一种高抓取比散货抓斗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高抓取比散货抓斗，包含两瓣对称设置的斗体，相交于铰点并固定连接的两片主筋，还包含：导绳架，其与两片主筋在铰点处固定连接；一对动滑轮，其设置在对应的斗体内并与对应的斗体内的支承杆固定连接；一对开斗绳缆，其第一端分别与外部的起重机的起升绳缆相连，其第二端分别绕过其对应的动滑轮并与其对应的主筋的上部相连；一对闭斗绳缆，其第一端与外部的起重机的开闭绳缆相连，其第二端分别沿一对动滑轮的两根外公切线缠绕若干圈后与其所在一侧对应的斗体相连。本实用新型专利技术不仅抓取比超大，大大降低了抓斗的无效载荷；而且其自重轻、结构强度高，大大节约了克服抓斗自重所消耗的能源，从而大大提高了卸船效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散货卸船抓斗工具，特别涉及一种高抓取比散货抓斗。
技术介绍
抓斗是用来抓取货物的重要的取货工具，广泛应用于港口装卸作业中，特别是应用于抓取散货的作业领域，如煤炭装卸，矿石装卸等；同时，抓斗也可以用于散货粮食卸船的作业工具。现有技术中，抓斗按照用途分为装卸用抓斗和打捞或清淤用抓斗，装卸用抓斗起重量不大:一般5至80吨之间；清淤用抓斗起重量也不大，主要用于清理航道淤泥；而装卸抓斗的起重量相对较大，因为卸船需要有一定的作业效率。目前，国内最大抓取比的抓斗抓取比为1:2.0，世界上的抓斗抓取比也在同等级别上，但是随着船舶和航运事业的发展，船舶大型化是趋势，航运业也随着向大型化发展。因此，在散货装卸领域，现有的抓斗抓取比低，作业效率低，不能适应船舶大型化的趋势，而且能耗严重，制约了散货装卸的进一步发展。现有的抓斗主要有两大类:长撑杆式抓斗和剪式抓斗,长撑杆式抓斗包括长撑杆、斗体，及头部等。这种形式的抓斗，它的抓取力较大，结构受力形式好，运用比较广泛，抓斗大多采用长撑杆式，特别是大吨位的抓斗大都采用长撑杆式，抓取力更大，受力形式好，保证了结构的稳定性。而剪式抓斗由于结构形式相对复本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高抓取比散货抓斗，包含两瓣对称设置的斗体（11），所述的斗体（11）包含两块斗体侧板（111）、斗体底板（112）以及设置在其中的支承杆；分别对应支撑两瓣斗体（11）的两片主筋（12），所述的两片主筋（12）相交于铰点（13）并固定连接，抓斗绕着该铰点（13）做圆弧运动，其特征在于，还包含：导绳架（5），所述的导绳架（5）与两片主筋（12）在铰点（13）处固定连接；一对动滑轮（22），所述的动滑轮（22）设置在对应的斗体（11）内并与对应的斗体（11）内的支承杆固定连接；一对开斗绳缆（3），所述的一对开斗绳缆（3）与两瓣斗体（11）和主筋（12）一一对应，一对开斗绳缆（3）的第一端分别与外...

【技术特征摘要】
1.一种高抓取比散货抓斗，包含两瓣对称设置的斗体(11)，所述的斗体(11)包含两块斗体侧板(111)、斗体底板(112)以及设置在其中的支承杆；分别对应支撑两瓣斗体(11)的两片主筋(12)，所述的两片主筋(12)相交于铰点(13)并固定连接，抓斗绕着该铰点(13)做圆弧运动，其特征在于，还包含: 导绳架(5)，所述的导绳架(5)与两片主筋(12)在铰点(13)处固定连接； 一对动滑轮(22)，所述的动滑轮(22)设置在对应的斗体(11)内并与对应的斗体(11)内的支承杆固定连接； 一对开斗绳缆(3)，所述的一对开斗绳缆(3)与两瓣斗体(11)和主筋(12)—一对应，一对开斗绳缆(3)的第一端分别与外部的起重机的起升绳缆相连，其第二端分别绕过其对应的动滑轮(22)并与其对应的主筋(12)的上部相连； 一对闭斗绳缆(4)，所述的一对闭斗绳缆(4)与两瓣斗体(11) 一一对应，一对闭斗绳缆(4)的第一端与外部的起重机的开闭绳缆相连，其第二端分别沿一对动滑轮(22)的两根外公切线缠绕若干圈后与其所在一侧对应的斗体(11)相连。2.如权利要求1所述的高抓取比散货抓斗，其特征在于，还包含:一对换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦民，陈自强，余智雄，沈莹，童民慧，曹竞飞，蒋金蓉，王珲，李贤洋，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：上海;31