烟囱抽烟装置制造方法及图纸

技术编号:8697781 阅读:474 留言:0更新日期:2013-05-13 03:45
本实用新型专利技术公开了一种排烟同时能够达到节能目的的烟囱抽烟装置,它包括斯特林发动机(1)、变速器、叶轮(2),斯特林发动机(1)的加热器(3)置于烟囱(4)中,斯特林发动机(1)的输出端通过第一传动轴与变速器输入端连接,变速器输出端通过第二传动轴与叶轮(2)连接,叶轮(2)位于烟囱(4)的出烟口。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及抽烟机
,具体讲是一种烟 抽烟装置。
技术介绍
目前有些地区,比如在有些北方农村,人们习惯在房间内设置火炕,火炕通过燃烧大量的燃烧物取暖,如煤炭、秸杆,木材等,而火炕烟 的排烟效果对火炕内燃料的燃烧效率影响较大,如,在无风的天气,尤其是在冬天,烟 不易将烟排除,造成炉火不旺,燃料燃烧不充分,大量烟气被排到了室内,不但污染了室内环境,还散失了热量,为解决这一问题,人们通常在烟囱上安装抽烟机,这就需要提供电能给抽烟机,给人们带来了经济负担。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,提供一种排烟同时能够达到节能目的的烟囱抽烟装置。本技术的技术方案是,本技术烟囱抽烟装置,它包括斯特林发动机、变速器、叶轮,斯特林发动机的加热器置于烟 中,斯特林发动机的输出端通过第一传动轴与变速器输入端连接,变速器输出端通过第二传动轴与叶轮连接,叶轮位于烟 的出烟口。采用上述结构后,本技术与现有技术相比,具有以下优点:当烟气流过加热器时,加热器被加热,斯特林发动机曲轴通过轴系与第一传动轴相连,第一传动轴驱动变速器转动,变速器驱动叶片转动,叶轮位于烟囱的出烟口,即叶轮位于烟囱顶部,实现对烟气的抽取,当天气状况对排烟不利时,烟气排出速度慢,当烟 烟气热量积攒到一定程度时,斯特林发动机就会启动,从而驱动叶轮转动,加速烟气排出,最终实现了利用烟气所蕴含的热量的一种无需外接电源的烟囱抽烟装置,使得本技术具有排烟同时能够达到节能目的的优点。作为改进,所述斯特林发动机为林邦斯特林发动机,林邦斯特林发动机只需0.50C的温差就能以60r/min的速度运转,使得斯特林发动机更容易运转。作为改进,叶轮位于烟囱的出烟口的正上方,这样,依据流体力学规律,这个位置抽取效率较高,更容易将烟气排出。附图说明图1是本技术烟囱抽烟装置的结构示意图。图中所示,1、斯特林发动机,2、叶轮,3、加热器,4、烟囱,5、散热片,6、保温层,7、动力活塞,8、配气活塞、9、冷腔,10、热腔。具体实施方式下面结合图1对本技术作进一步说明。本技术烟囱抽烟装置,它包括斯特林发动机1、变速器、叶轮2,斯特林发动机I的加热器3置于烟 4中,斯特林发动机I的输出端通过第一传动轴与变速器输入端连接,变速器输出端通过第二传动轴与叶轮2连接,叶轮2位于烟囱4的出烟口。所述斯特林发动机I为林邦斯特林发动机I。叶轮2位于烟囱4的出烟口的正上方。所述林邦斯特林发动机I有一个气缸,其内置有两个活塞,分别为配气活塞8、动力活塞7,气缸热腔10的外面包有保温层6,气缸冷腔9部分外层包有散热片5,热腔10、力口热器3、冷腔9联通在一起,形成一个完整的循环回路。这里的加热器3为处在烟 4内部的弹簧管,热量取自于烟气所携带的热量。热腔10和加热器3处于循环的最高温度下,叫热区;冷腔9和冷却器散热片5处于循环的低温区,叫冷区。斯特林发动机I的工质可在两者之间进行热功转换。弹簧管安装在烟 4在这一部分的内部,当烟气流过弹簧管时,弹簧管被加热。斯特林发动机I曲轴通过轴系与叶轮2相连,用于驱动叶轮2转动。叶轮2位于烟囱4顶部,实现对烟气的抽取。当天气状况对排烟不利时,烟气排除速度慢,当烟囱4热量积攒到一定程度时,斯特林发动机I就会启动,从而驱动叶轮2转动,加速烟气排出,从而实现了利用烟囱4的烟气中热量的一种无需外接电源的烟囱抽烟装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烟囱抽烟装置,其特征在于,它包括斯特林发动机(1)、变速器、叶轮(2),斯特林发动机(1)的加热器(3)置于烟囱(4)中,斯特林发动机(1)的输出端通过第一传动轴与变速器输入端连接,变速器输出端通过第二传动轴与叶轮(2)连接,叶轮(2)位于烟囱(4)的出烟口。

【技术特征摘要】
1.一种烟囱抽烟装置,其特征在于,它包括斯特林发动机(I)、变速器、叶轮(2),斯特林发动机(I)的加热器(3)置于烟囱(4)中,斯特林发动机(I)的输出端通过第一传动轴与变速器输入端连接,变速器输出端通过第二传动轴与叶轮(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘方超刘枫琛谭银朝李国强耿宝阳李达特刘雪峰张柔佳陈奇徐超石晶鑫李旭辉
申请(专利权)人:浙江海洋学院
类型:实用新型
国别省市:

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