用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法技术

本发明专利技术公开了一种用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤有：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；其特征在于，所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，第一级荷载施加完成后的荷载保持时间为2分钟，从第二级荷载开始，每级荷载加载完成后的荷载保持时间的分钟数与加载级数相等，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种土工试验方法，尤其涉及一种铁路路基压实质量检测的地基系数K3tl试验方法。
技术介绍
合理高效地进行路基压实质量检测对保证路基填筑质量、提高施工效率具有重要意义。我国自1985年修建大同-秦皇岛重载铁路中开始引入地基系数K3tl试验方法，并在随后的铁路工程路基填筑压实检测中得到广泛应用。目前，K3tl指标已经成为铁路路基的主要技术指标之一，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(ΤΒ10414-2003)、《铁路路基设计规范》(ΤΒ10001-2005)和《高速铁路设计规范(试行)》(ΤΒ10621-2009)。我国在该试验方法引进之初，并没有出台相应的试验规程，铁基函 164号文件中首次对“ΚΜ承载板试验装置的使用及保养”进行了规定和说明，随后该规定一直沿用近16年。为了统一该试验方法在多年的实际应用过程中出现的相关问题，在参照日本《公路的平板载荷试验方法》(JISA1215-1995年修订版)的基础上制定了地基系数K3tl试验方法，并首次正式纳入《铁路土工试验规程》(ΤΒ10102-2004)，经修订后在《铁路土工试验规程》(ΤΒ10102-2010)中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤有：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；其特征在于，所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，第一级荷载施加完成后的荷载保持时间为2分钟，从第二级荷载开始，每级荷载加载完成后的荷载保持时间的分钟数与加载级数相等，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，刘钢，张良，孟伟超，侯振斌，吕文强，陈虎，陈坚，熊勇，孔德惠，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：