一种掺加旧料的高模量沥青混合料、制备方法及混合料试件制备方法技术

本发明专利技术公开了一种掺加旧料的高模量沥青混合料、制备方法及混合料试件制备方法，其中掺加旧料的高模量沥青混合料由集料、矿粉和TLA改性沥青组成，其中集料由路面铣刨后的旧料和新集料组成，TLA改性沥青由基质沥青和湖沥青制备，其中旧料占高模量沥青混合料总质量的30%~70%；将旧料中的老化沥青与TLA改性沥青看作粘结料整体，则粘结料与集料的质量比为4.5%~6.5%，TLA改性沥青占高模量沥青混合料的质量分数为4.3%~6.1%；湖沥青占TLA改性沥青总质量的30%～50%；矿粉占高模量沥青混合料总质量的0.5%~4%；余量为新集料。掺加旧料的高模量沥青混合料具有动态模量高、抗变形性能好、动稳定度高、疲劳性能良好的特点，掺加旧料的高模量沥青混合料实现了旧料的高比例再生与解决路面车辙病害的双重目标。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路建筑材料领域，具体涉及一种掺加旧料的高模量浙青混合料及其制备方法。
技术介绍
目前我国高速公路建设步伐加快，道路的养护维修任务随之加剧。每年，在道路重建、翻修或者养护过程中会产生数以千万吨计的道路旧料(RAP )，如何合理有效的处理道路旧料，在道路发展的同时如何有效的保护生态环境，将成为必须面对的问题。据已有研究经验，利用浙青再生技术对道路旧料进行再生利用，将是解决道路旧料问题的有效方法。传统浙青混合料再生的研究思路是通过添加再生剂，使老化变硬的浙青软化，从而恢复其性能，但再生的混合料中旧料掺加比例不高，一般在10% 25%左右，且再生的混合料抗疲劳性能较差，使用寿命较短。由此可见，在一定程度上，传统的旧料再生方法暂时缓解不了大规模利用旧料的难题。另外，我国道路车辆中重载车辆较多，重交通现象普遍，在重载交通下，浙青路面的早期破坏严重。典型的重交通下路面损坏类型有高温车辙和水损害两大类。因此，如何有效的提高浙青混合料材料抗变形能力及结合料与集料间的粘结力，成为是否能解决路面车辙问题和水损坏问题的关键。高模量浙青混合料的概念起源于法国，采用低标号浙青作为主要粘结料，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种掺加旧料的高模量沥青混合料，其特征在于：由集料、矿粉和TLA改性沥青组成，其中集料由路面铣刨后的旧料和新集料组成，TLA改性沥青由基质沥青和湖沥青制备，其中旧料占高模量沥青混合料总质量的30%~70%；将旧料中的老化沥青与TLA改性沥青看作粘结料整体，则粘结料与集料的质量比为4.5%~6.5%，?TLA改性沥青占高模量沥青混合料的质量分数为4.3%~6.1%；湖沥青占TLA改性沥青总质量的30%～50%；矿粉占高模量沥青混合料总质量的0.5%~4%；余量为新集料。

【技术特征摘要】
1.一种掺加旧料的高模量浙青混合料，其特征在于:由集料、矿粉和TLA改性浙青组成，其中集料由路面铣刨后的旧料和新集料组成，TLA改性浙青由基质浙青和湖浙青制备，其中旧料占高模量浙青混合料总质量的30°/Γ70% ;将旧料中的老化浙青与TLA改性浙青看作粘结料整体，则粘结料与集料的质量比为4.59Γ6.5%，TLA改性浙青占高模量浙青混合料的质量分数为4.39Γ6.1% ;湖浙青占TLA改性浙青总质量的30% 50% ;矿粉占高模量浙青混合料总质量的0.5°/Γ4% ;余量为新集料。2.权利要求1所述的掺加旧料的高模量浙青混合料，其特征在于:基质浙青占高模量浙青混合料总质量的的2.29Γ4.3%，湖浙青占高模量浙青混合料总质量的1.39Γ3.1%。3.权利要求1所述的掺加旧料的高模量浙青混合料，其特征在于:所述旧料为旧路面中、下面层铣刨料。4.权利要求1所述的掺加旧料的高模量浙青混合料，其特征在于:其中基质浙青为70#、90#或 110# 浙青。5.权利要求1所述的掺加旧料的高模量浙青混合料，其特征在于:其中湖浙青为特立尼达湖浙青。6.一种制备权利要求1所述的掺加旧料的高模量浙青混合料的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永利，马涛，耿磊，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：