本发明专利技术提供了便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置，夹具体固定在旋转筒上，定位板固定在夹具体上部，T型浮动锥面定位销插入夹具体的孔中，T型浮动锥面定位销由挡盖轴向限位，并设预紧弹簧；两块铸铁外壳，中间设有黄铜板，铸铁外壳内部设有可以旋转的永磁体，永磁体沿直径方向有N、S极；传动轴一端与永磁体相连，另一端与齿轮固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条均布在转盘上，并与转盘固定连接；转盘与夹具体相连，绕夹具体轴线转动，但不能沿轴向移动；拨杆的上端与转盘铰接，拨杆的中部穿过球体，球体置于球体支座中，球体支座固定连接在旋转筒上。能快速地对被测车轮进行定位和夹紧，省时、省力、检测周期短、效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车轮检测仪，尤其是便携式汽车车轮检测仪磁力夹紧定位装置。
技术介绍
汽车车轮是汽车的重要组成部件，它的生产质量，特别是车轮的摆动误差对汽车的行驶安全及综合性能影响极大。汽车车轮检测有在线检测和维修现场检测，在线检测用气动和液动夹紧，不便于用在便携式汽车车轮检测仪上。维修现场检测使用便于携带的汽车车轮检测仪，现有的便携式汽车车轮检测仪一般采用螺栓及压板夹紧方式，例如专利号为ZL201010231764.3便携式汽车车轮检测仪专利技术专利采用快卸螺母和紧固螺栓夹紧，这种夹紧方法费时、费力、检测周期长、效率低，快卸螺母拧紧力受人为因素影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于便携式汽车车轮检测仪的磁力夹紧定位装置，具有省时、省力、检测周期短、效率高的优点。为此，本专利技术的技术方案如下:便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置，由定位机构、磁力发生机构及磁力开关驱动机构三大机构组成； 所述定位机构，包括旋转筒、夹具体、定位板、弹簧、T型浮动锥面定位销、挡盖；夹具体固定在旋转筒上，定位板固定在夹具体上部，T型浮动锥面定位销插入在夹具体的孔中，T型浮动锥面定位销由挡盖轴向限位，并设有预紧弹簧； 磁力发生机构为多个，沿圆周均布；所述磁力发生机构的结构:包括黄铜板、铸铁外壳、螺栓、永磁体、电工软铁；两块铸铁外壳相对设置，中间通过黄铜板隔开，两块铸铁外壳固定在定位机构的夹具体上，两块铸铁外壳之间形成容纳永磁体的空腔，电工软铁设置在空腔内壁，能旋转的永磁体设置在空腔内，永磁体沿直径方向有N、S极； 所述磁力开关驱动机构，包括拨杆、转盘、齿条、齿轮、传动轴、球体支座、球体、支撑轴；传动轴一端与永磁体相连，另一端与齿轮固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条均布在转盘上，并与转盘固定连接；转盘与夹具体相连，绕夹具体轴线转动；拨杆的上端与转盘铰接，拨杆的中部穿过球体，球体置于球体支座中，球体支座通过支撑轴固定连接在旋转筒上。对上述方案的进一步限定在于:所述磁力发生机构的数量为3个。有益效果: 本专利技术在使用时，将被测车轮安放在定位板及T型浮动锥面定位销上，用手拨动拨杆，拨杆绕球体摆动一定的角度，带动磁力发生机构中的永磁体转过一定的角度(一般为)，使磁力发生机构由关(释放)到开(吸合)，被测车轮被夹紧；当拨杆绕球体向另一方向摆动一定的角度时，磁力发生机构由开到关，被测车轮松开；拨杆摆动的角度由磁力夹紧定位装置外盖下方的孔限制。定位机构实现被测车轮的定位:被测车轮主要由定位板(限制车轮X、y轴的转动及z方向的移动)和T型浮动锥面定位销(限制车轮X、y轴的移动)定位，共限制五个自由度。当永磁体的N、S极旋转到黄铜板平面对称面位置时，磁力线分别在两块铸铁外壳中形成闭路，磁力关闭，永磁体不对外产生磁力，被测车轮松开；旋转永磁体一定角度(一般为)后，N、S极分别对着两块铸铁，此时从N极一铸铁一被测车轮一另一块铸铁一S极，形成磁力线闭合，磁力打开，永磁体对外产生磁力吸住车轮，被测车轮靠磁力夹紧。拨动拨杆的下端时上端绕球体摆动，带动转盘转动，从而带动转盘上的齿条运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动传动轴转动，从而带动永磁体转动；磁力开关驱动机构的作用是驱动永磁体转动，使磁力发生机构工作或停止。该检测仪磁力夹紧定位装置采用磁力发生机构、磁力开关驱动机构以及可更换的定位板和T型浮动锥面定位销等结构，能快速地对被测车轮进行定位和夹紧，省时、省力、检测周期短、效率高。附图说明图1是本专利技术的主视剖视图。图2是图1所示沿B-B的剖视图。图3是图2所示沿C-C的剖视图。图4是图1所示沿D-D的剖视图。图5是图1所示沿E-E的剖视图。图1中所不:I为夹具体；2为定位板；3为被测车轮；4为弹黃；5为T型浮动维面定位销；6为挡盖；7为拨杆；8为旋转筒；9为转盘；10为外盖；11为齿条；17为传动轴。图2中所示:5为T型浮动锥面定位销；11为齿条；12为齿轮；16为永磁体；17为传动轴；18为电工软铁。图3中所:13为黄铜板；14为铸铁外壳；15为螺栓；16为永磁体；17为传动轴；18为电工软铁。图4中所示-J为拨杆；9为转盘；11为齿条；12为齿轮；17为传动轴；21为球体支座；22为球体。图5中所示-J为拨杆；19为螺栓；20为螺栓；21为球体支座；22为球体；23为支撑轴。具体实施例方式如图1、2、3、4、5所示，进一步描述便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置的机械结构如下: 图1是本专利技术便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置的主视图。图2是图1所示沿B-B的剖视图，它展示了磁力发生机构及磁力开关驱动机构的分布和结构。图3是图2所示沿C-C的剖视图，它展示了磁力发生机构。图4是图1所示沿D-D的剖视图，它展示了磁力开关驱动机构。图5是图1所示沿E-E的剖视图,它与图4及图1 一起展示了磁力开关驱动机构。便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置，主要由定位机构、磁力发生机构及磁力开关驱动机构三大机构组成。定位机构如图1所示，主要由夹具体1、定位板2、弹簧4、T型浮动锥面定位销5、挡盖6等组成；夹具体I固定在旋转筒8上，定位板2与夹具体I相连接，T型浮动锥面定位销5插入在夹具体I的孔中，T型浮动锥面定位销5由挡盖6轴向限位，用弹簧4预紧；定位机构实现被测车轮3的定位:被测车轮3主要由定位板2 (限制车轮x、y轴的转动及z方向的移动)和T型浮动锥面定位销5 (限制车轮x、y轴的移动)定位，共限制五个自由度。所述磁力发生机构为3个，沿圆周均布；磁力发生机构如图2、3所示，主要由黄铜板13、铸铁外壳14、螺栓15、永磁体16、电工软铁18等组成；两块铸铁外壳14相对设置，中间通过不导磁的黄铜板13隔开，两块铸铁外壳14固定在定位机构的夹具体I上，两块铸铁外壳14之间形成容纳永磁体的空腔，电工软铁18设置在空腔内壁，旋转的永磁体16设置在空腔内，永磁体16沿直径方向有N、S极；当永磁体16的N、S极旋转到黄铜平面对称面位置时，磁力线分别在两块铸铁14中形成闭路，磁力关闭，永磁体16不对外产生磁力，被测车轮3松开；旋转永磁体16 —定角度(一般为)后，N、S极分别对着两块铸铁14,此时从N极一铸铁14 —被测车轮3 —另一块铸铁14 — S极，形成磁力线闭合，磁力打开，永磁体16对外产生磁力吸住车轮，被测车轮3靠磁力夹紧。磁力开关驱动机构如图1、4、5所示，主要由拨杆7、转盘9、齿条11、齿轮12、传动轴17、球体支座21、球体22、支撑轴23组成；磁力驱动机构中永磁体16与传动轴17相连，传动轴17 —端与永磁体16相连，另一端与齿轮12固定连接，齿轮12与齿条11啮合；齿条11均布在转盘9上，与转盘9固定连接，转盘9与夹具体I相连，可以绕夹具体I轴线转动，但不能沿轴向移动。拨杆7的上端与转盘9铰接，拨杆7的中部穿过球体22，球体22置于球体支座21中，球体支座21通过支撑轴23固定连接在检测仪的旋转筒8上。拨动拨杆7的下端，拨杆7的上端绕球体22摆动，带动转盘9转动，从而带动转盘9上的齿条11运动，齿条11带动齿轮12转动，齿轮12带动传动轴17转动，从而带动永磁体16转动；磁力开关驱动机构的作用是驱动永磁体16转动，使磁力发生机构工作或停止。工作过程:将被测车轮3安放在定本文档来自技高网...
【技术保护点】
便携式车轮检测仪磁力夹紧定位装置，由定位机构、磁力发生机构及磁力开关驱动机构三大机构组成；所述定位机构，包括旋转筒、夹具体、定位板、弹簧、T型浮动锥面定位销、挡盖；夹具体固定在旋转筒上，定位板固定在夹具体上部，T型浮动锥面定位销插入在夹具体的孔中，T型浮动锥面定位销由挡盖轴向限位，并设有预紧弹簧；磁力发生机构为多个，沿圆周均布；所述磁力发生机构的结构：包括黄铜板、铸铁外壳、螺栓、永磁体、电工软铁；两块铸铁外壳相对设置，中间通过黄铜板隔开，两块铸铁外壳固定在定位机构的夹具体上，两块铸铁外壳之间形成容纳永磁体的空腔，电工软铁设置在空腔内壁，能旋转的永磁体设置在空腔内，永磁体沿直径方向有N、S极；所述磁力开关驱动机构，包括拨杆、转盘、齿条、齿轮、传动轴、球体支座、球体、支撑轴；传动轴一端与永磁体相连，另一端与齿轮固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条均布在转盘上，并与转盘固定连接；转盘与夹具体相连，绕夹具体轴线转动；拨杆的上端与转盘铰接，拨杆的中部穿过球体，球体置于球体支座中，球体支座通过支撑轴固定连接在旋转筒上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱新桥，李然，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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