车载钻机作业控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载钻机作业控制系统，包括控制单元、检测单元、开关单元、上车作业模式切换单元、变速箱控制器和分动箱电磁阀单元，开关单元包括取力开关子单元；分动箱电磁阀单元包括分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀；检测单元用于检测车载钻机的刹车状态及分动箱的档位状态；车载钻机处于刹车状态时，取力开关子单元向控制单元发出取力信号，分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀同时得电，此时分动箱处于空档状态；空档信号由检测单元发送给控制单元，控制单元产生驱动信号通过上车作业模式切换单元输送给变速箱控制器，变速箱控制器将输出模式转换成上车作业模式。本实用新型专利技术能够提高上车作业切换操作的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种车载钻机作业控制系统。
技术介绍
随着经济的高速、快速增长，石油和天然气资源不断枯竭，各国均在积极地寻求新的替代能源。能源战略是重大战略，是国家支持的产业。我国“十一五”规划纲要中也明确指出:加大石油和天然气资源的勘探力度，重点开拓油页岩等非常规油气资源调查勘探，推进油气勘探开发主体多元化。国家能源战略的实施中，钻探设备的现代化水平成为重要因素，其中的车载钻机具有轻便、灵活、高效、高机动性等特点，是集勘探、钻井、抢救等多种功能于一体，主要应用于煤层气、油页岩气的开采的专用车辆。图1是车载钻机的结构示意图。如图1所示，车载钻机按功能可以分为底盘A和上车B，其中:底盘A的作用是道路行驶及支撑上车B，并为上车B提供动力、电源。上车B用于完成钻探作业。底盘A和上车B共用一套安装在底盘A的动力系统，该动力系统包括发动机C。上车B所需要的动力来自于发动机C。图2是发动机的动力输出流向图。如图2所示,发动机C的动力依次输送给变速箱D、分动箱E。分动箱E具有动力输入口 El以及动力输出口 E2、动力输出口 E3和动力输出口 E4。也就是说，变速箱D的动力输出具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载钻机作业控制系统，其特征在于，包括控制单元、检测单元、开关单元、上车作业模式切换单元、变速箱控制器和分动箱电磁阀单元，其中：所述开关单元包括取力开关子单元；所述分动箱电磁阀单元包括分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀；所述检测单元用于检测所述车载钻机的刹车状态以及分动箱的档位状态；当所述车载钻机处于刹车状态时，所述取力开关子单元向所述控制单元发出取力信号，所述控制单元接收到所述取力信号后控制所述分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀同时得电，此时所述分动箱处于空档状态；所述空档信号由所述检测单元发送给所述控制单元，所述控制单元接收到所述空档信号后产生一驱动信号，所述驱动信号通过所述上车作业模...

【技术特征摘要】
1.一种车载钻机作业控制系统，其特征在于， 包括控制单元、检测单元、开关单元、上车作业模式切换单元、变速箱控制器和分动箱电磁阀单元，其中: 所述开关单元包括取力开关子单元； 所述分动箱电磁阀单元包括分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀； 所述检测单元用于检测所述车载钻机的刹车状态以及分动箱的档位状态； 当所述车载钻机处于刹车状态时，所述取力开关子单元向所述控制单元发出取力信号，所述控制单元接收到所述取力信号后控制所述分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀同时得电，此时所述分动箱处于空档状态； 所述空档信号由所述检测单元发送给所述控制单元，所述控制单元接收到所述空档信号后产生一驱动信号，所述驱动信号通过所述上车作业模式切换单元输送给所述变速箱控制器，所述变速箱控制器将输出模式转换成上车作业模式。2.按权利要求1所述的系统，其特征在于， 所述检测单元包括手刹车检测子单元和分动箱档位检测子单元；其中: 所述手刹车检测子单元用于检测所述车载钻机的刹车状态，并将检测到的所述车载钻机刹车信号输入所述控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，於磊，吴高腾，徐俊秒，朱天罡，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：