一种平台供应船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装有门碰的平台供应船，包括舱室，所述舱室的舱壁上设有钢制门，所述钢制门包括门板，所述门板开启后所对应的舱壁上设有门碰，所述门碰包括碰垫、碰垫固定板、连接杆和安装板，所述碰垫固定在所述碰垫固定板上，所述碰垫固定板通过所述连接杆与所述安装板相连接，所述安装板固定在舱壁上，当门板开启到最大角度时，所述门板顶靠在所述碰垫上而不与门后的设备件相碰触。本实用新型专利技术通过在钢质门开启后所对应的舱壁上增设门碰，使门打开到一定角度时受到门碰的阻挡而不会与舱壁或门后的设备件相碰触，从而起到了保护设备件、门和舱壁的作用，达到了降低维护成本的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，具体说是一种安装有门碰的平台供应船。
技术介绍
平台供应船(简称PSV)是专为石油平台供给设计的。此类船由其任务不同，而长度从20米到100米不等。最主要的功能是运输人员物资到海上的石油平台。平台供应船应具有运输海上石油平台钻井所需各种物资的能力，以及在离岸状态维持数月甚至更长时间船舶功能的能力。因此，此类船具有宽阔的甲板，用于钻井管、钻井工具、脚手架、直升机油箱、化学品、食物和维护设备等的堆放，甲板下具有运输散装水泥、重晶石、膨润土、汽油、淡水、盐水及泥浆的能力。在主甲板下设计有货物燃料舱、货物淡水舱、钻井水舱、甲醇舱、乙二醇舱、基油舱、盐水舱、泥浆舱等，船舶设有左右舷边舱及双层底舱用于上述货物的运输。此外，驾驶舱、机舱、供生活起居用的居住舱等也是船上必不可少的舱室设施。在平台供应船上所设的舱室中，绝大部分都需要安装钢制门。当船舶在风浪大的时候，如果打开门的方向同船舶的摇摆方向一致，门就会产生较大的惯性力，从而容易撞坏或压坏门后面的设备件，如果门后面没有设备件，将直接导致门与舱壁相碰撞，使门或舱壁受到损坏，从而增加了船舶维护成本。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种维护成本低的平台供应船。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种平台供应船，包括舱室，所述舱室的舱壁上设有钢制门，所述钢制门包括门板，所述门板开启后所对应的舱壁上设有门碰，所述门碰包括碰垫、碰垫固定板、连接杆和安装板，所述碰垫固定在所述碰垫固定板上，所述碰垫固定板通过所述连接杆与所述安装板相连接，所述安装板固定在舱壁上，当门板开启到最大角度时，所述门板顶靠在所述碰垫上而不与门后的设备件相碰触。其中，所述碰垫为橡胶碰垫。其中，所述碰垫与碰垫固定板上对应设置有通孔，所述通孔内穿设有螺钉，所述螺钉的螺头部分嵌固在所述碰垫内而不凸出所述碰垫，所述螺钉的螺杆部分依次穿过所述碰垫与碰垫固定板上设置的通孔而在碰垫固定板的一侧用螺母与垫片固定，所述碰垫与碰垫固定板之间涂覆有粘接胶水。其中，所述连接杆为钢管，所述连接杆的两端分别与所述碰垫和碰垫固定板焊接连接，当门板开启到最大角度时，所述连接杆与所述门板相垂直。其中，所述安装板焊接固定在所述舱壁上。本技术通过在钢质门开启后所对应的舱壁上增设门碰，使门打开到一定角度时受到门碰的阻挡而不会与门后的设备件相碰触，避免了钢质门对设备件的损坏，起到保护设备件的作用，而如果门后没有设备件，门碰也避免了钢质门与舱壁的直接碰撞，起到了保护门和舱壁的作用，从而达到了降低维护成本的目的。附图说明图1所示为本技术的钢质门与门碰的配合示意图。图2所示为本技术的门碰的结构示意图。1、舱壁；2、钢制门； 3、门碰；4、设备件；20、门板；30、碰垫； 31、碰垫固定板；32、连接杆；33、安装板；300、通孔； 301、螺钉；302、螺母；303、垫片。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1以及图2，本实施方式的平台供应船，包括舱室，所述舱室的舱壁I上设有钢制门2，所述钢制门2包括门板20，所述门板20开启后所对应的舱壁上设有门碰3，所述门碰3包括碰垫30、碰垫固定板31、连接杆32和安装板33,所述碰垫30固定在所述碰垫固定板31上，所述碰垫固定板31通 过所述连接杆32与所述安装板33相连接，所述安装板33固定在舱壁I上，当门板20开启到最大角度时，所述门板20顶靠在所述碰垫30上而不与门后的设备件4相碰触。在上述实施例中，当门板20在开启到一定角度时，由于受到门碰3的阻挡而无法继续打开，此时达到最大开启角度，碰垫30顶靠在门板20上，避免了门板20与舱壁I的直接碰撞，起到了保护门和舱壁的作用，同时由于门碰3的阻挡作用，使门板20先顶靠在碰垫30上而无法与门后的设备件4相碰触，从而避免钢质门2与门后的设备件4之间的碰触造成的损坏，确保了设备件的安全。在上述实施例中，使门板20在开启到最大角度时先顶靠在所述碰垫30上而不是先与门后的设备件4相碰触的实现方式有很多，比如将门碰3固定在离钢质门2较远的位置(但必须是在门板20开启后所对应的舱壁区域内)，而将其长度设计得足够长，使门板20顶靠在碰垫30上时，门板20与舱壁I之间仍留有足够的空间用以容纳设备件4，使门板20不会碰触到设备件4 ;或者将门碰3固定在离钢质门2较近的位置(但必须是在门板20开启后所对应的舱壁区域内)，而将其长度设计得短一点，使门板20顶靠在碰垫30上时，门板20与舱壁I之间仍留有足够的空间用以容纳设备件4，使门板20不会碰触到设备件4。而且，所述门碰3的长度还可以通过改变碰垫30的厚度、碰垫固定板31的厚度、连接杆32的长度或安装板33的厚度来予以调整。因此，本技术并不限制门碰3的安装位置、门碰3的长度或者门碰3各部件的设计尺寸，在符合本技术设计构思的前提下，任何能够实现“当门板20开启到最大角度时，门板20顶靠在所述碰垫30上而不与门后的设备件4相碰触”的方式均在本技术的保护范围内。在上述实施例中，所述门碰3优选固定在对应于开启后的门板20的外侧上方的位置，而门碰3的长度最好通过改变连接杆32的长度来予以调整。由于碰垫30必须具备一定的弹性以提供较好的缓冲能力，防止门板20与碰垫30撞击而受损，因此碰垫30必须具备一定的厚度，优选的，本技术采用橡胶材质的碰垫，以提供较好的缓冲性能；所述碰垫固定板31和安装板33优选的采用钢板，以提供较好的固定强度和抗冲击强度，所述连接杆32优选的采用钢管，以节约材料的同时提供足够的强度。所述连接杆32的两端分别与所述碰垫30和碰垫固定板31焊接连接，所述安装板33与所述舱壁I焊接连接。更优选的，当门板20开启到最大角度时，所述连接杆32与所述门板20相垂直，使得门板20开启到最大角度时，碰垫30的支承面能完全顶靠在门板20上，提供更好的缓冲作用。在上述实施例中，为了更好的将碰垫30固定在碰垫固定板31上，所述碰垫30与碰垫固定板31上对应设置有通孔300，所述通孔300内穿设有螺钉301，所述螺钉301的螺头部分嵌固在所述碰垫30内而不凸出所述碰垫30，所述螺钉301的螺杆部分依次穿过所述碰垫30与碰垫固定板31上设置的通孔300而在碰垫固定板31的一侧用螺母302与垫片303固定，所述碰垫30与碰垫固定板31之间涂覆有粘接胶水。本技术通过在钢质门开启后所对应的舱壁上增设门碰，使门打开到一定角度时受到门碰的阻挡而不会与门后的设备件相碰触，避免了钢质门对设备件的损坏，起到保护设备件的作用，而如果门后没有设备件，门碰也避免了钢质门与舱壁的直接碰撞，起到了保护门和舱壁的作用，从而达到了降低维护成本的目的。显而易见的，本技术所公开的门碰结构也可以应用于其他种类的船舶上。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平台供应船，包括舱室，其特征在于：所述舱室的舱壁上设有钢制门，所述钢制门包括门板，所述门板开启后所对应的舱壁上设有门碰，所述门碰包括碰垫、碰垫固定板、连接杆和安装板，所述碰垫固定在所述碰垫固定板上，所述碰垫固定板通过所述连接杆与所述安装板相连接，所述安装板固定在舱壁上，当门板开启到最大角度时，所述门板顶靠在所述碰垫上而不与门后的设备件相碰触。

【技术特征摘要】
1.种平台供应船，包括舱室，其特征在于:所述舱室的舱壁上设有钢制门，所述钢制门包括门板，所述门板开启后所对应的舱壁上设有门碰，所述门碰包括碰垫、碰垫固定板、连接杆和安装板，所述碰垫固定在所述碰垫固定板上，所述碰垫固定板通过所述连接杆与所述安装板相连接，所述安装板固定在舱壁上，当门板开启到最大角度时，所述门板顶靠在所述碰垫上而不与门后的设备件相碰触。2.据权利要求1所述的平台供应船，其特征在于:所述碰垫为橡胶碰垫。3.据权利要求1所述的平台供应船，其特征在于:所述碰垫与碰垫固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周详，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：