含分散剂的润滑组合物制造技术

本发明专利技术提供了润滑组合物，其包含含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和胺的反应产物的化合物，和润滑粘度的油。本发明专利技术进一步涉及所述润滑组合物在内燃发动机中的用途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术提供含分散剂和润滑粘度的油的润滑组合物。本专利技术进一步涉及所述润滑组合物在内燃发动机中的用途。
技术介绍
发动机制造商致力于改进发动机设计以使颗粒物和污染物的排放最小化，以及改进清洁度和燃料经济性。发动机设计的改进之一是废气再循环(EGR)发动机的使用。重型柴油机车可以使用废气再循环(EGR)发动机以降低环境排放。虽然发动机设计和操作方面的改进有助于减少排放物，但是一些发动机设计进展被认为已经产生对润滑剂的其它挑战。例如，EGR被认为已经导致增加的烟炱和淤渣形成和/或积累。使废气经过发动机再循环的结果包括与没有EGR的发动机相比不同的烟炱结构和在较低的烟炱水平下增加的油粘度。增加的烟炱介导的油增稠是重型柴油发动机中普遍的。一些柴油发动机采用EGR。EGR发动机中形成的烟炱具有不同的结构并在比没有EGR的发动机中的烟炱形成低的烟炱水平下引起发动机润滑剂的粘度增加。粘度改进剂经常用来减小当温度增加时粘度减小的程度或用来减小当温度降低时粘度增加的程度，或这两者。因此，粘度改进剂改善含它的油随温度变化的粘度改变。 由被马来酸酐自由基接枝并与各种胺反应的乙烯-丙烯共聚物制成的分散剂粘度改进剂(DVM)已经显示出在柴油发动机中防止油增稠的希望性能。在这方面据称芳族胺显示良好的性能。这种类型的DVM公开在例如，美国专利4，863，623,5, 264，139、5，264，140,5, 620，486,6, 107，257,6, 107，258 和 6，117，825 中。美国专利5，409, 623公开了官能化接枝共聚物作为粘度指数改进剂，其包含用烯属不饱和羧酸材料接枝并用包含偶氮的芳族胺化合物衍生的乙烯α-单烯烃共聚物。美国专利5，264，139和5，264，140公开了分别用含磺酰基的芳族胺和含酰胺的芳族胺材料衍生的聚合物。其它分散剂粘度改进剂已经在包括美国专利申请11/568,051和61/118，012 ;和国际申请WO公开W02010/014655A1的各种申请中被考虑。美国专利申请11/568,051公开了衍生自用含氮结构部分官能化的酯化马来酸酐-苯乙烯互聚物的烟炱分散剂。国际申请WO公开W02010014655A1公开了可以酯化并进一步用具有至少一个可缩合N-H基的胺官能化的α-烯烃马来酸酐(AOMA)互聚物。美国申请61/118，012(也与国际专利申请冊2010/062842有关)公开了通过用不饱和羧酸材料接枝并用具有三个或更多不相邻芳族基团的芳族胺衍生的烯烃聚合物。其它出版物公开了含芳族基团的分散剂的可能性。美国专利5，182，041公开了用烯属不饱和酰化剂官能化并与氨基-芳族多胺反应的聚烯烃基分散剂以制备抗氧化剂分散剂。美国专利6，051，537公开了由用单不饱和单酸材料官能化的聚烯烃制造的烃基分散剂，所述单酸材料选自与胺、醇和/或氨基醇反应的丙烯酸、甲基丙烯酸和肉桂酸。这些聚烯烃具有1500-5000的数均分子量。专利技术概述本专利技术的一个目的是提供能够提供以下至少一项的润滑组合物:(i)能够减小粘度增加的润滑组合物(通常具有在6wt%或更高的烟炱加载量下在100°C下小于12mm_2/sec(cSt)的粘度)，和/或(ii)在宽的温度范围内维持较稳定粘度的润滑油组合物。这可能是合乎需要的，因为粘度指数改进剂或DVM可以用来控制在宽温度范围内的粘度和控制烟食。如果粘度指数改进剂能够达到⑴和(ii)，则也可能是合乎需要的。除非另有说明，本文涉及的每种化学物质或组合物应该解释为是商品级材料，它们可以包含异构体、副产物、衍生物和其它通常认为在商品级中存在的那些材料。然而，在不算任何溶剂或稀释油的情况下给出每种化学组分的量，所述溶剂或稀释油可能通常存在于商业材料中，除非另有说明。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其包含润滑粘度的油和含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和胺的反应产物的化合物。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其包含润滑粘度的油和含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和芳族胺(典型地其中所述芳族胺不是杂环)的反应产物的化合物。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其包含:(i)润滑粘度的油，(ii)含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和胺的反应产物的化合物，和(iii)过碱性的含金属清净剂。在一个实施方案中，本文公开的润滑组合物具有占润滑组合物的0.3wt% -1.2wt% ,或0.5wt% -1.1wt%的硫酸盐灰分含量。所述硫酸盐灰分含量可以通过ASTM D-874 测定。本文公开的化合物可以是硼酸化，或未硼酸化的，典型地，是未硼酸化的。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其中本文公开的化合物可以按占所述润滑组合物的 0.1wt % -15wt%,或 Iwt % -14wt%,或 2wt% -12wt%,或 4wt% -9wt%存在。通常，所述化合物按所给出的范围的大约50 〖％的活性材料水平存在。换言之，基于活性材料，所述化合物可以按占润滑组合物的0.05-7.5wt%,或0.5wt% -7wt%,或Iwt % -6wt %,或 2wt % -4.5wt % 存在。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其包含本文公开的化合物和烷基化二芳基胺(例如烷基化二苯胺，或烷基化苯基萘胺)。烷基化二苯胺可以包括二 -壬基化二苯胺、壬基二苯胺、辛基二苯胺、二 -辛基化二苯胺、二 -癸基化二苯胺、癸基二苯胺和它们的混合物。在一个实施方案中，二苯胺可以包括壬基二苯胺、二壬基二苯胺、辛基二苯胺、二辛基二苯胺或它们的混合物。在一个实施方案中，二苯胺可以包括壬基二苯胺或二壬基二苯胺。烷基化二芳基胺可以包括辛基、二 -辛基、壬基、二 -壬基、癸基或二 -癸基苯基萘胺。当存在时，烷基化二芳基胺可以按占润滑组合物的0.0lwt % -5wt %，或0.05wt % -3wt % ,或 0.1wt % -1wt %存在。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑组合物，其中本文公开的化合物可以按2wt% -12wt% (或通常4wt% -9wt% )存在且烷基化二苯胺可以按占润滑组合物的0.05wt% -3wt% (或通常 0.1wt % -1wt % )存在。在一个实施方案中，本专利技术提供了润滑内燃发动机的方法，包括将本文公开的润滑组合物供给所述内燃发动机。在一个实施方案中，本专利技术提供了本文描述的化合物在润滑剂中作为分散剂或分散剂粘度改进剂的用途。在一个实施方案中，本专利技术提供了本文公开的化合物在润滑剂中作为分散剂或分散剂粘度改进剂用于内燃发动机润滑剂的用途。通常，所述分散剂或分散剂粘度改进剂可用于减轻发动机润滑剂中的烟炱增稠。专利技术详述本专利技术提供了润滑组合物，如上所公开的润滑发动机的方法，和如上所公开的化合物的用途。聚烯烃所述聚烯烃可以是均聚物或共聚物。所述聚烯烃可以可衍生(或衍生)自含2-20，或2-10，或2-4个碳原子的烯烃。所述聚烯烃是现有技术中已知的。在一个实施方案中，所述聚烯烃可以是聚丁烯，典型地是聚异丁烯。通常，所述聚异丁烯具有350-5000，或550-3000或750-2500的数均分子量。通常，当本专利技术的反应产物是均聚物(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑组合物，其包含润滑粘度的油和含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和胺的反应产物的化合物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.20 US 61/346,4991.润滑组合物，其包含润滑粘度的油和含聚烯烃、烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)和胺的反应产物的化合物。2.权利要求1的润滑组合物，其中所述胺是芳族胺。3.权利要求2的润滑组合物，其中所述芳族胺选自苯胺、硝基苯胺、氨基咔唑、4-氨基二苯胺(ADPA)和ADPA的偶联产物。4.权利要求3的润滑组合物，其中所述芳族胺是4-氨基二苯胺或4-氨基二苯胺的偶联产物。5.权利要求1的润滑组合物，其中所述胺是无环多胺，典型地，亚乙基多胺。6.权利要求5的润滑组合物，其中所述亚乙基多胺选自乙二胺、二亚乙基三胺、三亚乙基四胺、四亚乙基五胺、五亚乙基六胺、多胺釜脚、和它们的混合物。7.权利要求1的润滑组合物，其中所述聚烯烃可衍生自含2-20，或2-10，或2-4个碳原子的烯烃。8.上述任一权利要求1-7的润滑组合物，其中所述聚烯烃是聚丁烯，典型地是聚异丁烯。9.上述任一权利要求1-7的润滑组合物，其中所述聚烯烃是共聚物，其中所述聚烯烃是丁烯和异戊二烯共聚物，或乙烯-α -烯烃共聚物，典型地，所述乙烯-α -烯烃共聚物是乙烯-丙烯共聚物。10.上述任一权利要求1-9的润滑组合物，其中所述烯属不饱和芳族酰化剂(或羧类反应物)是顺式-肉桂酸、反式-肉桂酸或它们的混合物，典型地，反式-肉桂酸，或它们的混合物。11.上述任一权利要求1-10的润滑组合物，其中所述化合物通过包括以下步骤的方法获得/可获得: (1)使聚烯烃(典型地，聚丁烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·D·吉赛尔曼，J·L·琼斯，R·A·伊夫兰德，P·E·莫热，W·埃里亚特，
申请(专利权)人：卢布里佐尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US