹头III上设有用于夹紧并定位耳板的夹紧头I，且所述装夹装置III上设有用于夹头III开闭的开闭机构III。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一帆，
申请(专利权)人：重庆大东汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：