用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，包括止水胶囊本体，止水胶囊本体上设置有充气嘴，止水胶囊本体的外观呈环状，止水胶囊本体靠近桩体一侧的外表面设置有3~10根凸出的橡胶密封筋。本实用新型专利技术通过对止水胶囊结构的改进，使其在承台和桩体出现极限偏差情况下也能成功止水。通过增加橡胶密封筋，充分利用橡胶的变形特性，增大接触面和压缩量，起到更佳密封的作用，增加胶囊与桩体外壁摩阻系数，使胶囊能够在水深超20m条件下保持稳定。本实用新型专利技术结构简单，止水方便快捷，提高施工效率，降低施工成本，具有很大的推广使用价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水下止水装置，具体地指一种用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊。
技术介绍
港珠澳大桥作为我国建桥史上技术要求最高的桥梁之一，特别是地处环境复杂的伶仃洋海域，给桥梁下部结构施工带来了巨大的挑战。虽然我国已有跨海大桥建设的相关经验，但由于桥梁建设区域的差异，水文地质情况和限制条件的不同，桥梁建设的主要施工工艺则可能完全不一样。如2011年建成通车的青岛海湾大桥，建设单位针对其特殊的水文条件，创造性地采用了水下无封底套箱技术，其主要施工工艺为:首先进行沉桩作业，并对其位置进行准确测量，然后根据测量结果预制混凝土套箱(带气囊安装预留槽)，随后将套箱运输至现场安装，调位完成后对事先安装好的气囊充气止水，最后对套箱腔内进行抽水完成后续工序。该技术的核心技术为充气利用气囊充气前后体积变化实现套箱与桩体间隙的快速止水，相关专利为ZL200820171910.6的“一种条形密封止水气囊”。虽然港珠澳大桥与青岛海湾大桥下部结构施工主要工艺基本一致，但是更为恶劣的水文条件和“预制标准化”的施工理念，使得港珠澳大桥与青岛海湾大桥下部结构的施工又存在很大的不同。具体体现在:本工程钻孔桩沉桩与墩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，包括止水胶囊本体（1），所述止水胶囊本体（1）上设置有充气嘴（2），其特征在于：所述止水胶囊本体（1）呈环状，所述止水胶囊本体（1）靠近桩体（5）一侧的外表面设置有3~10根凸出的橡胶密封筋（3）。

【技术特征摘要】
1.一种用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，包括止水胶囊本体(I )，所述止水胶囊本体(I)上设置有充气嘴(2)，其特征在于:所述止水胶囊本体(I)呈环状，所述止水胶囊本体(I)靠近桩体(5) —侧的外表面设置有3 10根凸出的橡胶密封筋(3)。2.根据权利要求1所述用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，其特征在于:所述橡胶密封筋(3)为半圆形。3.根据权利要求1所述用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世奎，孟凡超，吴维胜，庾光忠，刘建波，吴启和，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，中交公路规划设计院有限公司，
类型：实用新型
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