本实用新型专利技术提出了一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，包括工作台，工作台上左右间隔设置有导向柱，工作台上方从上至下依次设置有固定板、上承载板和下承载板，固定板固定连接在导向柱上，下承载板和上承载板均设有供导向柱穿过的穿孔，并滑动连接在导向柱上，固定板的顶部固设有推动气缸，推动气缸的伸出端朝下设置，与上承载板固定连接，上承载板的底侧设有轴线上下延伸的顶杆，顶杆的底端向上凹设有与减震垫顶部中心圆头匹配的容纳部，下承载板上正对顶杆设有安装孔，安装孔内设有内径小于减震垫外径的挤压套管，顶杆在挤压套管内滑动，工作台正对挤压套管的部位上设有定位桩。提高安装效率，降低安装难度。降低安装难度。降低安装难度。
【技术实现步骤摘要】
ESC执行机构总成减震垫安装装置
[0001]本技术涉及汽车零件制造
，具体涉及一种ESC执行机构总成减震垫安装装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金件上经常需要增加一个塑料制成的减震垫，提供缓冲减少震动。常见的安装方式是通过人工将减震胶块使劲往安装孔内推动，直至减震垫上的卡环卡在钣金件上。或者先将减震垫上卡环的一侧卡在钣金件上，再将另一侧撬入安装孔内。上述的安装方式费时费力，并且容易在减震垫上留下撬痕，严重的导致压环的裙边变形，无法有效卡在钣金件上，降低合格率。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，提高安装效率。
[0004]为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，包括工作台，所述工作台上左右间隔设置有导向柱，所述工作台上方从上至下依次设置有固定板、上承载板和下承载板，所述固定板固定连接在导向柱上，所述下承载板和上承载板均设有供导向柱穿过的穿孔，并滑动连接在导向柱上，所述固定板的顶部固设有推动气缸，所述推动气缸的伸出端朝下设置，并穿过固定板与上承载板固定连接，所述上承载板上左右间隔设置有让位孔，所述让位孔内均设有第一弹簧，并且所述第一弹簧的顶端固定在固定板的底侧，所述第一弹簧的底端固定在下承载板的顶部，所述上承载板的底侧设有轴线上下延伸的顶杆，所述顶杆顶端固定在上承载板的底侧，所述顶杆底端自由悬空，所述顶杆的底端向上凹设有与减震垫顶部中心圆头匹配的容纳部，所述下承载板上正对顶杆设有安装孔，所述安装孔内设有内径小于减震垫外径的挤压套管，用于挤压减震垫的外径，所述顶杆在挤压套管内滑动，所述工作台正对挤压套管的部位上设有定位桩，所述挤压套管与定位桩之间留有间距，所述定位桩的顶部凹设有用于容纳减震垫下半部的容纳腔。
[0005]上述方案中：所述定位桩中空设置，通过定位桩中空的内腔形成容纳腔，且定位桩内套有定位销，所述定位销与定位桩中空内腔的底部之间设有第二弹簧，所述定位桩顶部留有供定位销顶端伸出的孔，定位销顶端伸出到定位桩上方，供工件安装减震垫的安装孔定位。
[0006]上述方案中：所述顶杆的侧壁上靠底端开设有若干个弹性缺口，且弹性缺口前后贯通，使得顶杆的底端形成爪状，当顶杆伸入到挤压套管中时，顶杆底端的弹性缺口能够被减震垫挤压变小。
[0007]上述方案中：所述顶杆中空设置，通过顶杆中空的腔体形成容纳部用于容纳减震垫顶部中心圆头。
[0008]上述方案中：所述顶杆靠底端的部位上的外径逐渐变小。
[0009]上述方案中：所述弹性缺口的数量不少于4个。
[0010]上述方案中：所述第一弹簧的缠绕中心内设有上下延伸的定位柱，所述定位柱底端固定在下承载板上，所述定位柱的顶端自由悬空。
[0011]上述方案中：所述下承载板的顶部位于挤压套管附近的部位向下凹设形成凹坑。
[0012]上述方案中：所述凹坑的横截面为梯形。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：仅需要启动推动气缸便能将减震垫快速安装到ESC执行机构总成的钣金件上，降低安装难度，提高工作效率，降低工人操作难度，节省人力成本。并且通过挤压套管将减震垫周向向内挤压，不会造成单独某一侧或者某一部位的变形，保障合格率。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是图1中A处的放大示意图；
[0018]图3是图1中B处的放大示意图；
[0019]图4是顶杆和减震垫在挤压套管中的示意图。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
图4所示，一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，包括工作台1，工作台1上左右间隔设置有导向柱3。工作台1上方从上至下依次设置有固定板5、上承载板4和下承载板2，固定板5固定连接在导向柱3上，下承载板2和上承载板4均设有供导向柱3穿过的穿孔，并滑动连接在导向柱3上，固定板5的顶部固设有推动气缸6，推动气缸6的伸出端朝下设置，并穿过固定板5与上承载板4固定连接，上承载板4上左右间隔设置有让位孔，让位孔内均设有第一弹簧7，并且第一弹簧7的顶端固定在固定板5的底侧，第一弹簧7的底端固定在下承载板2的顶部，上承载板4的底侧设有轴线上下延伸的顶杆8，顶杆8顶端固定在上承载板4的底侧，顶杆8底端自由悬空，顶杆8的底端向上凹设有与减震垫顶部中心圆头匹配的容纳部，下承载板2上正对顶杆8设有安装孔，安装孔内设有用于挤压减震垫外径的挤压套管9，挤压套管9的内径略小于ESC执行机构总成钣金件上用于安装减震垫的安装孔孔径，顶杆8在挤压套管9内滑动，工作台1正对挤压套管9的部位上设有定位桩10，挤压套管9与定位桩10之间留有间距，定位桩10的顶部凹设有用于容纳减震垫下半部的容纳腔。
[0022]最好是，定位桩10中空设置，通过定位桩10中空的内腔形成容纳腔，且定位桩10内
套有定位销10a，定位销10a与定位桩10中空内腔的底部之间设有第二弹簧10b，定位桩10顶部留有供定位销10a顶端伸出的孔，定位销10a顶端伸出到定位桩10上方，供ESC执行机构总成钣金件安装减震垫的安装孔定位。
[0023]最好是，顶杆8的侧壁上靠底端开设有若干个弹性缺口8a，且弹性缺口8a前后贯通，使得顶杆8的底端形成爪状，当顶杆8伸入到挤压套管9中时，顶杆8底端的弹性缺口8a能够被减震垫挤压变小。
[0024]最好是，顶杆8中空设置，通过顶杆8中空的腔体形成容纳部用于容纳减震垫顶部中心圆头。
[0025]最好是，顶杆8靠底端的部位上的外径逐渐变小。
[0026]最好是，弹性缺口8a的数量不少于4个。
[0027]最好是，第一弹簧7的缠绕中心内设有上下延伸的定位柱2a，定位柱2a底端固定在下承载板2上，定位柱2a的顶端自由悬空。
[0028]最好是，下承载板2的顶部位于挤压套管9附近的部位向下凹设形成凹坑2b。
[0029]最好是，凹坑2b的横截面为梯形。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上左右间隔设置有导向柱(3)，所述工作台(1)上方从上至下依次设置有固定板(5)、上承载板(4)和下承载板(2)，所述固定板(5)固定连接在导向柱(3)上，所述下承载板(2)和上承载板(4)均设有供导向柱(3)穿过的穿孔，并滑动连接在导向柱(3)上，所述固定板(5)的顶部固设有推动气缸(6)，所述推动气缸(6)的伸出端朝下设置，并穿过固定板(5)与上承载板(4)固定连接，所述上承载板(4)上左右间隔设置有让位孔，所述让位孔内均设有第一弹簧(7)，并且所述第一弹簧(7)的顶端固定在固定板(5)的底侧，所述第一弹簧(7)的底端固定在下承载板(2)的顶部，所述上承载板(4)的底侧设有轴线上下延伸的顶杆(8)，所述顶杆(8)顶端固定在上承载板(4)的底侧，所述顶杆(8)底端自由悬空，所述顶杆(8)的底端向上凹设有与减震垫顶部中心圆头匹配的容纳部，所述下承载板(2)上正对顶杆(8)设有安装孔，所述安装孔内设有内径小于减震垫外径的挤压套管(9)，用于挤压减震垫的外径，所述顶杆(8)在挤压套管(9)内滑动，所述工作台(1)正对挤压套管(9)的部位上设有定位桩(10)，所述挤压套管(9)与定位桩(10)之间留有间距，所述定位桩(10)的顶部凹设有用于容纳减震垫下半部的容纳腔。2.根据权利要求1所述的一种ESC执行机构总成减震垫安装装置，其特征在于：所述定位桩(10)中空设置，通过定位桩(10)中空的内腔形成容纳腔，且定位桩(10)内套有定位销(10a)，所述定位销(10a)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴一帆，
申请(专利权)人：重庆大东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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