【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却系统装置，尤其涉及一种全地形车无级变速冷却系统装置。
技术介绍
一般的全地形车无级变速冷却系统主要是针对发动机的冷却方式而少有对变速器传动皮带的散热。缺点就是未考虑皮带由打滑和磨损发热，从而使整个传动系统得不到有效的散热和冷却，同时也影响整车的正常行驶。现有的全地形车无级变速系统冷却装置，固然有可达以防止泥沙、异物及水分进入变速箱内的功能，但其零配件繁多，使得全地形车无级变速系统冷却装置组装及维修相当不够便利，故有加以改良的必要性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种全地形车无级变速冷却系统>J-U装直。全地形车无级变速系统冷却装置包括主动轮、冷却风扇、进风管接头、排气口、传动皮带、六角螺栓、从动轮、外罩安装密封板、外罩、六角法兰盘螺栓；冷却风扇通过六角法兰盘螺栓与无级变速主动轮相连，无级变速主动轮与从动轮通过传动皮带相连接，无级变速主动轮通过六角法兰盘螺栓固定在外罩安装密封板上，从动轮通过六角螺栓固定在外罩安装密封板上，外罩上设有进风管接头、排气口，外罩由螺栓固定在外罩安装密封板上。所述的无级变速系统外罩为可拆式，无级变速系统外罩包括外罩左体和外罩右体两部分。所述的外罩左体上设有进风管接头，外罩右体设有排气口。本技术与现有技术相比具有有益效果:该冷却风扇可有效使外界冷空气进入变速器内，连续并有效的冷却变速器的传动皮带和变速主动齿轮和从动齿轮，延长变速器的寿命，提高工作效率节约成本。该外罩安装板还可有效防止水份、异物及灰尘进入变速箱内，避免造成变速箱的损坏，且更能达到减少零组件及方便组拆装维修的功效。冷却装置与无级变...
【技术保护点】
一种全地形车无级变速冷却系统装置，其特征在于包括主动轮（1）、冷却风扇（2）、进风管接头（3）、排气口（4）、传动皮带（5）、六角螺栓（6）、从动轮（7）、外罩安装密封板（8）、外罩（9）、六角法兰盘螺栓（10）；冷却风扇(2)?通过六角法兰盘螺栓（10）与无级变速主动轮(1)相连，无级变速主动轮（1）与从动轮（7）通过传动皮带（5）相连接，无级变速主动轮（1）通过六角法兰盘螺栓（10）固定在外罩安装密封板（8）上，从动轮（7）通过六角螺栓（6）固定在外罩安装密封板（8）上，外罩（9）上设有进风管接头（3）、排气口（4），外罩（9）由螺栓固定在外罩安装密封板（8）上。
【技术特征摘要】
1.一种全地形车无级变速冷却系统装置，其特征在于包括主动轮(I)、冷却风扇(2)、进风管接头(3)、排气口(4)、传动皮带(5)、六角螺栓(6)、从动轮(7)、外罩安装密封板(8)、外罩(9)、六角法兰盘螺栓(10);冷却风扇(2)通过六角法兰盘螺栓(10)与无级变速主动轮(I)相连，无级变速主动轮(I)与从动轮(7)通过传动皮带(5)相连接，无级变速主动轮(I)通过六角法兰盘螺栓(10)固定在外罩安装密封板(8)上，从动轮(7)通过六角螺栓(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王和沅，
申请(专利权)人：浙江信阳实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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